米-26是前蘇聯(lián)米里設(shè)計(jì)局(現(xiàn)改名為米里莫斯科直升機(jī)廠股份公司)研制的雙發(fā)多用途重型運(yùn)輸直升機(jī)，北大西洋公約組織給的綽號(hào)為“光環(huán)”(Halo)，下面小編為大家解讀。

　　關(guān)于直升機(jī)的介紹

　　米-26是前蘇聯(lián)米里設(shè)計(jì)局(現(xiàn)改名為米里莫斯科直升機(jī)廠股份公司)研制的雙發(fā)多用途重型運(yùn)輸直升機(jī)，北大西洋公約組織給的綽號(hào)為“光環(huán)”(Halo)。這種直升機(jī)是繼米-6和米-10以后發(fā)展的重型運(yùn)輸直升機(jī)，也是當(dāng)今世界上最重的直升機(jī)。為開(kāi)發(fā)西伯利亞及北方沼澤和凍土地帶，前蘇聯(lián)決定發(fā)展一種全天候重型運(yùn)輸直升機(jī)。在70年代初開(kāi)始方案論證，目標(biāo)是其裝載能力要達(dá)到以前生產(chǎn)直升機(jī)的1.5至2倍以上，正式研制工作大約持續(xù)了3年，原型機(jī)于1977年12月14日首次試飛。1981年6月，米-26的預(yù)生產(chǎn)型在34屆法國(guó)巴黎航空展覽會(huì)上首次公開(kāi)展出，1982年開(kāi)始研制軍用型，1983年米-26交付使用，1986年6月開(kāi)始出口印度?？傆?jì)制造了約300架。目前仍在生產(chǎn)?！　∶?26直升機(jī)具有極其明顯的軍事用途，這種直升機(jī)最大內(nèi)載和外掛載荷為20噸，相當(dāng)于美國(guó)洛克希德公司C-130“大力士”的載荷能力。米-26直升機(jī)主要用于沒(méi)有道路和其它地面交通工具不能到達(dá)的邊遠(yuǎn)地區(qū)，為石油鉆井、油田開(kāi)發(fā)和水電站建筑工地運(yùn)送大型設(shè)備和人員。米-26往往需要遠(yuǎn)離基地到完全沒(méi)有地勤和導(dǎo)航保障條件的地區(qū)獨(dú)立作業(yè)，因此，要求直升機(jī)必須具備全天候飛行能力。　　旋翼系統(tǒng)為傳統(tǒng)的鉸接式旋翼，槳轂是鈦合金制成的，有揮舞鉸和擺振鉸，帶有阻尼器，沒(méi)有彈性軸承或軸向鉸。這種旋翼由8片等弦長(zhǎng)槳葉組成，是世界采用槳葉片數(shù)最多的單旋翼。每片槳葉由一根管狀鋼質(zhì)槳葉大梁和26個(gè)玻璃鋼翼型段件組成。段件內(nèi)部用翼肋和加強(qiáng)構(gòu)件加固，中間填以蜂窩填料，前緣有不可拆卸的鈦合金防蝕條。槳葉具有中等程度的扭轉(zhuǎn)角，槳葉厚度沿展向向槳尖方向變薄，后緣裝有調(diào)整片，可在地面上按飛行狀態(tài)的需要進(jìn)行調(diào)整。尾槳由5片玻璃鋼制槳葉組成，位于尾梁右側(cè)，鈦合金尾槳轂。為適應(yīng)高寒地區(qū)使用，旋翼和尾槳槳葉均裝有電加熱防冰裝置。旋翼轉(zhuǎn)數(shù)為132轉(zhuǎn)/分。 傳動(dòng)系統(tǒng)包括V-26風(fēng)扇冷卻的主傳動(dòng)系統(tǒng)。主減速器傳動(dòng)功率為14710千瓦。單發(fā)工作時(shí)傳動(dòng)功率8500千瓦。尾傳動(dòng)軸位于座艙頂。

