1964年日本開通了東海道新干線，是世界上第一條高速鐵路。鐵路，作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)钠渲幸环N方式，對(duì)世界的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著舉足輕重的作用。那么世界上最長的高鐵路線在哪里呢?是不是很想知道，下面由小編來給你們介紹一下。

　　世界上最長的高鐵路線地理位置

　　世界上最長的高鐵路線位于中國，名字叫京廣路線。

　　京廣高鐵由京石高鐵、石武高鐵、武廣高鐵三段組成，世界上運(yùn)營里程最長的高速鐵路，經(jīng)過北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省(直轄市)。京廣高速鐵路南端與廣深港高速鐵路相連，構(gòu)成《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中規(guī)劃的“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道中北京至香港的客運(yùn)專線。形成一條與京廣鐵路并行、縱貫我國南北、輻射范圍最廣的高速客運(yùn)通道?！　≈袊铋L的高鐵路線

　　京廣高速鐵路全程2298公里，是中國運(yùn)營里程最長的一條高鐵。

　　京廣高鐵始于北京西站，經(jīng)過北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，止于廣州南站，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，運(yùn)營速度310公里/小時(shí)。

　　京廣高鐵線連接環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、武漢都市圈、長株潭城市群、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，分為北京到石家莊、石家莊至武漢、武漢到廣州三段。

　　既有京廣線即北京至廣州全程2298公里，從北京西乘Z35次到達(dá)廣州需要20多個(gè)小時(shí)。而乘坐北京西到廣州南的G79次列車僅需要8個(gè)小時(shí)。

　　京廣高鐵全線經(jīng)過多個(gè)縣，包括：北京、涿州、高碑店、保定、定州、石家莊、高邑縣、邢臺(tái)、邯鄲、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽、孝感、武漢、咸寧、赤壁、岳陽、汨羅、長沙、株洲、衡山、衡陽、耒陽、郴州、樂昌、韶關(guān)、英德、清遠(yuǎn)、廣州，已延伸至廣深港線深圳北站，2017年還將連接香港。

　　京石段

　　京廣高鐵路線解析世界上運(yùn)營里程最長的高速鐵路

　　京廣客運(yùn)專線京石段全長281公里，其中河北境內(nèi)229.5公里，投資估算總額384.9億元，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，沿途設(shè)置7個(gè)車站——北京西站、涿州東站、高碑店東站、保定東站、定州東站、正定機(jī)場(chǎng)站、石家莊站。在2015年左右京廣高速鐵路的始發(fā)站將由北京西站改為新建設(shè)的北京豐臺(tái)站。

　　石武段

　　京廣客運(yùn)專線石武段從石家莊站引出，南行跨青銀高速公路，經(jīng)元氏縣西、高邑西、臨城東，經(jīng)河北邢臺(tái)東、河北邯鄲東、河南安陽東、河南鶴壁東、河南新鄉(xiāng)東、跨鄭州黃河高速鐵路大橋后在鄭州東四環(huán)西側(cè)引入鄭州東站，出站后經(jīng)新鄭市東側(cè)、許昌市東側(cè)，在臨潁縣北側(cè)跨京廣鐵路，經(jīng)漯河市西側(cè)、在明港鎮(zhèn)北跨京廣線至其東側(cè)，跨淮河，信陽，經(jīng)董寨國家自然保護(hù)區(qū)西側(cè)進(jìn)入湖北境內(nèi)，經(jīng)孝感市北部大悟縣礦產(chǎn)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)東側(cè)及梅電水庫西側(cè)，經(jīng)橫店東站上武漢天興洲長江大橋，最后引入京廣客運(yùn)專線武廣段的始發(fā)站武漢站，其中，河北境內(nèi)202.642公里，河南境內(nèi)506.862公里，湖北境內(nèi)131.221公里。

　　武廣段

　　京廣客運(yùn)專線武廣段的建成極大地緩解了京廣鐵路南段多年以來的客貨混合運(yùn)輸壓力，并與在建的滬昆高速鐵路、已建成的貴廣高鐵、南廣高鐵、廣深港高速鐵路等高速鐵路相連接。

　　中國最長的高鐵路線簡介

　　京廣高速鐵路全程2298公里，是中國運(yùn)營里程最長的一條高鐵。

　　京廣高鐵始于北京西站，經(jīng)過北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，止于廣州南站，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，運(yùn)營速度310公里/小時(shí)。

　　京廣高鐵線連接環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、武漢都市圈、長株潭城市群、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，分為北京到石家莊、石家莊至武漢、武漢到廣州三段。

　　既有京廣線即北京至廣州全程2298公里，從北京西乘Z35次到達(dá)廣州需要20多個(gè)小時(shí)。而乘坐北京西到廣州南的G79次列車僅需要8個(gè)小時(shí)。

　　京廣高鐵全線經(jīng)過多個(gè)縣，包括：北京、涿州、高碑店、保定、定州、石家莊、高邑縣、邢臺(tái)、邯鄲、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽、孝感、武漢、咸寧、赤壁、岳陽、汨羅、長沙、株洲、衡山、衡陽、耒陽、郴州、樂昌、韶關(guān)、英德、清遠(yuǎn)、廣州，已延伸至廣深港線深圳北站，2017年還將連接香港。

　　1.世界運(yùn)營里程最長 截至2013年年底，全世界共有16個(gè)國家擁有高鐵，總里程達(dá)到了22633公里，其中中國就有11028公里，位居世界第一。

