想知道最大大型直升機是哪駕嗎,學(xué)習(xí)啦小編這就馬上告訴你:來自前蘇聯(lián)米里直升機實驗設(shè)計局設(shè)計的米-12堪稱最大大型直升機。

　　米-12 來自前蘇聯(lián)的噩夢

　　米-12是前蘇聯(lián)米里直升機實驗設(shè)計局(現(xiàn)稱米里莫斯科直升機制造廠)設(shè)計的重型運輸直升機。北約組織賦予綽號為“信鴿”。前蘇聯(lián)在上世紀60年代制造的迄今為止最大的直升飛機米-12，兩翼分別帶有一個螺旋槳，每個直徑達到35m，當(dāng)它們旋轉(zhuǎn)起來，螺旋槳可觸碰的死亡地帶長達67m，這個寬度超過了波音747。它的最大起飛重量達到105噸!它的各項超級參數(shù)都被記入了國際航空協(xié)會的記錄和吉尼斯世界紀錄。米-12在1965年開始設(shè)計，當(dāng)時預(yù)計生產(chǎn)數(shù)為100架，但后來只生產(chǎn)了4架，未投入批生產(chǎn)。有2架原型機于1971年年中試飛。米—12創(chuàng)造了一些有效載重—高度紀錄，1969年2月22日的飛行中，裝載31030公斤有效載重，以180米/分的爬升速度爬升列2951米高度，這一高度打破了最大載重下爬升到2000米高度的紀錄。1969年8月6日，駕駛員瓦西里·科洛琴科駕駛米—12，在40204.5公斤載重下爬升到2255米高度，當(dāng)時機上載有6名機組人員。

　　其它大型直升機

　　米—26是蘇聯(lián)米里設(shè)計局研制的重型運輸直升機，北約組織給予綽號“光環(huán)”(Halo)，主要用于邊遠地區(qū)的開發(fā)。1971年開始設(shè)計，1977年12月原型機首次試飛，1981年6月在巴黎航展上首次公開展出，1983年正式通過國家鑒定，1985年開始批生產(chǎn)，1986年交付使用。單價1020萬美元。解放軍正在準備引進米-26“光環(huán)”。

　　機長： 33.727米 機高： 8.145米 空重： 28200公斤

　　旋翼直徑： 32米 航程： 800公里 最大起飛重： 56000公斤

　　尾槳直徑： 7.61米 爬升率： ??/秒 實用升限： 4600米

　　有地效懸停升限： ????米 巡航時速： 255公里

　　無地效懸停升限： 1800米 最大時速： 295公里

1962年美海軍陸戰(zhàn)隊希望裝備一種重型運輸直升機,陸戰(zhàn)隊選擇了西科斯基的S-65，1964年10月14日，第一架CH-53A“種馬”原型機試飛成功。1969年3月3日，改進型CH-53D試飛成功。以后又改進為CH-53E“超級種馬”。MH-53E“海龍”是H-53系列中的一種改進型，該機1983年服役，84年替換了最后一架CH-53E。MH-53E由CH-53E改進而來。

　　機長： 22。34米 機高： 8.63米 空重： 16482公斤

　　旋翼直徑： 21.7米 航程： 1802公里 最大起飛重： 33340公斤