世界上規(guī)模最大的工廠是哪個(gè)
工廠是各種商品最初生產(chǎn)出來的地方，世界上規(guī)模最大的工廠很多人不是很了解吧。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的世界上規(guī)模最大的工廠，希望你們喜歡。
世界上規(guī)模最大的工廠
德國(guó)下薩克森州沃爾斯堡的大眾汽車廠是世界上最大工廠。廠房占地面積為145公頃，全廠總面積達(dá)2000公頃，汽車入庫(kù)用的鐵路線長(zhǎng)達(dá)72公里。
大眾汽車廠的主要介紹
大眾汽車公司是當(dāng)今世界十大汽車公司之一，是一個(gè)在全世界許多國(guó)家都有汽車活動(dòng)的跨國(guó)汽車集團(tuán)。大眾汽車公司顧名思義就是為大眾生產(chǎn)汽車。該公司創(chuàng)建于1938年德國(guó)的下薩克森州，當(dāng)時(shí)是由德國(guó)政府主導(dǎo)，由“德國(guó)勞工陣線”(相當(dāng)于總工會(huì))出面組建的一家汽車廠，創(chuàng)始人之一就是當(dāng)年德國(guó)著名的汽車設(shè)計(jì)大師費(fèi)迪南德-波爾舍博士。
20世紀(jì)30年代初，德國(guó)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)蕭條。1933年，希特勒出任德國(guó)。為了收買人心，他決心推行“國(guó)民車”計(jì)劃，希望通過普及汽車和修建公路來解決失業(yè)問題的困擾，從而刺激公眾的消費(fèi)，以利于德國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。希特勒把這項(xiàng)開發(fā)“大眾汽車”的任務(wù)交給了早就有心想要為德國(guó)民眾建造“大眾型汽車”的設(shè)計(jì)大師費(fèi)迪南德-波爾舍。為了實(shí)施這項(xiàng)“大眾汽車”計(jì)劃，費(fèi)迪南德-波爾舍在當(dāng)時(shí)戴姆勒—奔馳公司的協(xié)助下，設(shè)計(jì)出了一種結(jié)構(gòu)輕巧、適合家庭使用的轎車樣車。
由于希特勒下令這種大眾汽車的售價(jià)必須低于1000帝國(guó)馬克，而當(dāng)時(shí)德國(guó)的私營(yíng)汽車企業(yè)不可能生產(chǎn)如此性能又如此廉價(jià)的汽車，于是希特勒便下令由國(guó)家來制造，并委托德國(guó)“勞工陣線”負(fù)責(zé)這個(gè)計(jì)劃的實(shí)施。“勞工陣線”通過向民眾募集資金，著手建一個(gè)世界最大的汽車廠，準(zhǔn)備大規(guī)模生產(chǎn)這種家用轎車。
大眾汽車廠的發(fā)展歷史
1938年9月，大眾汽車股份公司正式成立，波爾舍博士出任總經(jīng)理，注冊(cè)地址設(shè)在柏林。當(dāng)時(shí)大眾汽車廠占地面積2930公頃，計(jì)劃年產(chǎn)轎車150萬輛，是“比福特公司年產(chǎn)量還要多”的德國(guó)最大汽車廠。在工廠建設(shè)的同時(shí)，一座新興的“大眾汽車城”也相應(yīng)發(fā)展起來。
1939年8月15日，大眾汽車廠正式投產(chǎn)，第一批“大眾汽車”問世?？墒莾H僅過了半個(gè)月，隨著希特勒對(duì)波蘭發(fā)動(dòng)的“閃電戰(zhàn)”，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)了。才生產(chǎn)了630輛大眾車的汽車廠被迫中斷了這種“國(guó)民車”的生產(chǎn)，德國(guó)民眾的“國(guó)民車”愿望成了泡影，大眾汽車公司也被“綁”上了戰(zhàn)車，轉(zhuǎn)眼變成了兵工廠，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)軍用汽車。整個(gè)二戰(zhàn)期間，波爾舍和他的大眾公司同事們?cè)O(shè)計(jì)并研制了四輪驅(qū)動(dòng)的輕型越野車和水陸兩用汽車，并大量投入生產(chǎn)，成為當(dāng)時(shí)德軍的重要軍用車輛。二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，大眾汽車廠的大部分都成了廢墟。戰(zhàn)后，盟軍沒收了公司的財(cái)產(chǎn)，接管大眾廠的英國(guó)人把該地改名為“沃爾夫斯堡”(德語(yǔ)中的意思是“狼堡”)。車廠先以專門修理軍用汽車為主，并逐步開始了戰(zhàn)后“大眾車”的恢復(fù)生產(chǎn)。
