自行車的專用通道，小編見過大吧，可是空中的專用通道，還真沒見過，不知各位看官看過沒有，那么下面就和小編去了解了解這個(gè)自行車的專用通道吧。

　　世界最長(zhǎng)!中國(guó)首條空中自行車道

　　1月26日，廈門云頂路自行車快速道示范段試運(yùn)營(yíng)，這條全程高架的空中自行車道全長(zhǎng)7.6公里。據(jù)悉，這是全國(guó)首條、世界最長(zhǎng)的空中自行車道。據(jù)了解，空中自行車道是一個(gè)獨(dú)立的騎行系統(tǒng)，為單側(cè)單向兩車道，凈寬2.5米，總寬2.8米;合并段為雙向四車道，凈寬4.5米，總寬4.8米。設(shè)計(jì)峰值流量為單向2023輛/小時(shí)(達(dá)到80%時(shí)進(jìn)行流量管控)，設(shè)計(jì)時(shí)速為25km/h。此外，全線共建設(shè)了7個(gè)平臺(tái)，共設(shè)置了355個(gè)公共自行車停車位和253個(gè)社會(huì)自行車停車位，每個(gè)平臺(tái)都配備了自行車調(diào)度升降梯。全線包含11處出入口，和快速公交站點(diǎn)、人行天橋、建筑等銜接，與11個(gè)普通公交站點(diǎn)接駁?？罩凶孕熊嚨烂刻扉_放的時(shí)間為上午6：30至晚間22：30，僅供公共自行車和社會(huì)自行車使用，禁止機(jī)動(dòng)車輛、電動(dòng)車和行人通行。自行車專用道通過采用多重傳感監(jiān)測(cè)技術(shù)、可見光及紅外圖像采集處理等技術(shù)途徑實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車、電動(dòng)車和摩托車的快速通過式檢測(cè)識(shí)別，并針對(duì)性地設(shè)計(jì)了自行車通行閘機(jī)和識(shí)別一體機(jī)等設(shè)備，可以保障自行車在專用道快速通行。

　　采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)每片鋼材料梁片都進(jìn)行超聲波和射線檢測(cè)

　　顏值高、質(zhì)量好、功能優(yōu)，空中自行車道備受好評(píng)。但它在建設(shè)伊始，也曾面臨不少困難。自2016年8月底開工到今年1月26日試運(yùn)行，空中自行車道僅僅用時(shí)不到半年即完成建設(shè)。“不僅工期緊、體量大，而且由于是全國(guó)首創(chuàng)，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以參照，建設(shè)難度非常高。”。那么，如何既能保證騎行安全，又能盡可能不遮擋視線、讓騎行者享受沿路風(fēng)景?經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，設(shè)計(jì)者最終將欄桿高度標(biāo)準(zhǔn)定為1.3米。建設(shè)過程中，先進(jìn)環(huán)保的新材料得到應(yīng)用。“空中自行車道沿BRT快速公交兩側(cè)修建，對(duì)于凈高要求十分嚴(yán)格。”饒建輝介紹，在地面鋪設(shè)材料上，特別選用了一種名為金剛樹脂的新型材料，“與傳統(tǒng)瀝青比較，這種材料更加耐火耐磨，厚度只有8毫米。”空中自行車道的建設(shè)過程中，還創(chuàng)造性地運(yùn)用了多個(gè)國(guó)內(nèi)和行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)、工藝——空中自行車道是鋼結(jié)構(gòu)橋梁，使用的鋼材料達(dá)到3萬(wàn)多噸。制造過程中，監(jiān)理、檢測(cè)單位派出駐場(chǎng)人員，對(duì)每片鋼材料梁片都進(jìn)行超聲波和射線檢測(cè)，就像人體照射X光片一樣，確保每片鋼材料梁片在焊接上零焊縫，對(duì)接合格、精度高，質(zhì)量過硬;BRT橋下作業(yè)空間狹小，施工條件苛刻。施工單位創(chuàng)造性地提出使用新型鋼結(jié)構(gòu)吊裝設(shè)備——折臂吊，成功解決了安裝難題。

　　自行車二期站點(diǎn)

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，廈門目前已有7600輛公共自行車。“現(xiàn)在，廈門島內(nèi)公共自行車站點(diǎn)已達(dá)到426個(gè)，日均約有3萬(wàn)人次選擇騎行。”廈門市公共自行車管理有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廈門公共自行車二期站點(diǎn)的建設(shè)已經(jīng)基本完工，有176個(gè)新站點(diǎn)、長(zhǎng)達(dá)82.5公里的新線路。