剎車通風盤和盤式的區(qū)別
剎車通風盤和盤式的區(qū)別
由于車輛的性能與行駛速度與日遽增，為增加車輛在高速行駛時剎車的穩(wěn)定性，盤式剎車已成為當前剎車系統(tǒng)的主流。下面學習啦小編為大家詳細介紹一下。
盤剎介紹
盤式剎車的作用方式：
由于車輛的性能與行駛速度與日遽增，為增加車輛在高速行駛時剎車的穩(wěn)定性，盤式剎車已成為當前剎車系統(tǒng)的主流。由于盤式剎車的剎車盤暴露在空氣中，使得盤式剎車有優(yōu)良的散熱性，當車輛在高速狀態(tài)做急剎車或在短時間內多次剎車，剎車的性能較不易衰退，可以讓車輛獲得較佳的剎車效果，以增進車輛的安全性。
并且由于盤式剎車的反應快速，有能力做高頻率的剎車動作，因此許多車款采用盤式剎車與ABS系統(tǒng)以及VSC、TCS等系統(tǒng)搭配，以滿足此類系統(tǒng)需要快速做動的需求。
顧名思義，盤式剎車以靜止的剎車盤片，夾住隨著輪胎轉動的剎車碟盤以產生摩擦力，使車輪轉動速度降低的剎車裝置。當踩下剎車踏板時，剎車總泵內的活塞會被推動，而在剎車油路中建立壓力。壓力經由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞，剎車分泵的活塞在受到壓力后，會向外移動并推動剎車片去夾緊剎車盤，使得剎車片與剎車盤發(fā)生磨擦，以降低車輪轉速，好讓汽車減速或是停止。
盤式剎車的優(yōu)點：
1.盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續(xù)踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現(xiàn)象。
2.剎車盤在受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車踏板的行程增加。
3.盤式剎車系統(tǒng)的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求。
4.盤式剎車沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。
5.因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。
6.與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構造簡單，且容易維修。
盤式剎車的缺點：
1.因為沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。
2.盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。
3.為改善上述盤式剎車的缺點，因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車盤，或是提高剎車系統(tǒng)的油壓，以提高剎車的力量。
4. 手剎車裝置不易安裝，有些后輪使用盤式剎車的車型為此而加設一組鼓式剎車的手剎車機構。
5.剎車片之磨損較大，致更換頻率可能較高。
通風盤介紹
通風剎車盤顧名思義就是內部是中空的，冷空氣可以從中間穿過進行降溫，一般多用于民用車的前輪剎車盤。
從外表看，它在圓周上有許多通向圓心的洞空，它利用汽車在行使當中產生的離心力能使空氣對流，達到散熱的目的，因此比普通盤式散熱效果要好許多。
打孔通風盤
打孔通風盤是在通風盤基礎上對盤面進行打孔，最大程度保證空氣流通，降低熱衰減。
打孔通風盤比通風盤要高檔一個級別。
『高性能的跑車常使用的打孔通風盤，具有較好的冷卻作用』
陶瓷剎車盤
陶瓷剎車盤并非就是普通陶瓷，而是在1700度高溫下碳纖維與碳化硅合成的增強型復合陶瓷。陶瓷盤的重量只有普通鑄鐵盤的一半不到，舉個例子，采用陶瓷剎車的SLR MCIAREB,其前輪剎車盤直徑為370mm但重量僅為6.4公斤。而采用普通剎車盤的CL-CLASS其前盤直徑為360mm但重量高達15.4公斤。
更輕的剎車盤就意味著懸掛下重量的減輕。這令懸掛系統(tǒng)的反應更快，因而能夠提升車輛整體的操控水平。另外，普通的剎車碟容易在全力制動下因高熱產生熱衰退，而陶瓷剎車盤能有效而穩(wěn)定的抵抗熱衰退，其耐熱效果比普通剎車盤高出許多倍，還有，陶瓷碟在制動最初階段就立刻能產生最大的剎車力，因此甚至無需剎車輔助增加系統(tǒng)，而整體制動比傳統(tǒng)剎車系統(tǒng)更快、距離更短、為了抵抗高熱，在制動活塞與剎車襯塊之間有陶瓷來隔熱，陶瓷剎車碟有非凡的耐用性，如果正常使用是終生免更換的，而普通的鑄鐵剎車碟一般用上幾年就要更換。
盡管陶瓷剎車盤的剎車性能十分優(yōu)異，但是它的價格卻十分昂貴，如保時捷和奧迪的高性能跑車上的選裝價格都在10萬元以上。
猜你喜歡