下面由學(xué)習(xí)啦小編為你介紹我國(guó)再一巨獸：全世界上最強(qiáng)與最大的12000噸級(jí)起重船全投

　　我國(guó)造船技術(shù)日漸成熟

　　3月22日，由中交集團(tuán)振華重工自主設(shè)計(jì)、建造的全世界上最強(qiáng)與最大的12000噸級(jí)全回轉(zhuǎn)起重船臂架與整個(gè)起重船系列系統(tǒng)全部成功總裝全部全面投入裝備與使用。這標(biāo)志著該項(xiàng)目起重機(jī)部分已經(jīng)全部完成了總裝工作全部全面投入裝備與使用，我國(guó)海事工程和求助打撈事業(yè)可涉獵的海域也早已隨之?dāng)U展。

　　起重船是一種用于水上起重作業(yè)的工程船舶，又稱(chēng)浮吊、浮式起重機(jī)。被廣泛應(yīng)用于海上大件吊裝、海上救助打撈、橋梁工程建設(shè)和港口碼頭施工等多個(gè)領(lǐng)域。

　　隨著海上工程作業(yè)任務(wù)的復(fù)雜化和重型化，浮吊設(shè)計(jì)的技術(shù)趨勢(shì)逐漸向起重噸位重型化、作業(yè)領(lǐng)域深?；偷跹b過(guò)程高效率化方向發(fā)展，起重臂能夠360度回轉(zhuǎn)的全回轉(zhuǎn)起重船也在我國(guó)造船市場(chǎng)上迅

　　速興起，并在架橋、救撈、水上施工等各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮了巨大作用。

　　摧毀歐美國(guó)家在巨型起重船壟斷地位的“藍(lán)鯨”號(hào)

　　在2008年以前，1500噸級(jí)別以上的起重船都由發(fā)達(dá)國(guó)家制造，但這樣的局面在2008年發(fā)生了轉(zhuǎn)折。當(dāng)年振華重工成功建造了“藍(lán)鯨”號(hào)7500噸全回轉(zhuǎn)起重船，隨后中國(guó)漸漸控制了巨型起重船的技術(shù)制高點(diǎn)，摧毀了歐美國(guó)家在該領(lǐng)域的壟斷局面。

　　在獲得了韓國(guó)三星重工的8000噸級(jí)巨型起重船的訂單以后，中國(guó)在該領(lǐng)域的壟斷地位更趨穩(wěn)固。

　　本次修建的12000噸級(jí)全回轉(zhuǎn)起重船曾被工信部列為國(guó)家產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)項(xiàng)目，是振華重工繼“藍(lán)鯨”號(hào)之后打造的又一艘大型全回轉(zhuǎn)深水自航起重船。該船是在一艘大型油輪的基礎(chǔ)上改裝而成，工程于2011年開(kāi)始啟動(dòng)。

　　該起重船在臂架系固工況下主鉤起重量為12000噸，全回轉(zhuǎn)狀態(tài)下主鉤起重量為7000噸。該項(xiàng)目在開(kāi)工前曾有人對(duì)整個(gè)施工計(jì)劃表示過(guò)質(zhì)疑，認(rèn)為普通船體安裝如此巨大的起重臂架在技術(shù)上可能行不通。但工程人員最終還是完成了起重船臂架的安裝工作，令業(yè)內(nèi)人士為之驚嘆。

　　作為未來(lái)世界最大的全回轉(zhuǎn)起重船，12000噸級(jí)起重船空船總重44000噸，船體長(zhǎng)320米，寬58米，轉(zhuǎn)臺(tái)直徑達(dá)45米，船體巨大，可抗大風(fēng)浪涌，并具備自航能力，以11至13節(jié)速度航行，也可以利用動(dòng)力定位系統(tǒng)做短時(shí)航速達(dá)到15～16節(jié)或更大。

　　該船可在淺海(400米以下)深海(400米～1500米)和超深海(1500米以上)進(jìn)行各種起重、勘探、打撈任務(wù)，還可以處理3000米或更深的重型打撈，與水下機(jī)器人配合完成前人無(wú)法完成的深海作業(yè)。振華重工方面也表態(tài)，愿意接受用戶提出“特殊深海作業(yè)和超大件吊裝的挑戰(zhàn)”。

　　12000噸級(jí)起重船的成功總裝，標(biāo)志著中國(guó)在巨型起重船領(lǐng)域的領(lǐng)先地位獲得了進(jìn)一步鞏固。不僅如此，由于我國(guó)近年來(lái)加大了海洋油氣田的開(kāi)發(fā)力度，南海諸島部分島礁開(kāi)發(fā)計(jì)劃也漸漸浮出水面，因此12000噸級(jí)起重船在服役后將有著極為廣闊的市場(chǎng)前景，也將為我國(guó)海洋開(kāi)發(fā)和捍衛(wèi)海上國(guó)土主權(quán)做出新的貢獻(xiàn)。

