中國最長半掛車

　　掛車是公路運(yùn)輸領(lǐng)域必不可少的一部分，半掛車司機(jī)們對于它都有比較深刻的認(rèn)識。但說到全球十大掛車制造商，估計很多卡友就不那么清楚了。但是這十大制造商中排名第一的企業(yè)，大家一定是耳熟能詳?shù)?，下面就讓學(xué)習(xí)啦小編為大家詳細(xì)介紹這十家掛車制造企業(yè)。

　　世界半掛車排行

　　第一位：中國中集 十多年來在掛車制造行業(yè)始終保持著世界第一的位置

　　中集集團(tuán)全稱中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司，是一家為全球市場提供物流裝備和能源裝備的企業(yè)集團(tuán)，主要經(jīng)營掛車、道路運(yùn)輸車輛、能源和化工裝備、海洋工程、機(jī)場設(shè)備等裝備的制造和服務(wù)。在掛車制造行業(yè)，中集自1996年以來的掛車產(chǎn)銷量一直保持著世界第一的位置。

　　中集標(biāo)志

　　Vanguard是中集美國掛車制造工廠使用的標(biāo)志

　　2003年，中集收購美國排名第8的掛車制造企業(yè)萬格勒(Hpa Monon)公司，并組建了中集北美公司的第一個企業(yè)CIMC Vanguard，中集車輛又于2009年在美國成立了CRTI公司，CRTI公司主要承接并組裝由其母工廠——青島中集冷車生產(chǎn)的CKD(Completely-Knocked Down)件的部件，組裝工廠就在Vanguard公司院內(nèi)。CRTI公司和Vanguard公司在美國屬于兄弟企業(yè)，投資關(guān)系上同屬于中集美國(CIMC USA)。

　　● 第二位：美國Wabash National 復(fù)合板產(chǎn)品位居行業(yè)領(lǐng)先地位

　　Wabash National是北美領(lǐng)先的半掛車制造商，是一家具有全球影響力的多元化工業(yè)產(chǎn)品制造商。沃巴什國家公司成立于1985年，總部位于美國印第安納州的拉斐特市。公司專注于干貨運(yùn)輸車、冷藏車、平板掛車、聯(lián)運(yùn)設(shè)備、液體和粉末罐式掛車、航空加油車、高壓罐、便攜式存儲容器、移動掩體和潔凈室、隔離系統(tǒng)的生產(chǎn)，并提供空氣動力學(xué)解決方案和復(fù)合板產(chǎn)品在運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用方案。

　　● 第三位：德國Schmitz Cargobull 目前與東風(fēng)合資在武漢建有公司

　　德國Schmitz Cargobull(施密茨公司)是歐洲最大的掛車生產(chǎn)商，也被中國的同行趣稱為歐洲的大象，該企業(yè)的標(biāo)志里畫有一頭大象。德國施密茨公司成立于1892年，從1935年開始專業(yè)生產(chǎn)半掛車。冷藏保溫車、側(cè)簾式廂式運(yùn)輸車、自卸車和集裝箱車是他的核心產(chǎn)品。

　　除歐洲外，施密茨公司的業(yè)務(wù)還分布在北非、澳大利亞、哈沙克斯坦、蒙古等地。2010年,施密茨公司找到了中國合作伙伴東風(fēng)汽車公司，2012年11月16日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司與德國史密斯股份公司，針對半掛車合資合作項目，在武漢正式簽署了戰(zhàn)略合作合同。2013年年底,施密茨公司與東風(fēng)汽車的合資公司的新工廠在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)奠基，標(biāo)志著施密茨公司正式進(jìn)入中國的掛車市場。所以對于施密茨這個名字，卡友們應(yīng)該都會有一些印象。

　　● 第四位：美國Great Dane Trailers 以注資的方式與河南冰熊合資

　　Great Dane Trailers(大丹公司)是一家位于美國的干貨運(yùn)輸廂式掛車和冷藏掛車制造商，成立于1900年。公司長久以來在技術(shù)、創(chuàng)新和質(zhì)量方面都被譽(yù)為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。公司總部位于伊里諾斯州的芝加哥市，在喬治亞州薩瓦納市設(shè)立總辦事處，其制造基地和零件配送中心分布于美國全境。大丹公司的自有分支機(jī)構(gòu)，其獨(dú)立的全線經(jīng)銷商及零件經(jīng)銷商遍布美洲，為掛車和配件產(chǎn)品提供龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　2015年美國中部卡車展中Great Dane Trailers的展臺

