中國(guó)的鐵路史你了解多少，你知道中國(guó)的鐵路有世界上最長(zhǎng)的鐵路嗎?下面學(xué)習(xí)啦為大家整理資料，順便可以去旅游哦。

　　中國(guó) 世界上最長(zhǎng)的鐵路線

　　中國(guó)的鐵路建設(shè)始于清朝末年，經(jīng)過(guò)一個(gè)多世紀(jì)的建設(shè)和發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)擁有僅次于美國(guó)的全球第二大鐵路網(wǎng)、以及全球最大規(guī)模的高速鐵路網(wǎng)。中國(guó)地域遼闊、人口眾多、資源分布不均，所以經(jīng)濟(jì)、快捷的鐵路普遍占有更大的優(yōu)勢(shì)，成為一種受廣泛使用的運(yùn)輸方式。在綜合交通運(yùn)輸體系中處于骨干地位。

　　2014年12月10日零時(shí)起，全國(guó)鐵路實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖，調(diào)整列車(chē)開(kāi)行總數(shù)，并擴(kuò)展開(kāi)行范圍至28個(gè)省區(qū)市。2016年1月10日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖。 2017年1月5日起，全國(guó)鐵路運(yùn)行調(diào)整，全國(guó)鐵路將增開(kāi)旅客列車(chē)135對(duì)。

　　2016年10月15日，繼廣州東-哈爾濱全程3647公里和烏魯木齊-上海全程4077公里的國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途列車(chē)運(yùn)行通車(chē)后，號(hào)稱國(guó)內(nèi)第一長(zhǎng)的鐵路線：廣州東-拉薩，全程4980公里，全程運(yùn)行時(shí)間55小時(shí)53分，于今日也正式開(kāi)通運(yùn)行。構(gòu)成了廣州東到拉薩這一趟鐵路線，全線無(wú)需轉(zhuǎn)車(chē)，一座坐到底。

　　T236/T237 廣州東-哈爾濱 (空調(diào)特快) 基本信息 全程 3647 全程運(yùn)行 37小時(shí)15分 票價(jià)信息 硬座 355 始發(fā) 廣州東 終點(diǎn) 哈爾濱 硬臥中 619 始發(fā)時(shí)刻 18:25 終到時(shí)刻 07:40 軟座 暫無(wú) 類(lèi)型 空調(diào)特快 更新時(shí)間 2008-07-01 軟臥 985 能直達(dá) 上海 和 烏魯木齊 之間的列車(chē)車(chē)次 T52/T53 次 上海 - 烏魯木齊 特快列車(chē) 空調(diào)車(chē) 上海 到 烏魯木齊耗時(shí)：47小時(shí)13分鐘 上海 到 烏魯木齊距離：4077 公里

　　這條我國(guó)最長(zhǎng)鐵路線沿路經(jīng)過(guò)了八省二十多個(gè)市，途中可以欣賞到：白云山、橘子洲、黃鶴樓、少林寺、大雁塔、白塔山、塔爾寺、布達(dá)拉宮等17個(gè)著名景點(diǎn)。在前行的途中能有機(jī)會(huì)從火車(chē)外一覽當(dāng)?shù)氐莫?dú)有美景，也是別有一番新鮮的感受，同時(shí)也可為單調(diào)的旅途增加些許的色彩。

　　隨著旅游業(yè)的發(fā)展，近些年去新疆西藏等地旅游的游客逐年增長(zhǎng)，此條線路的開(kāi)通也將大大便利廣州、深圳等沿途旅客前往拉薩旅游。在此之前，從廣州到拉薩最通常的火車(chē)途徑便是先由廣州到長(zhǎng)沙，再由長(zhǎng)沙坐火車(chē)到拉薩。且抵達(dá)長(zhǎng)沙大多為深夜至凌晨時(shí)間，點(diǎn)這無(wú)疑增加了換乘列車(chē)所浪費(fèi)的數(shù)十小時(shí)的時(shí)間。

　　廣州東至拉薩的火車(chē)線路的開(kāi)通，刷新了我國(guó)鐵路線路程的新長(zhǎng)度，也彰顯出我國(guó)鐵路發(fā)展的強(qiáng)大和不斷前進(jìn)的步伐，也讓我國(guó)的鐵路線路更加全面通暢。

　　全路深入挖潛擴(kuò)能提效，利用新開(kāi)通線路能力，發(fā)揮干線電氣化改造后的優(yōu)勢(shì)，合理調(diào)整車(chē)流徑路，強(qiáng)化運(yùn)輸組織，路網(wǎng)整體能力得到有效提升。推進(jìn)規(guī)?；?、集約化運(yùn)輸，建設(shè)戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)240個(gè)、整列裝車(chē)線300條，全路零擔(dān)辦理站從669個(gè)壓縮到129個(gè);提高機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)用效率，推行長(zhǎng)交路、車(chē)循環(huán)、輪乘制的機(jī)車(chē)運(yùn)用模式;利用C70新型貨車(chē)，進(jìn)一步深化多拉滿載挖潛提效活動(dòng)。2006年，國(guó)家鐵路貨運(yùn)機(jī)車(chē)日產(chǎn)量完成114.3萬(wàn)噸公里，比2005年提高3.7萬(wàn)噸公里;貨運(yùn)列車(chē)平均總重3105噸，比2005年增加67噸;貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間實(shí)現(xiàn)4.87天，比2005年壓縮0.05天。全國(guó)鐵路日均裝車(chē)129130車(chē)，比2005年增加6820車(chē)，增長(zhǎng)5.6%;客運(yùn)密度860萬(wàn)人公里/公里，比2005年增加56萬(wàn)人公里/公里;貨運(yùn)密度2851萬(wàn)噸公里/公里，比2005年增加104萬(wàn)噸公里/公里。