世界最大的船用發(fā)動(dòng)機(jī)是什么
世界最大的船用發(fā)動(dòng)機(jī)是什么
世界最大船用發(fā)動(dòng)機(jī),14個(gè)氣缸,單缸排氣量1820升,單缸功率7780馬力。很多人都不是很了解吧。下面由學(xué)習(xí)啦小編為大家介紹。
全世界最大的發(fā)動(dòng)機(jī)介紹
世界上最大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī):14個(gè)氣缸,單缸排氣量1820升,單缸功率7780馬力。14缸機(jī)的功率108,920馬力(102 rpm )。整機(jī)重2300噸。使用重油,熱效率達(dá)到50%(一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為25%-30%). 最佳效率工況下,每小時(shí)耗油6400升。 世界首臺(tái)14缸低速船用柴油機(jī)于裝上 “Emma Maersk”號(hào)大型集裝箱船投入使用。這是瓦錫蘭柴油機(jī)公司研制的目前世界上最大功率的低速船用柴油機(jī), 也是世界首臺(tái)14缸低速船用柴油機(jī)。該機(jī)的成功建造實(shí)現(xiàn)了船用推進(jìn)器的重大突破。 該機(jī)為14缸 RT-flex96C船用柴油機(jī),持續(xù)輸出最大功率80080 千瓦,轉(zhuǎn)速102轉(zhuǎn)/分。長(zhǎng)27.3米,高13.5米,整機(jī)重2300噸,適用于新一代大型集裝箱船。 據(jù)介紹,傳統(tǒng)的低速船用柴油機(jī)最多只有12個(gè)缸。近年來(lái),隨著船舶日益大型化,船東提出需要更大功率的柴油機(jī)。瓦錫蘭公司提出了利用13缸和14缸機(jī)將功率增大到 80080千瓦的方案,推出了在RTA96C柴油機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的12缸R(shí)T-flex96C柴油機(jī)的改進(jìn)型14缸R(shí)T-flex96C柴油機(jī)。 14缸機(jī)采用了完善的 RT-flex共軌技術(shù),提高了剛性,降低了結(jié)構(gòu)應(yīng)力,具有良好的可靠性、安全性和耐久性,且具有比同類機(jī)型維護(hù)更方便的優(yōu)點(diǎn)。到目前為止,全球投入使用和已承接訂單的 RT-flex96C 和 RTA96C柴油機(jī)已達(dá)300多臺(tái)。
世界上最大船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)介紹
據(jù)說(shuō),在全球海洋上航行的每三艘船舶中就有一艘是由瓦錫蘭(芬蘭的公司)提供的動(dòng)力設(shè)備,而每?jī)伤掖爸芯陀幸凰矣赏咤a蘭提供維修服務(wù)。瓦錫蘭成立于1834年,是全球領(lǐng)袖級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)公司。瓦錫蘭制造的最大柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有6層樓高,重量2446噸?! 〗裉煳覀兙蛠?lái)詳細(xì)了解一下瓦錫蘭的船用柴油機(jī)?! ⊥咤a蘭柴油機(jī)公司研制的目前世界上最大功率的低速船用柴油機(jī),也是世界首臺(tái)14缸低速船用柴油機(jī)。該機(jī)的成功建造實(shí)現(xiàn)了船用推進(jìn)器的重大突破?! o(wú)論是海上移動(dòng)皇宮歌詩(shī)達(dá)郵輪,還是海上巨無(wú)霸四十萬(wàn)噸礦砂船,都少不了船用發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)心臟,14個(gè)直徑980的缸徑,裝配完成自重2446噸,功率87200KW,動(dòng)力強(qiáng)勁到無(wú)與倫比?! ?4缸低速船用發(fā)動(dòng)機(jī)采用了完善的RT-flex共軌技術(shù),提高了剛性,降低了結(jié)構(gòu)應(yīng)力,具有良好的可靠性、安全性和耐久性,且具有比同類機(jī)型維護(hù)更方便的優(yōu)點(diǎn)。 曲軸自重250噸?! “l(fā)動(dòng)機(jī)裝配完成后和咱住的六層樓差不多高?! ∈澜绱貌裼蜋C(jī)的著名品牌,除了瓦錫蘭,當(dāng)然還有MANB&W。擁有這兩大品牌產(chǎn)品的瓦錫蘭公司和MAN柴油機(jī)公司在船用低、中、高速柴油機(jī)的設(shè)計(jì)、研發(fā)和售后服務(wù)等領(lǐng)域始終居于世界前列,保持著絕對(duì)壟斷的地位?! AN柴油機(jī)公司是德國(guó)曼恩集團(tuán)的子公司之一,總部設(shè)在德國(guó),是世界最主要的船用柴油機(jī)設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造企業(yè),在柴油機(jī)研制方面有百余年的豐富經(jīng)驗(yàn)。公司主要致力于新產(chǎn)品研發(fā)、出售專利技術(shù)、售前售后技術(shù)服務(wù),同時(shí)也制造小缸徑低速機(jī)和中、高速機(jī)等。