　　2012年5月大丹公司與河南冰熊專用車輛制造有限公司簽約，以注資的方式與河南冰熊專用車輛制造有限公司合資。

　　● 第五位：美國Hyundai Translead 韓國現(xiàn)代的全資子公司

　　Hyundai Translead(現(xiàn)代Translead)是北美地區(qū)生產(chǎn)干貨、冷藏車掛車，家用集裝箱，集裝箱底盤的制造商。成立于1989年，現(xiàn)代Translead是韓國現(xiàn)代汽車公司的全資子公司，總部設(shè)在加利福尼亞州的圣迭戈市。

　　現(xiàn)代Translead是韓國現(xiàn)代汽車公司在美國的全資子公司

　　● 第六位：美國Utillity Trailer 北美最大的冷藏掛車制造商

　　Utillity Trailer(實(shí)用掛車)是美國卡車半掛車?yán)洳剀囍圃旃?，成立?914年，總部設(shè)在洛杉磯。它是美國最古老的私人持有半掛車制造商，它同時也是北美冷藏掛車最大的制造商，美國第三大的掛車制造商。

　　● 第七位：德國Krone 家族式企業(yè)目前傳承到第四代

　　● 第八位：美國Stoughton Trailers 北美優(yōu)質(zhì)的掛車制造商之一

　　Stoughton Trailers(斯托頓掛車公司)成立于1961年，是北美優(yōu)質(zhì)的掛車制造商之一。

　　2014年Stoughton Trailers向美國商務(wù)部提起申訴。該公司稱中國中集生產(chǎn)的53英寸集裝箱在美國的傾銷幅度達(dá)到84.07%，同時中國生產(chǎn)商和出口商收到的政府補(bǔ)助也超出允許范圍，隨后美國商務(wù)部對中國輸美53英尺干貨集裝箱產(chǎn)品發(fā)起反傾銷和反補(bǔ)貼“雙反”調(diào)查，該案最終由中集勝訴告終。

　　● 第九位：德國Koegel 曾與濰柴有過合作意圖，但未能成行

　　Koegel(考格爾)是歐洲三個最大的掛車制造商之一。公司自1934年建立以來，已經(jīng)生產(chǎn)了超過50萬輛的掛車。憑借在商用車及運(yùn)輸和建筑業(yè)的解決方案，公司擁有超過75年的工程標(biāo)志質(zhì)量——“德國制造”?？几駹柾宪囉邢薰镜目偛考爸饕a(chǎn)地在巴伐利亞的布騰巴赫市，另外在新烏爾姆，杜茵恩，朝冊，莫斯科(俄羅斯)，圣彼得堡(俄羅斯)，和土耳其建有工廠和基地。

　　● 第十名：波蘭Welton 歐洲掛車行業(yè)的后起之秀

　　Wwelton是波蘭最大的掛車生產(chǎn)商，成立于1996年，被稱為歐洲掛車行業(yè)的后起之秀。它的主要市場位于中歐、東歐以及中亞。

　　中國最長的半掛車

　　近年來，我國物流快遞運(yùn)輸以年平均10%以上的速度遞增，這為大型和大噸位13米高低板高欄半掛車價格提供了用武之地。我國對鋼鐵、煤炭、水泥、原油、天然氣等基本戰(zhàn)略物資長期保持龐大需求，這些物資相當(dāng)部分靠車輛運(yùn)輸，運(yùn)輸類專用汽車有相當(dāng)大的成長空間，適合于物流系統(tǒng)需求的散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車市場需求強(qiáng)勁。

　　國家把發(fā)展13米高低板高欄半掛車、廂式車、特種散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車、載重在8噸以上的重型柴油貨車和加快普通敞篷貨車的廂式車列入《道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，并制定了一系列優(yōu)惠政策。貨運(yùn)市場對散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車需求的增長已成必然趨勢。雖然特種散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車產(chǎn)品屬于國家鼓勵發(fā)展的車型，但普通散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車畢竟屬于技術(shù)含量低、生產(chǎn)工藝簡單、勞動密集型的大路貨產(chǎn)品。幾十個，甚至十幾個人使用一些簡單的工具就可以完成散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車產(chǎn)品的組裝，這一特性使得它的行業(yè)進(jìn)入門檻非常低。正因如此，國家對新建散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車企業(yè)給予了諸多限制，新企業(yè)一般情況下不予備案。車私人半掛車轉(zhuǎn)讓

