世界最大船用柴油機(jī)

　　據(jù)說，在全球海洋上航行的每三艘船舶中就有一艘是由瓦錫蘭(芬蘭的公司)提供的動(dòng)力設(shè)備，而每兩艘船舶中就有一艘由瓦錫蘭提供維修服務(wù)。瓦錫蘭成立于1834年，是全球領(lǐng)袖級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)公司。

　　瓦錫蘭柴油機(jī)公司研制的目前世界上最大功率的低速船用柴油機(jī)

　　無論是海上移動(dòng)皇宮歌詩達(dá)郵輪，還是海上巨無霸四十萬噸礦砂船，都少不了船用發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)心臟，14個(gè)直徑980的缸徑，裝配完成自重2446噸，功率87200KW，動(dòng)力強(qiáng)勁到無與倫比。

　　14缸低速船用發(fā)動(dòng)機(jī)采用了完善的RT-flex共軌技術(shù)，提高了剛性,降低了結(jié)構(gòu)應(yīng)力，具有良好的可靠性、安全性和耐久性，且具有比同類機(jī)型維護(hù)更方便的優(yōu)點(diǎn)。

　　連都要關(guān)心船用發(fā)動(dòng)機(jī)心臟的加工質(zhì)量。

　　曲軸自重250噸。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)裝配完成后和咱住的六層樓差不多高。

　　世界船用柴油機(jī)的著名品牌，除了瓦錫蘭，當(dāng)然還有MANB&W。擁有這兩大品牌產(chǎn)品的瓦錫蘭公司和MAN柴油機(jī)公司在船用低、中、高速柴油機(jī)的設(shè)計(jì)、研發(fā)和售后服務(wù)等領(lǐng)域始終居于世界前列，保持著絕對(duì)壟斷的地位。

　　MAN柴油機(jī)公司是德國曼恩集團(tuán)的子公司之一，總部設(shè)在德國，是世界最主要的船用柴油機(jī)設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造企業(yè)，在柴油機(jī)研制方面有百余年的豐富經(jīng)驗(yàn)。公司主要致力于新產(chǎn)品研發(fā)、出售專利技術(shù)、售前售后技術(shù)服務(wù)，同時(shí)也制造小缸徑低速機(jī)和中、高速機(jī)等。

　　據(jù)說，在全球海洋上航行的每三艘船舶中就有一艘是由瓦錫蘭(芬蘭的公司)提供的動(dòng)力設(shè)備，而每兩艘船舶中就有一艘由瓦錫蘭提供維修服務(wù)。瓦錫蘭成立于1834年，是全球領(lǐng)袖級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)公司。瓦錫蘭制造的最大柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有6層樓高，重量2446噸

　　瓦錫蘭柴油機(jī)公司研制的目前世界上最大功率的低速船用柴油機(jī)，也是世界首臺(tái)14缸低速船用柴油機(jī)。該機(jī)的成功建造實(shí)現(xiàn)了船用推進(jìn)器的重大突破。

　　無論是海上移動(dòng)皇宮歌詩達(dá)郵輪，還是海上巨無霸四十萬噸礦砂船，都少不了船用發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)心臟，14個(gè)直徑980的缸徑，裝配完成自重2446噸，功率87200KW，動(dòng)力強(qiáng)勁到無與倫比。

　　14缸低速船用發(fā)動(dòng)機(jī)采用了完善的RT-flex共軌技術(shù)，提高了剛性,降低了結(jié)構(gòu)應(yīng)力，具有良好的可靠性、安全性和耐久性，且具有比同類機(jī)型維護(hù)更方便的優(yōu)點(diǎn)。

　　連都要關(guān)心船用發(fā)動(dòng)機(jī)心臟的加工質(zhì)量。

　　曲軸自重250噸。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)裝配完成后和咱住的六層樓差不多高。

　　世界船用柴油機(jī)的著名品牌，除了瓦錫蘭，當(dāng)然還有MANB&W。擁有這兩大品牌產(chǎn)品的瓦錫蘭公司和MAN柴油機(jī)公司在船用低、中、高速柴油機(jī)的設(shè)計(jì)、研發(fā)和售后服務(wù)等領(lǐng)域始終居于世界前列，保持著絕對(duì)壟斷的地位。

　　MAN柴油機(jī)公司是德國曼恩集團(tuán)的子公司之一，總部設(shè)在德國，是世界最主要的船用柴油機(jī)設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造企業(yè)，在柴油機(jī)研制方面有百余年的豐富經(jīng)驗(yàn)。公司主要致力于新產(chǎn)品研發(fā)、出售專利技術(shù)、售前售后技術(shù)服務(wù)，同時(shí)也制造小缸徑低速機(jī)和中、高速機(jī)等。