中國(guó)最長(zhǎng)的隧道

　　中國(guó)隧道眾多，但我們有沒(méi)有了解過(guò)中國(guó)最長(zhǎng)的隧道?下面學(xué)習(xí)啦小編就帶你去熟悉熟悉一下，希望可以給你帶來(lái)幫助。

　　秦嶺終南山公路隧道

　　秦嶺終南山公路隧道單洞長(zhǎng)18.02公里，雙洞共長(zhǎng)36.04公里，15分鐘即可穿越，西安到柞水由3小時(shí)縮短為40分鐘。 2007年1月20日，秦嶺終南山公路隧道舉行通車(chē)儀式，至此，制約陜南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的秦嶺天塹變?yōu)橥ㄍ荆靼仓磷跛耐ㄐ欣锍炭s短約60公里，行車(chē)時(shí)間由原來(lái)的3小時(shí)縮短為40分鐘。

　　隧道規(guī)模

　　秦嶺終南山公路隧道是國(guó)家高速公路網(wǎng)包頭至茂名線(xiàn)控制性工程，也是陜西“三縱四橫五輻射”公路網(wǎng)西安至安康高速公路重要組成部分。單洞長(zhǎng)18.02公里，雙洞共長(zhǎng)36.04公里，建設(shè)規(guī)模世界第一，中國(guó)公路隧道之最。僅次于挪威長(zhǎng)24.51公里的萊爾多公路隧道。2002年3月，秦嶺終南山深處響起了這座曠世巨隧開(kāi)工建設(shè)的第一炮。建設(shè)過(guò)程中，建設(shè)者不斷克服斷層、涌水、巖爆等施工中的難題和通風(fēng)、火災(zāi)、監(jiān)控等運(yùn)營(yíng)中的重大技術(shù)課題，使我國(guó)公路隧道建設(shè)技術(shù)達(dá)到了一個(gè)新的水平。2007年1月20日，隧道正式通車(chē)。

　　世界最長(zhǎng)的雙洞高速公路隧道---秦嶺終南山公路隧道。該隧道是國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃的西部大通道包頭-西安-重慶-北海、銀川-西安-武漢線(xiàn)上的特大控制性工程，是溝通黃河經(jīng)濟(jì)圈與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)圈的交通樞紐，也是陜西省“三縱四橫五輻射”公路骨架網(wǎng)中西安至安康高速公路溝通秦嶺南北地區(qū)交通的控制性工程。它的建成對(duì)促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施和陜西省與周邊省市的經(jīng)濟(jì)交流具有十分重要的意義。

　　秦嶺終南山公路隧道北起西安市長(zhǎng)安區(qū)五臺(tái)鄉(xiāng)，南抵商洛市柞水縣營(yíng)盤(pán)鎮(zhèn)，進(jìn)口位于西安市長(zhǎng)安區(qū)石砭峪鄉(xiāng)青岔村石砭峪河右岸，高程為896m;出口位于柞水縣營(yíng)盤(pán)鎮(zhèn)小峪街太峪河右岸，高程為1026m。洞內(nèi)設(shè)人字形縱坡，最大縱坡為1.1%，最大埋深為1640m。隧道單洞全長(zhǎng)18.02公里，雙洞長(zhǎng)36.04公里。隧道按雙向車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè);隧道凈寬10.5米，限高5米;設(shè)計(jì)車(chē)速80公里/小時(shí)，總投資31.93億元。

　　隧道相關(guān)

　　同期建成的西安至柞水高速公路是我省公路主骨架路網(wǎng)中貫通陜西省南北中軸線(xiàn)的重要路段。工程建設(shè)以秦嶺為界分為嶺北、嶺南兩段，2004年2月開(kāi)工建設(shè)。路線(xiàn)全長(zhǎng)65.02公里(包括18.02公里秦嶺終南山公路隧道)，建設(shè)里程為43.5公里，全線(xiàn)按四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。西柞高速公路的建成，對(duì)連通關(guān)中、陜南兩個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)，加強(qiáng)地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)交流與合作，促進(jìn)我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全面發(fā)展，特別是加快商洛、安康兩市山區(qū)人民的脫貧致富具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