　　其他因素，

　　目前散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車在市場是一個附加值不是很高的大眾產(chǎn)品，技術(shù)相對成熟，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車的價格散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車已經(jīng)成為一種趨勢和潮流，各廠家的散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車車型也是剛剛開始，散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車車型是對傳統(tǒng)車型的一個挑戰(zhàn)。企業(yè)如果能夠很好的處理上述問題，能夠把起步定為質(zhì)量優(yōu)、價格低的產(chǎn)品，在市場上能夠很快立于不敗之地。綜上所述，散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車的生產(chǎn)在收到市場需求的影響外，還受國家的政策的約束，但是正是如此，四橋倉欄半掛車散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車的市場變得更條理，在加有政策的協(xié)助，兩者相輔相成，共同維護(hù)四橋倉欄半掛車散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車行業(yè)的發(fā)展。

　　2016年關(guān)于13米高低板高欄半掛車價格，山東梁山掛車廠銷售量，解析今年行情趨勢-關(guān)于13米高低板高欄半掛車價格——今年行情趨勢，許多想要夠買半掛車的司機(jī)朋友們對于13米高低板高欄半掛車價格在整個國內(nèi)半掛車市場上處于一個什么價格水平，許多人十分困惑。13米高低板高欄半掛車價格水平從某種程度上來說反映了同一個時期，國內(nèi)半掛車銷售價格真實(shí)合理的價位。

　　目前國內(nèi)13米高低板高欄半掛車價格暴漲，但對很多半掛車企業(yè)來說，一季度能減虧卻很難扭虧。因?yàn)楝F(xiàn)在的13米高低板高欄半掛車價格是一種暴漲急跌的狀態(tài)，盡管總體上價格上行，但在這種震蕩走勢下，企業(yè)較難鎖定利潤。

　　順著散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車生產(chǎn)的快速發(fā)展，散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車的種類越來越多，對散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車的管理也變得越來越關(guān)鍵?？v觀整個散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車行業(yè)，四橋倉欄半掛車散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車面臨的市場發(fā)張態(tài)勢，主要從兩個方面來考慮。

　　不管生產(chǎn)什么樣的13米高低板高欄半掛車價格根據(jù)車型，都是滿足客戶的需求，客戶圍繞著市場的所需訂購車輛，而且散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車的生產(chǎn)資料屬性，決定了其市場發(fā)展與國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的突飛猛進(jìn)以及公路和物流業(yè)的快速發(fā)展緊密相關(guān)。

　　因此，購買梁山物流快遞運(yùn)輸半掛車對于許多消費(fèi)者來說，性價比較高。13米高低板高欄半掛車價格水平在國內(nèi)歷經(jīng)了一段時期的起伏，總體來說還是趨向于穩(wěn)定。半掛車對于跑貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)娜藖碚f，帶來的利潤相對于全掛車要高出很多，梁山物流快遞運(yùn)輸半掛車更是其中的佼佼者。

　　13米高低板高欄半掛車價格梁山物流快遞運(yùn)輸半掛車在全國價格是低的，近幾年山東梁山掛車廠梁山政府一直在統(tǒng)一梁山物流快遞運(yùn)輸半掛車的價格，真正做到市賈不二，國中無偽.梁山縣委縣政府為了本縣支柱產(chǎn)業(yè)更加良好的發(fā)展，組織了本次13米高低板高欄半掛車價格形成機(jī)制的討論會。

　　散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車的價格問題隨著此次會議的召開，13米高低板高欄半掛車價格形成機(jī)制也將更快地加速機(jī)制的終成型，營造出一個健康和諧的市場。事實(shí)證明，只有健康的市場，才有助于行業(yè)的快速發(fā)展。13米高低板高欄半掛車價格形成機(jī)制的兩大特色主要在于政府指導(dǎo)價和各個梁山物流快遞運(yùn)輸半掛車廠家的浮動加價。這一價格形成機(jī)制的好處是顯而易見的，梁山縣政府指導(dǎo)價是有關(guān)專家在經(jīng)過了科學(xué)考證之后提出的科學(xué)價位，在此基礎(chǔ)上，各大梁山掛車廠家對基礎(chǔ)價適當(dāng)進(jìn)行浮動，就能照顧到各個梁山物流快遞運(yùn)輸半掛車廠家的利益?；A(chǔ)價位顯然遏制了廠家不顧市場實(shí)際的胡亂定價行為，大程度上照顧到了消費(fèi)者的利益。

　　散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車自身具備小品種、大批量、周期短的生產(chǎn)特點(diǎn)(壽命為3~5年)。13米高低板高欄半掛車價格產(chǎn)品投放市場后，利用率比較高，使用年限相對較短，產(chǎn)品更新速度快，帶來強(qiáng)勁持續(xù)的市場需求，正因?yàn)樯⒇浟銚?dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車屬于小品種大批量的產(chǎn)品，容易形成批量生產(chǎn)，而且可以均衡生產(chǎn)，所以可以產(chǎn)生規(guī)模效益。

