最新的鐵路建設(shè)和最長(zhǎng)的鐵路你知道么?學(xué)習(xí)啦小編為你帶來(lái)以下資料：

　　全國(guó)鐵路實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行

　　記者從中國(guó)鐵路總公司獲悉，調(diào)圖后，客流飽滿區(qū)段出行壓力進(jìn)一步緩解。為更好地滿足廣大旅客出行需求，鐵路部門(mén)進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)力資源配置，擴(kuò)大滬昆高鐵、杭深線、南廣、貴廣、寧蓉、京廣等客流飽滿線路的運(yùn)力，增開(kāi)動(dòng)車(chē)組列車(chē)25.5對(duì)，并安排37對(duì)現(xiàn)有動(dòng)車(chē)組列車(chē)重聯(lián)或大編組運(yùn)行。

　　與此同時(shí)，鐵路部門(mén)增開(kāi)白天高鐵動(dòng)臥列車(chē)改善旅客出行體驗(yàn)。此外，部分旅客列車(chē)開(kāi)行區(qū)段進(jìn)一步優(yōu)化。鐵路部門(mén)共安排旅客列車(chē)變更運(yùn)行區(qū)段27.5對(duì)。如昆明南-廣州南、鄭州東-廣州南各1對(duì)列車(chē)延長(zhǎng)至珠海始發(fā)和終到。部分旅客列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻進(jìn)一步壓縮。鐵路部門(mén)加強(qiáng)運(yùn)輸組織，提高了部分旅客列車(chē)旅行速度，如成都-福州K390/1次旅行時(shí)間壓縮5小時(shí)49分鐘;杭州-成都K1271/4次旅行時(shí)間壓縮4小時(shí)8分鐘。

　　按照此前鐵路總公司宣布的計(jì)劃，全國(guó)鐵路新的列車(chē)運(yùn)行圖已于今日零時(shí)起正式實(shí)施。與此前舊版運(yùn)行圖相比，新運(yùn)行最大的特點(diǎn)就是增加了動(dòng)車(chē)組運(yùn)行線路和車(chē)次。據(jù)介紹，此次調(diào)圖，鐵路部門(mén)共增開(kāi)動(dòng)車(chē)組列車(chē)25.5對(duì)，并安排37對(duì)現(xiàn)有動(dòng)車(chē)組列車(chē)重聯(lián)或大編組運(yùn)行。調(diào)整后，全國(guó)鐵路開(kāi)行旅客列車(chē)總數(shù)達(dá)3615對(duì)，滬昆高鐵、杭深線、南廣、貴廣、寧蓉、京廣等客流飽滿線路的運(yùn)力將得到擴(kuò)大。

　　按照此前鐵路總公司宣布的計(jì)劃，全國(guó)鐵路新的列車(chē)運(yùn)行圖已于今日零時(shí)起正式實(shí)施。

　　與此前舊版運(yùn)行圖相比，新運(yùn)行最大的特點(diǎn)就是增加了動(dòng)車(chē)組運(yùn)行線路和車(chē)次。

　　據(jù)介紹，此次調(diào)圖，鐵路部門(mén)共增開(kāi)動(dòng)車(chē)組列車(chē)25.5對(duì)，并安排37對(duì)現(xiàn)有動(dòng)車(chē)組列車(chē)重聯(lián)或大編組運(yùn)行。

　　調(diào)整后，全國(guó)鐵路開(kāi)行旅客列車(chē)總數(shù)達(dá)3615對(duì)，滬昆高鐵、杭深線、南廣、貴廣、寧蓉、京廣等客流飽滿線路的運(yùn)力將得到擴(kuò)大。

　　目前，基于全新運(yùn)行圖的全國(guó)鐵路開(kāi)行旅客列車(chē)總數(shù)達(dá)3615對(duì)。

　　值得一提的是，在新開(kāi)動(dòng)車(chē)線路的同時(shí)，現(xiàn)有的部分線路也壓縮了運(yùn)行時(shí)間。 比如，由昆明南始發(fā)至北京西的G404次高鐵列車(chē)，運(yùn)行時(shí)間壓縮了2時(shí)30分，實(shí)現(xiàn)單程10小時(shí)43分 。從南到北橫跨大半個(gè)中國(guó)還不到11個(gè)小時(shí)。

　　中國(guó)最長(zhǎng)的五大鐵路

　　第一名京九鐵路：全長(zhǎng)2553公里，是中國(guó)一次性建成雙線線路最長(zhǎng)的鐵路工程，北起北京，南至香港紅磡。京九鐵路被譽(yù)為20世紀(jì)中國(guó)最偉大的鐵路工程之一。京九鐵路北起北京，跨越京、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港等9個(gè)省級(jí)行政區(qū)的103個(gè)市縣，南至深圳，連接香港九龍，包括同期建成的霸州至天津和麻城至武漢的兩條聯(lián)絡(luò)線在內(nèi)，沿線主要城市有：北京、衡水、聊城、菏澤、商丘、阜陽(yáng)、九江、南昌、吉安、贛州、河源、惠州、東莞、深圳、香港等。

　　第二名蘭新鐵路：全長(zhǎng)2423公里，新中國(guó)成立后修建的最長(zhǎng)的鐵路干線，東與隴海鐵路相連，西北和北疆鐵路相接，構(gòu)成了“歐亞大陸橋”在我國(guó)境內(nèi)的通道，1952年舉行蘭新線開(kāi)工儀式，1966年底正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。其中蘭州至精河段全線為雙線電氣化鐵路，精河至阿拉山口段為單線電氣化鐵路，曾是新疆通往內(nèi)地的唯一鐵路線。

　　第三名京廣鐵路：全長(zhǎng)2324千米，是中國(guó)鐵路網(wǎng)的中軸，自北京至廣州，原分為北南兩段，1957年武漢長(zhǎng)江大橋建成通車(chē)，2條鐵路接軌，并改名為京廣鐵路。京廣鐵路是中國(guó)最重要的一條南北鐵路干線，其連接了6座省會(huì)、直轄市，以及多座大中城市。

　　第四名青藏鐵路：世界海拔最高和最長(zhǎng)的高原鐵路。格拉段全長(zhǎng)1956公里，海拔4000米以上地段960公里，最高海拔點(diǎn)5072米，建設(shè)者用5年時(shí)間，攻克三大世界難題建成高原天路。

　　第五名隴海鐵路：全長(zhǎng)1759公里，貫穿中國(guó)東、中、西部最主要及最重要的鐵路干線。線路自甘肅蘭州至江蘇連云港，1905年動(dòng)工，經(jīng)過(guò)四十余年的分段建設(shè)，1953年7月全線通車(chē)。被譽(yù)為“天路”是世界上海拔最高、在凍土上路程最長(zhǎng)的高原鐵路，是中國(guó)新世紀(jì)四大工程之一，2013年9月入選“全球百年工程”，是世界鐵路建設(shè)史上的一座豐碑。