　　隧道概述

　　秦嶺終南山公路隧道,北起西安市長(zhǎng)安區(qū)青岔，接西安至柞水高速公路嶺北段， 秦嶺終南山公路隧道 穿越秦嶺終南山公路隧道后，止于商州市柞水縣營(yíng)盤(pán)鎮(zhèn)，接西安至柞水高速公路嶺南段。設(shè)計(jì)等級(jí)為高速公路，上、下行雙洞雙車(chē)道。是我國(guó)高速公路隧道示范工程和標(biāo)志性工程，是世界雙洞最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、建設(shè)規(guī)模最大的高速公路隧道，具有國(guó)際領(lǐng)先的防災(zāi)救援系統(tǒng)、監(jiān)控管理系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)系統(tǒng)。 秦嶺終南山公路隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)采用三豎井縱向分段式通風(fēng)。隧道設(shè)置照明、通風(fēng)、消防、通信、救援、交通安全控制、供配電、監(jiān)控等八大系統(tǒng)。

　　隧道之最

　　秦嶺終南山公路隧道創(chuàng)造了高速公路隧道建設(shè)史上的六項(xiàng)之最。

　　一、是世界上第一座最長(zhǎng)的雙洞高速公路隧道。

　　二、是第一座由我國(guó)自行設(shè)計(jì)、自行施工、自行監(jiān)理、自行管理，綜合技術(shù)水平最高的高速公路特長(zhǎng)隧道。 秦嶺終南山公路隧道

　　三、是目前世界口徑最大、深度最高的豎井通風(fēng)工程。隧道共設(shè)置三座通風(fēng)豎井，最大井深661米，最大豎井直徑達(dá)11.5米，豎井下方均設(shè)大型地下風(fēng)機(jī)廠(chǎng)房，工程規(guī)模和通風(fēng)控制理論屬?lài)?guó)內(nèi)首創(chuàng)，世界罕見(jiàn)，隧道通風(fēng)豎井被形象地形容為地球上最大的“煙囪”。

　　四、擁有全世界高速公路隧道最完備的監(jiān)控技術(shù)。隧道每125米設(shè)置一臺(tái)視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)，兩洞共有攝像機(jī)288臺(tái)，是世界上高速公路攝像機(jī)安裝最密集的隧道。每250米設(shè)置一臺(tái)視頻事件檢測(cè)器和火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，對(duì)突發(fā)事件采用雙系統(tǒng)全方位自動(dòng)跟蹤監(jiān)控，并根據(jù)事件類(lèi)型提供最有效的救援方案;設(shè)計(jì)水平世界領(lǐng)先，許多關(guān)鍵技術(shù)屬?lài)?guó)內(nèi)首創(chuàng)。

　　五、擁有目前世界上高速公路隧道最先進(jìn)的特殊燈光帶，緩解駕駛員視覺(jué)疲勞，保證行車(chē)安全。通過(guò)不同的燈光和圖案變化，可以將特長(zhǎng)隧道演化成幾個(gè)短隧道，從而消除駕駛員的焦慮情緒和壓抑心理，為亞洲首創(chuàng)。

　　六、首次創(chuàng)造性提出策略管理理論，并運(yùn)用了首套策略自動(dòng)生成軟件，在高速公路隧道管理理念中處于國(guó)際領(lǐng)先水平。對(duì)火災(zāi)、交通事故、養(yǎng)護(hù)等方面發(fā)生事件進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)和管理，只要發(fā)生一個(gè)事件，策略自動(dòng)生成軟件就會(huì)自動(dòng)生成相應(yīng)的策略程序進(jìn)行全方位聯(lián)動(dòng)指導(dǎo)，保證秦嶺終南山高速公路隧道運(yùn)營(yíng)管理的準(zhǔn)確性和可靠性。