發(fā)動(dòng)機(jī)的主要技術(shù)特點(diǎn)
1、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用液壓支承滾珠搖臂式結(jié)構(gòu),發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理與現(xiàn)在一般汽油機(jī)上普遍采用的液壓挺桿式氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相比,這種新穎的氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有摩擦扭矩相對(duì)較小的優(yōu)點(diǎn),因此所需的驅(qū)動(dòng)力亦小,從而可有效減小發(fā)動(dòng)機(jī)功耗,降低油耗。
2、為有效地減輕整車重量,1.4升汽油機(jī)采用鋁合金缸體,取得了十分明顯的輕量化效果。
3、采用專用材料和經(jīng)特殊工藝加工的塑料進(jìn)氣管代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬進(jìn)氣管,不僅收到輕量化效果,而且可以有效地減小進(jìn)氣管壁阻力,提高進(jìn)氣效率,增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
4、采用先進(jìn)工藝加工的漲斷式連桿,利用專用漲斷設(shè)備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷,而不是原先采用的鋸開,磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀“哈夫”面,確保絕對(duì)準(zhǔn)確的緊固定位,從而減小摩擦力和延長(zhǎng)連桿使用壽命。
5、采用熱套式凸輪軸,與原凸輪軸相比,不僅可以使凸輪軸重量減輕,發(fā)動(dòng)機(jī)(圖6)還可以達(dá)到更高的凸輪型線精度和更精確的配氣正時(shí)。
6、油門采用電子控制裝置,亦稱E-GAS電子油門,這種控制裝置能統(tǒng)一協(xié)調(diào)并合理管理汽車各工況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和輸出功率的瞬時(shí)要求,如駕駛員加速行駛、超車、啟動(dòng)空調(diào)等,可使得發(fā)動(dòng)機(jī)在每一工況點(diǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)始終處于最佳范圍,既能滿足低排放、低油耗要求,又可使整車行駛性能實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。
7、改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的布置位置,可有效地降低充入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度和提高進(jìn)氣密度,使發(fā)動(dòng)機(jī)在充氣效率得以提高的基礎(chǔ)上輸出更大功率。具體改進(jìn)是將發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管路布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前端模塊左側(cè),冷卻水箱之上。
8、為提高冷卻水箱的防腐能力,延長(zhǎng)水箱的使用壽命,布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前端模塊中的冷卻水箱散熱片均包覆塑料。
9、為防止發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼底部與高低不平路面發(fā)生碰撞、摩擦而損傷發(fā)動(dòng)機(jī),專門在油底殼下面可選裝一塊金屬防護(hù)板。
10、為有效地隔熱、隔聲、隔震,使其不傳入乘員廂內(nèi)影響乘坐舒適性,POLO轎車在排氣管部位加裝了一塊隔熱屏蔽板。
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