　　我國外貿(mào)物流快遞運(yùn)輸制造重型半掛三線六軸拖車趨勢向好現(xiàn)狀解析，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2015年前三季度，我國進(jìn)物流快遞運(yùn)輸總值17.87萬億元人民幣(6.637, 0.0000, 0.00%)，比去年同期下降7.9%。其中，物流快遞運(yùn)輸10.24萬億元，下降1.8%;進(jìn)口7.63萬億元，下降15.1%;貿(mào)易順差2.61萬億元，擴(kuò)大82.1%。

　　海關(guān)總署新聞發(fā)言人黃頌平13日在國務(wù)院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上說，今年以來，世界經(jīng)濟(jì)深度調(diào)整仍在繼續(xù)，總體復(fù)蘇乏力。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，進(jìn)物流快遞運(yùn)輸增速有所回落。但外貿(mào)質(zhì)量效益有所改善，進(jìn)物流快遞運(yùn)輸趨勢向好，發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)。

　　近年來13米高低板高欄半掛車價格物流快遞運(yùn)輸資深廠家淺析發(fā)展趨勢預(yù)測，到2045年，中國經(jīng)濟(jì)將達(dá)到世界GDP的45%?？梢娢磥淼?0年，中國經(jīng)濟(jì)仍然將保持高增長勢頭。這給中國專用車特別是散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車的發(fā)展帶來了很好的機(jī)會。隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)平穩(wěn)增長，我國物流運(yùn)輸汽車市場的發(fā)展仍然屬于成長期。

　　近年來，我國物流快遞運(yùn)輸以年平均10%以上的速度遞增，這為大型和大噸位13米高低板高欄半掛車價格提供了用武之地。我國對鋼鐵、煤炭、水泥、原油、天然氣等基本戰(zhàn)略物資長期保持龐大需求，這些物資相當(dāng)部分靠車輛運(yùn)輸，運(yùn)輸類專用汽車有相當(dāng)大的成長空間，適合于物流系統(tǒng)需求的散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車市場需求強(qiáng)勁。

　　國家把發(fā)展13米高低板高欄半掛車、廂式車、特種散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車、載重在8噸以上的重型柴油貨車和加快普通敞篷貨車的廂式車列入《道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，并制定了一系列優(yōu)惠政策。貨運(yùn)市場對散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車需求的增長已成必然趨勢。雖然特種散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車產(chǎn)品屬于國家鼓勵發(fā)展的車型，但普通散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車畢竟屬于技術(shù)含量低、生產(chǎn)工藝簡單、勞動密集型的大路貨產(chǎn)品。幾十個，甚至十幾個人使用一些簡單的工具就可以完成散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車產(chǎn)品的組裝，這一特性使得它的行業(yè)進(jìn)入門檻非常低。正因如此，國家對新建散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車企業(yè)給予了諸多限制，新企業(yè)一般情況下不予備案。

　　其他因素，

　　目前散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車在市場是一個附加值不是很高的大眾產(chǎn)品，技術(shù)相對成熟，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車的價格散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車已經(jīng)成為一種趨勢和潮流，各廠家的散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車車型也是剛剛開始，散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車車型是對傳統(tǒng)車型的一個挑戰(zhàn)。企業(yè)如果能夠很好的處理上述問題，能夠把起步定為質(zhì)量優(yōu)、價格低的產(chǎn)品，在市場上能夠很快立于不敗之地。綜上所述，散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車的生產(chǎn)在收到市場需求的影響外，還受國家的政策的約束，但是正是如此，四橋倉欄半掛車散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車的市場變得更條理，在加有政策的協(xié)助，兩者相輔相成，共同維護(hù)四橋倉欄半掛車散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車行業(yè)的發(fā)展。

　　2017年關(guān)于13米高低板高欄半掛車價格，山東梁山掛車廠銷售量，解析今年行情趨勢-關(guān)于13米高低板高欄半掛車價格——今年行情趨勢，許多想要夠買半掛車的司機(jī)朋友們對于13米高低板高欄半掛車價格在整個國內(nèi)半掛車市場上處于一個什么價格水平，許多人十分困惑。13米高低板高欄半掛車價格水平從某種程度上來說反映了同一個時期，國內(nèi)半掛車銷售價格真實(shí)合理的價位。

