中國最長的索道
說到湖南張家界,大家的第一反應(yīng)一定是武陵源的美輪美奐。殊不知,那里還有中國最長的索道。今天,請跟隨小編的腳步,一起來了解了解中國最長的索道——天門山索道。
簡介
天門山索道是世界最長的高山客運索道,位于張家界天門山。共有轎廂98個,索道支架57 個(含3個救護支架),全部采用法國POMA公司原裝進口設(shè)備。索道全長7454米,高差1277米,是國內(nèi)為數(shù)不多高差超過千米的索道之一,其中站到上站之間的局部斜度更高達37度,世界罕見,是國內(nèi)局部斜度最大的索道,同時也是支架最多的索道。
長度
索道線路斜長7455米,上、下站水平高差1279米,是世界最長的單線循環(huán)脫掛抱索器車廂式索道,其中98個轎廂來自于瑞士CWA公司,門高2米,單個造價高達20萬元人民幣,尤其那6米/秒的運行速度設(shè)計、1000人/小時的單向運量、38度的最大斜度,這在國內(nèi)乃至全世界都為罕見。索道在57個支架中特別增設(shè)了3個救護支架,用于索道突然處于全面癱瘓時立即執(zhí)行‘水平救護’或‘垂直救護’方案將游客安全救護至地面,并且索道站房都安裝了防雷電設(shè)備,這是目前世界索道中最完備最先進的的一套救護系統(tǒng)。
安全
天門山索道于1999年5月份開始立項,先后有奧地利、法國、瑞士、意大利、日本等五個國家的索道公司來到天門山考察,最后根據(jù)天門山的實地情況和國家索道安全中心的要求,于2001年3月17日在天津跟法國MOPA公司簽訂了合同。整個建設(shè)從2003年元月15日開工典禮到2005年8月份運行,歷時兩年余,耗資2.2億元人民幣,全套設(shè)備除了支架由中國天津生產(chǎn)外均按歐洲標準由國外進口,整個施工都嚴格貫徹了“調(diào)試-自檢-運行檢驗-安全檢驗”的安全流程。由于索道沿線山體高絕奇險,地質(zhì)地貌復雜多變,施工難度遠遠超乎一般,整個建設(shè)過程艱辛無比。天門山索道不僅凝結(jié)了中外全體施工人員的智慧和汗水,也融合了當代索道工程最先進的科技成果,堪稱當代索道工程建設(shè)中的一個奇跡,一個里程碑。 考慮到索道運行時間較長,高溫時游客們需要通風,每個轎廂專門設(shè)計了兩個通風窗,以形成空氣的對流,這人性化設(shè)計在國內(nèi)是唯一的。索道鋼繩則來自于法國,直徑50.1mm,每米重達10kg,確保游客安全無虞。 天門山索道最大的亮點就是它的爬坡面支架的設(shè)計 ,這個支架共有壓索輪96個,托索輪16個,它綜合了現(xiàn)代物理學、現(xiàn)代工程學、現(xiàn)代制造業(yè)中最先進的理論和成果,應(yīng)用了世界最先進的索道技術(shù),從而使這段索道總給人一種蕩氣回腸、氣勢沖天的感覺。
挑戰(zhàn)
2010年3月20日,弗雷迪·諾克和賽買提·艾山將要挑戰(zhàn)天門山索道中段海拔1000余米,橫跨度690米,高差500余米,傾斜度達42°,直徑為5.2厘米的索道鍍鋅無油鋼繩。這段索道鋼繩是整條索道中傾斜度最大,兩端支架跨度最大的一段。 [1] 曾經(jīng),這段索道因山高路險,坡度起伏大成為了整條索道建設(shè)中的攻堅點,據(jù)工程人員介紹,這短短690米的距離,花費了整個工程隊近3個月的時間,由此,這段索道成為了天門山索道最為壯觀震撼的一段。而它也毫無疑問的成為了考驗這兩位東西方高空走鋼絲高手的“魔鬼賽道”。 在湖南張家界天門山景區(qū),來自中國和瑞士兩名高空極限運動選手賽買提·艾山和弗雷迪·諾克,挑戰(zhàn)無防護行走高空一段690米長索道,高差500余米,傾斜度達42°。遺憾的是,因索道滑、風大等素,兩人挑戰(zhàn)均告失敗。諾克在索道上走了近200米后退出比賽,而賽買提受傷放棄比賽時,僅走出了20米。但他們的膽量和氣魄,讓在場觀眾稱贊和敬佩,說他們雖敗猶榮。
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