　　機(jī)身的構(gòu)造

　　機(jī)身傳統(tǒng)的全金屬鉚接的半硬殼式吊艙尾梁結(jié)構(gòu)。蛤殼式后艙門(mén)，備有折疊式裝卸跳板。尾梁下表面平直。為了防火發(fā)動(dòng)機(jī)艙用鈦合金制成。垂直尾面向左偏置。尾槳安裝在垂直尾面右側(cè)。水平尾面位于垂直尾面與尾梁的交接處。飛行中平尾固定不變，但可在地面上調(diào)整，以適應(yīng)最佳巡航狀態(tài)。 著陸裝置 不可收放前三點(diǎn)輪式起落架，每個(gè)起落架有兩個(gè)輪胎，主起落架輪胎尺寸為1120毫米×450毫米。前輪可操縱，輪胎尺寸為900毫米×300毫米。尾梁末端有可收放的尾橇。尾橇收起時(shí)，可自由接近后貨艙門(mén)。為了通過(guò)后貨艙門(mén)和在不同場(chǎng)地上著陸，主起落架可以進(jìn)行液壓調(diào)節(jié)。離地時(shí)，起落架上的傳感器可以通過(guò)飛行工程師座位后方的儀表板顯示出直升機(jī)的起飛重量。 動(dòng)力裝置為兩臺(tái)7460千瓦D-136渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)并排裝在旋翼軸前駕駛艙上方。為適應(yīng)嚴(yán)寒地區(qū)和未經(jīng)修整的場(chǎng)地上作業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道采用了雙套防冰裝置——電加熱和熱空氣防冰系統(tǒng)。進(jìn)氣道前裝有粒子分離器，可防止外來(lái)物侵襲發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)進(jìn)氣道的上方有第三個(gè)進(jìn)氣道，供滑油散熱器冷卻用。發(fā)動(dòng)機(jī)裝有功率輸出同步和保持旋翼轉(zhuǎn)速的恒定系統(tǒng)。如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率衰減，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可自動(dòng)輸出最大功率。米-26共裝有10個(gè)油箱，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)獨(dú)立，8個(gè)油箱在座艙地板下面，兩個(gè)匯集油箱在發(fā)動(dòng)機(jī)上方，正常情況下用油泵供油，發(fā)生故障時(shí)，可以靠重力自行輸油。最大標(biāo)準(zhǔn)燃油量為12000升。另外可帶4個(gè)輔助油箱。 座艙 駕駛艙內(nèi)可容納4人空勤組，駕駛員位于左座，副駕駛員和駕駛員并排坐在一起，在兩位駕駛員中間有一折疊座，后面左側(cè)是飛行工程師座，右側(cè)是領(lǐng)航員座。駕駛艙后設(shè)有4個(gè)座位的旅客艙。貨艙可裝運(yùn)兩輛步兵裝甲車(chē)和20000千克國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱。沿貨艙兩壁設(shè)有大約20個(gè)折疊座椅。軍用型可容納80名全副武裝士兵。用于戰(zhàn)場(chǎng)救護(hù)可容納60名躺在擔(dān)架上的傷員及4至5名醫(yī)護(hù)人員。風(fēng)擋有加溫設(shè)備。駕駛艙有四個(gè)大型氣泡狀舷窗。前方的一對(duì)舷窗可以向外和向后打開(kāi)。貨艙前面右側(cè)，主起落架后的貨艙兩側(cè)各有一個(gè)可以向下打開(kāi)的艙門(mén)，兼作登機(jī)梯。貨艙可通過(guò)下面向下打開(kāi)的艙門(mén)(另可當(dāng)作裝卸跳板)和兩個(gè)向上打開(kāi)的蛤殼艙門(mén)(關(guān)閉時(shí)可形成貨艙的后壁)裝卸貨物。各個(gè)艙門(mén)均可借助液壓系統(tǒng)打開(kāi)和關(guān)閉，緊急情況下也可借助于手搖泵。貨艙頂上導(dǎo)軌裝有兩個(gè)電動(dòng)絞車(chē)，每副絞車(chē)可沿貨艙吊運(yùn)2500千克貨物。有能裝載500千克貨物的絞車(chē)，地板上有滾輪傳送機(jī)和貨物系緊點(diǎn)。

　　米-26墜毀事故

　　2002年8月19日下午4時(shí)50分，俄羅斯車(chē)臣共和國(guó)首府格羅茲尼郊外的坎卡拉軍事基地內(nèi)，兩名在直升機(jī)場(chǎng)邊武裝值勤的衛(wèi)兵聽(tīng)到了一陣由遠(yuǎn)及近的直升機(jī)轟鳴聲，有“巨無(wú)霸”之稱(chēng)的米—26直升機(jī)龐大的機(jī)身隱約可見(jiàn)。這是從印古什共和國(guó)軍事基地起飛執(zhí)行運(yùn)兵任務(wù)的重型直升機(jī)。此時(shí)天氣晴朗，能見(jiàn)度高，無(wú)風(fēng)，不存在任何降落障礙。米—26開(kāi)始降低高度，調(diào)整飛行姿態(tài)，做好了降落準(zhǔn)備。就在這時(shí)，只見(jiàn)那架直升機(jī)突然劇烈晃動(dòng)起來(lái)，最后失去了控制向基地外的地面墜去!　　更不幸的是，失去控制的直升機(jī)正好跌入了坎卡拉軍事基地外圍的雷區(qū)!由于坎卡拉軍事基地是車(chē)臣俄軍的指揮中樞，駐車(chē)臣俄聯(lián)邦武裝部隊(duì)司令部、駐車(chē)臣俄內(nèi)務(wù)部隊(duì)司令部、俄聯(lián)邦特警部隊(duì)車(chē)臣司令部均設(shè)在此，所以這里的防衛(wèi)格外森嚴(yán)，除了全副武裝的衛(wèi)兵、嗅覺(jué)靈敏的軍犬和先進(jìn)的電子偵測(cè)裝置外，基地四周密密麻麻的灌木林和蒿草叢已經(jīng)被工兵們變成一個(gè)巨大的雷區(qū)。這個(gè)雷區(qū)寬2000米，方圓8公里，埋設(shè)了各種反單兵地雷、餌雷、絆雷近萬(wàn)枚，不夸張地說(shuō)，連一只耗子都休想闖過(guò)這片雷區(qū)，所以就算車(chē)臣武裝分子賊膽再大，也始終未能闖入坎卡拉軍事基地半步，雷區(qū)構(gòu)成了車(chē)臣俄軍官兵的安全天堂?！　∪欢?，天堂轉(zhuǎn)眼間成了地獄，基地的救援人員眼睜睜地看著數(shù)百米外的滿地的殘骸和呼救連天的戰(zhàn)友束手無(wú)策，因?yàn)椴恢蓝寄男┑胤铰竦乩琢?，再加上失事現(xiàn)場(chǎng)濃煙滾滾，所以官兵們根本不敢貿(mào)然強(qiáng)闖雷場(chǎng)。基地的工兵和彈藥專(zhuān)家被火速傳到現(xiàn)場(chǎng)，以最快的速度清理出一條通道，救援人員這才得以將幸免于難的戰(zhàn)友從熊熊燃燒的直升機(jī)殘骸中拉出，并立即送往基地醫(yī)院搶救，基地醫(yī)院的部分軍醫(yī)也被緊急抽調(diào)到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)一些重傷員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救。