　　目前國內(nèi)13米高低板高欄半掛車價格暴漲，但對很多半掛車企業(yè)來說，一季度能減虧卻很難扭虧。因?yàn)楝F(xiàn)在的13米高低板高欄半掛車價格是一種暴漲急跌的狀態(tài)，盡管總體上價格上行，但在這種震蕩走勢下，企業(yè)較難鎖定利潤。

　　順著散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車生產(chǎn)的快速發(fā)展，散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車的種類越來越多，對散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車的管理也變得越來越關(guān)鍵?？v觀整個散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車行業(yè)，四橋倉欄半掛車散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車面臨的市場發(fā)張態(tài)勢，主要從兩個方面來考慮。

　　不管生產(chǎn)什么樣的13米高低板高欄半掛車價格根據(jù)車型，都是滿足客戶的需求，客戶圍繞著市場的所需訂購車輛，而且散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車的生產(chǎn)資料屬性，決定了其市場發(fā)展與國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的突飛猛進(jìn)以及公路和物流業(yè)的快速發(fā)展緊密相關(guān)。

　　因此，購買梁山物流快遞運(yùn)輸半掛車對于許多消費(fèi)者來說，性價比較高。13米高低板高欄半掛車價格水平在國內(nèi)歷經(jīng)了一段時期的起伏，總體來說還是趨向于穩(wěn)定。半掛車對于跑貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)娜藖碚f，帶來的利潤相對于全掛車要高出很多，梁山物流快遞運(yùn)輸半掛車更是其中的佼佼者。

　　13米高低板高欄半掛車價格梁山物流快遞運(yùn)輸半掛車在全國價格是低的，近幾年山東梁山掛車廠梁山政府一直在統(tǒng)一梁山物流快遞運(yùn)輸半掛車的價格，真正做到市賈不二，國中無偽.梁山縣委縣政府為了本縣支柱產(chǎn)業(yè)更加良好的發(fā)展，組織了本次13米高低板高欄半掛車價格形成機(jī)制的討論會。

　　散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車的價格問題隨著此次會議的召開，13米高低板高欄半掛車價格形成機(jī)制也將更快地加速機(jī)制的終成型，營造出一個健康和諧的市場。事實(shí)證明，只有健康的市場，才有助于行業(yè)的快速發(fā)展。13米高低板高欄半掛車價格形成機(jī)制的兩大特色主要在于政府指導(dǎo)價和各個梁山物流快遞運(yùn)輸半掛車廠家的浮動加價。這一價格形成機(jī)制的好處是顯而易見的，梁山縣政府指導(dǎo)價是有關(guān)專家在經(jīng)過了科學(xué)考證之后提出的科學(xué)價位，在此基礎(chǔ)上，各大梁山掛車廠家對基礎(chǔ)價適當(dāng)進(jìn)行浮動，就能照顧到各個梁山物流快遞運(yùn)輸半掛車廠家的利益?；A(chǔ)價位顯然遏制了廠家不顧市場實(shí)際的胡亂定價行為，大程度上照顧到了消費(fèi)者的利益。

　　散貨零擔(dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車自身具備小品種、大批量、周期短的生產(chǎn)特點(diǎn)(壽命為3~5年)。13米高低板高欄半掛車價格產(chǎn)品投放市場后，利用率比較高，使用年限相對較短，產(chǎn)品更新速度快，帶來強(qiáng)勁持續(xù)的市場需求，正因?yàn)樯⒇浟銚?dān)運(yùn)輸13米高低板高欄半掛車屬于小品種大批量的產(chǎn)品，容易形成批量生產(chǎn)，而且可以均衡生產(chǎn)，所以可以產(chǎn)生規(guī)模效益。

　　我國外貿(mào)物流快遞運(yùn)輸制造重型半掛三線六軸拖車趨勢向好現(xiàn)狀解析，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2015年前三季度，我國進(jìn)物流快遞運(yùn)輸總值17.87萬億元人民幣(6.637, 0.0000, 0.00%)，比去年同期下降7.9%。其中，物流快遞運(yùn)輸10.24萬億元，下降1.8%;進(jìn)口7.63萬億元，下降15.1%;貿(mào)易順差2.61萬億元，擴(kuò)大82.1%。

　　海關(guān)總署新聞發(fā)言人黃頌平13日在國務(wù)院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上說，今年以來，世界經(jīng)濟(jì)深度調(diào)整仍在繼續(xù)，總體復(fù)蘇乏力。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，進(jìn)物流快遞運(yùn)輸增速有所回落。但外貿(mào)質(zhì)量效益有所改善，進(jìn)物流快遞運(yùn)輸趨勢向好，發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)。