　　記者搭乘的拖輪靠上長(zhǎng)興島某造船廠碼頭。只見(jiàn)鮮紅色的龍門(mén)吊在藍(lán)天下格外醒目，干船塢里數(shù)艘30萬(wàn)噸巨輪即將完成安裝，操著各種口音的數(shù)萬(wàn)名技術(shù)工人忙忙 碌碌，與來(lái)自十幾個(gè)國(guó)家的造船工程師一起，建造中國(guó)海洋裝備業(yè)的夢(mèng)想。建設(shè)者為這里起了一個(gè)吉祥的名字——江南長(zhǎng)興。“大國(guó)巨艦”的夢(mèng)想，即將在此啟航。

　　踏上長(zhǎng)興島，巨大的干船塢就在幾十米開(kāi)外，一艘為河北遠(yuǎn)洋公司(HOSCO)建造的“偉大中國(guó)號(hào)”30萬(wàn)噸級(jí)VLCC(超大型油輪)已近完工，白藍(lán)褐三色的巨大船身在遼闊的島嶼上十分惹眼。此時(shí)，頭頂一架超低空飛行的直升機(jī)轟鳴掠過(guò)。

　　與現(xiàn)場(chǎng)一位工程師攀談得知，江南長(zhǎng)興基地工作的大部分工程技術(shù)和管理人員，都是周一清晨從市區(qū)乘船上島，周五再返回市區(qū)過(guò)個(gè)周末。工作日就住在島上專(zhuān)門(mén)建設(shè)的員工公寓，“生活是比較枯燥的，除了工作還是工作”。

　　三號(hào)線有部隊(duì)駐扎保衛(wèi)在江南長(zhǎng)興造船基地，自西向東并列著三條被稱(chēng)為“造船生產(chǎn)線”的項(xiàng)目基地，分別交由中船集團(tuán)旗下在上海的外高橋造船、滬東中華造船、 江南造船三家企業(yè)建設(shè)和發(fā)展——其中，最西邊的一號(hào)線主要建造VLCC和VLOC(超大型礦砂船)，由外高橋造船公司負(fù)責(zé);中間的二號(hào)線主要建造高附加值 的大型集裝箱船，由滬東中華負(fù)責(zé);最東面的三號(hào)線最為神秘，由江南造船負(fù)責(zé)，主要建造軍用艦船。

　　世界最大起重機(jī)對(duì)中國(guó)乃至世界海工項(xiàng)目建造領(lǐng)域意義深遠(yuǎn)。

　　世界最大起重機(jī)為大連重工20000噸多吊點(diǎn)橋式起重機(jī) ,工程總投資：3.5億元,程期限：2006年-2008年 這臺(tái)2萬(wàn)噸橋式起重機(jī)提升高度最高為118米，相當(dāng)于把250節(jié)滿載的火車(chē)車(chē)廂提升到23層高的樓上，橫梁長(zhǎng)129米，為雙箱型梁結(jié)構(gòu)，如果把這臺(tái)起重機(jī)放倒，要一個(gè)足球場(chǎng)才能把它裝下。 2008年4月18日上午10時(shí)，隨著山東煙臺(tái)來(lái)福士海洋工程有限公司負(fù)責(zé)人的一聲令下，聳立在大型干船塢上的“泰山”2萬(wàn)噸橋式起重機(jī)徐徐起吊，將一艘110米長(zhǎng)、67米寬，型深8米、重達(dá)2萬(wàn)噸的“德浮二號(hào)”駁船成功吊起。該舉創(chuàng)造了多吊點(diǎn)橋式起重機(jī)最大起重量、最大跨度、最大起升高度等多項(xiàng)世界紀(jì)錄。 這標(biāo)志著2萬(wàn)噸橋式起重機(jī)的成功啟用。這是目前世界上起重量最大、跨度最大、起升高度最大的起重設(shè)備，也是當(dāng)今世界技術(shù)難度最高的大型起重設(shè)備。此前，世界上最大的同類(lèi)起重設(shè)備只能起升7000多噸的重量。它的問(wèn)世，將從根本上改變傳統(tǒng)海上鉆井平臺(tái)的建造方法，并將能建造世界上最大的鉆井平臺(tái)，對(duì)中國(guó)乃至世界海工項(xiàng)目建造領(lǐng)域意義深遠(yuǎn)。