1949年，聯(lián)邦德國(guó)政府建立之后，該廠交還給前西德，聯(lián)邦政府又以托管的性質(zhì)把它的權(quán)利轉(zhuǎn)交給了下薩克森州，從那時(shí)開始，大眾汽車公司開始進(jìn)入一個(gè)穩(wěn)定的快速發(fā)展階段。戰(zhàn)前就研制成功的“大眾汽車”，此刻成了真正的暢銷品，開始大量投入生產(chǎn)。由于這種流線形車的外形很像一只甲蟲，故被人們親切地稱為“甲殼蟲”。
到1955年，大眾公司已制造了100萬輛“甲殼蟲”，在此期間，“大眾汽車加拿大有限公司”的成立標(biāo)志著大眾汽車開始向全球進(jìn)軍，之后又在巴西、美國(guó)和南非建立了銷售和裝配公司。
1960年，大眾汽車公司改轉(zhuǎn)為股份公司。1961年，聯(lián)邦德國(guó)政府通過了一項(xiàng)法律，名為《關(guān)于管理大眾有限責(zé)任公司法律地位的條款》，把公司變?yōu)樵谡刂葡虑掖蟛糠炙接谢墓善鄙鲜泄尽?/p>
到1965年，公司已生產(chǎn)了1000萬輛“甲殼蟲”車，又過了7年，大眾的“甲殼蟲”取代了美國(guó)福特公司著名的T型車，成為世界上銷量最大的汽車。隨著“甲殼蟲”汽車的暢銷，大眾汽車公司也成長(zhǎng)為一個(gè)強(qiáng)大的世界汽車生產(chǎn)集團(tuán)，隨后在西班牙、捷克、墨西哥等許多國(guó)家都建立起汽車生產(chǎn)廠和銷售公司。
1965年及隨后的幾年里，大眾汽車公司陸續(xù)收購(gòu)了“奧迪”等幾家汽車公司，一個(gè)大型的德國(guó)汽車制造集團(tuán)形成了。大眾汽車公司在德國(guó)的沃爾夫斯堡、不倫瑞克、漢諾威、卡塞爾、埃姆登和薩爾茨吉特都建有制造廠，因此成為德國(guó)戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)奇跡的象征。繼“甲殼蟲”汽車之后，大眾汽車公司在1980年實(shí)現(xiàn)四驅(qū)小客車大批量生產(chǎn)，推出20世紀(jì)80年代世界最暢銷的“高爾夫”汽車，從而成為歐洲最大的汽車商。80年代和90年代，大眾的標(biāo)志是進(jìn)一步在國(guó)外擴(kuò)張，特別是在東歐和中國(guó)，在那里大眾以占有56%的市場(chǎng)份額高居汽車業(yè)的首位。
1991年通過收購(gòu)西班牙的西亞特和捷克的斯柯達(dá)等，大眾汽車公司形成了多品牌戰(zhàn)略下的新結(jié)構(gòu)。作為歐洲最大的汽車制造集團(tuán)，其管理權(quán)下放到大眾汽車、奧迪、西亞特、斯柯達(dá)和大眾汽車商用車等各個(gè)獨(dú)立品牌的董事會(huì)手中。
1992年，大眾汽車與豐田公司組成了一個(gè)銷售共同體，相互保證在各自的國(guó)家里銷售對(duì)方的汽車。
1998年，大眾公司收購(gòu)了布加迪、蘭博基尼、賓利和勞斯萊斯之后，大眾的理念開始被貫穿到豪華車和超級(jí)跑車的生產(chǎn)中。當(dāng)年大眾汽車公司的總部曾遷往柏林，現(xiàn)仍在沃爾夫斯堡。今天，大眾汽車公司是世界第五大汽車生產(chǎn)商，也是歐洲最大的汽車制造商。
2004年大眾的銷售額為890億歐元，擁有約12%的世界汽車市場(chǎng)份額，每年生產(chǎn)的車輛達(dá)到500萬輛左右。大眾汽車公司在全世界有13家汽車生產(chǎn)性子公司，是目前全球員工最多的公司之一，擁有員工約32.4萬人，分布在五大洲的43個(gè)工作點(diǎn)。柏林，河對(duì)面的建筑上有一個(gè)大眾汽車公司的標(biāo)志。有人曾這樣評(píng)價(jià)大眾公司，說它“不去尋找一連串新的設(shè)計(jì)，無論這些設(shè)計(jì)是多么具有戲劇性和誘惑力，但是對(duì)于達(dá)到成熟和完美的甚至最小細(xì)節(jié)的合理改進(jìn)則無論多么困難也要去做。”其實(shí)，這也就是大眾汽車公司成功的秘訣。
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