　　2.運(yùn)營速度最高 2009年12月9日，武廣高鐵開通運(yùn)營，運(yùn)營時(shí)速350公里，是世界上運(yùn)營速度最快的高速鐵路。2011年7月1日，中國高鐵降速運(yùn)營，武廣高鐵按照時(shí)速300公里運(yùn)營。在這一年半的時(shí)間，武廣高鐵與鄭西高鐵、京津城際一并成為世界上運(yùn)營速度最快的鐵路。

　　3.運(yùn)營試驗(yàn)速度最快 2010年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠試驗(yàn)段CRH380AL新一代高速動(dòng)車組創(chuàng)造了時(shí)速486.1公里的世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速。

　　4.第一條盈利高鐵 2014年7月1日，京滬高鐵開通運(yùn)營三周年對(duì)外宣布正式盈利，成為我國第一條盈利的高速鐵路。京滬高鐵開通3年，連續(xù)上了3個(gè)臺(tái)階，2012年、2013年分別增長23.7%、33%，日均客流量達(dá)34萬-38萬人次，每日現(xiàn)金收入超過1億元。

　　5.中國高鐵日發(fā)送旅客最大值 2014年4月30日，當(dāng)日中國高鐵共發(fā)送旅客346.4萬人次，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄，占當(dāng)日鐵路旅客發(fā)運(yùn)量的39.4%。

　　6.第一次網(wǎng)上售票 2011年6月12日，京津城際試行網(wǎng)絡(luò)訂票，拉開了中國高鐵網(wǎng)上售票的大幕，到2011年年底網(wǎng)上訂票已經(jīng)覆蓋所有車次。

　　7.單條里程最長高鐵 京廣高鐵，經(jīng)過北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，共36個(gè)車站，全長2298公里，是世界上運(yùn)營里程最長的高速鐵路。

　　8.我國第一條高速鐵路 秦沈客專，1999年8月16日開建，2003年10月12日建成通車，全長404公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，是我國一條標(biāo)準(zhǔn)意義上的高速鐵路，為后來的京滬高鐵建設(shè)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

　　9.第一條時(shí)速350公里高鐵 2008年8月1日，北京奧運(yùn)會(huì)開幕前，中國第一條時(shí)速350公里高速鐵路——京津城際正式投入運(yùn)營。

　　10.一次性建成里程最長高鐵 2011年6月30日，全長1318公里的京滬高鐵投入運(yùn)營，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營速度300公里，是世界上一次建成里程最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。

　　11.第一條新建高寒高鐵 2012年12月1日，世界上第一條新建高寒鐵路哈大高鐵正式通車運(yùn)營，哈大高鐵全長921公里，將東北三省主要城市連為一體。高寒動(dòng)車組CRH380B也同時(shí)開通運(yùn)營。

　　12.和諧號(hào)動(dòng)車組第一次投入運(yùn)營 2007年4月18日，中國鐵路第六次大提速，和諧號(hào)動(dòng)車組首次投入運(yùn)營，最高時(shí)速達(dá)到250公里。

　　13.最多難一年 2011年是中國高鐵歷史上最多難的年份。2月份，鐵路系統(tǒng)曝出貪腐事件，原鐵道部部長劉志軍被抓;7月1日，中國高鐵實(shí)行降速，武廣高鐵、鄭西高鐵、滬杭高鐵，降速到時(shí)速300公里運(yùn)營;7月23日，甬溫線動(dòng)車事故舉世震驚，40人死亡、172人受傷;8月CRH380BL動(dòng)車組因故障頻發(fā)大量召回;整個(gè)2011年鐵路建設(shè)資金高度緊張，全年鐵路投資同比大幅度下滑近半，大量線路建設(shè)停工。

　　14.設(shè)計(jì)速度最高列車 由中國南車研制的更高速度試驗(yàn)列車，又稱500公里試驗(yàn)列車，日前被正式命名為CRH380AM，設(shè)計(jì)速度500公里，在高速列車國家工程實(shí)驗(yàn)室中創(chuàng)造了605公里的最高速度。

　　15.第一列時(shí)速200公里動(dòng)車組 1999年研制的DDJ1型“大白鯊”電動(dòng)車組，是我國研制的第一款設(shè)計(jì)速度200公里的動(dòng)車組，但并未投入批量生產(chǎn);第一列投入批量生產(chǎn)的時(shí)速200公里動(dòng)車組，是2000年研制的“藍(lán)箭”電動(dòng)車組。

　　16.第一列城際動(dòng)車組 2012年11月30日，我國第一列城際動(dòng)車組CRH6在青島中國南車四方股份公司下線。

　　17.第一列出口高速列車 2012年3月12日，包括川崎重工、龐巴迪、阿爾斯通、北車長客、北車唐山、南車四方，通過國際招標(biāo)平臺(tái)競標(biāo)香港9列時(shí)速350公里動(dòng)車組訂單，最后南車四方股份公司中標(biāo)，成為第一個(gè)出口訂單。 18.第一個(gè)通過美國知識(shí)產(chǎn)權(quán)評(píng)估的高速動(dòng)車組 CRH380A型高速動(dòng)車組，通過了美國戴維斯律師事務(wù)所評(píng)估和美國專利商標(biāo)局900多項(xiàng)的專利檢索，可以登陸美國市場(chǎng)。