天舟一號貨運飛船的發(fā)射地點在哪里
天舟一號貨運飛船的發(fā)射地點在哪里
天舟一號具有與天宮二號空間實驗室交會對接、實施推進劑在軌補加、開展空間科學實驗和技術(shù)試驗等功能。以下是學習啦小編為大家整理的天舟一號在哪發(fā)射，希望你們喜歡。
天舟一號貨運飛船發(fā)射地點與時間
天舟一號貨運飛船預計于2017年4月20日左右從海南文昌航天發(fā)射場，使用長征七號遙二火箭發(fā)射。
按計劃，天舟一號在發(fā)射入軌兩天后，與天宮二號完成首次交會對接。之后，天舟一號與天宮二號組成的組合體將進行2個月的在軌飛行。完成3次推進劑在軌補加試驗，同時測試貨運飛船對組合體的控制能力。這一階段任務完成之后，天舟一號飛船撤離天宮二號，從另一側(cè)與天宮二號進行二次對接。
完成繞飛試驗以后，“天舟一號”就與天宮二號再次分離，兩個飛行器將獨立飛行3個月，這期間，“天舟一號”主要完成搭載的空間科學試驗。而在這三個月的末期，“天舟一號”還要與天宮二號進行最后一次對接，驗證自主快速交會對接技術(shù)，要求兩個航天器在6個小時左右實現(xiàn)對接。
期間，天舟一號工作時間將達到半年左右。在完成既定任務后，天舟一號將受控離軌，隕落至預定安全海域。
天舟一號將為天宮二號空中加油
本次天舟一號貨運飛船最重要的一項任務，就是與正在太空運行的“天宮二號”空間實驗室進行交會對接，驗證推進劑在軌補加技術(shù)。而這項技術(shù)也是后續(xù)我國建造空間站最為關(guān)鍵的技術(shù)之一。那么，“太空加油”和我們平時在陸地上加油有什么不同?
天舟一號與天宮二號對接之后，通過兩個航天器之間產(chǎn)生的氣體壓力，把推進劑從天舟一號上源源不斷輸送到天宮二號上，雖然看起來和地面加油差不多，但是要真正實現(xiàn)起來，卻并不容易。
航天科技集團五院天舟一號貨運飛船總設(shè)計師白明生：既要保證它能準確的對接，又能滿足密封的要求，推進劑一點是不能漏的，這樣的話浮動斷接器是可浮動的，兩個對接機構(gòu)對接上肯定是有一定的偏差的，咱們通過浮動來消除這個偏差的影響，實現(xiàn)準確的對接。
由于這些技術(shù)在地面沒有辦法模擬實現(xiàn)，所以必須要在太空環(huán)境中實際操作，才能夠檢驗技術(shù)的可靠性，而這也賦予了“天舟一號”更艱巨的任務。
“快遞小哥”要往天宮二號送物資
到2020年左右，我國將建成第一個中國人的空間站。未來航天員在空間站長期工作生活就必須儲備大量的物資，這個就得由貨運飛船來完成了。那么，我國的第一艘貨運飛船“天舟一號”，這個即將上天的“快遞小哥”，它要給天宮二號送的都是什么呢?
天舟一號擔負著驗證未來空間站物資的運輸任務，什么能運什么不能運，運送的過程貨物會發(fā)生怎樣的變化，這些都是需要一一驗證的，所以這次天舟一號上運送的可都是實實在在的“真家伙”。
航天科技集團五院天舟一號貨運飛船總設(shè)計師白明生：比如說航天員的生活物資，包括吃穿用住的這些東西，還有出艙的艙外服，還有飲用水，專門的有水箱，通過天舟一號的運輸裝載，看看我們這個船是不是滿足不同貨物運載的要求。
一船多用是天舟一號飛船的一大特點，除了運貨，它還可以搭載試驗設(shè)備。此次天舟一號上總共搭載了40臺設(shè)備，要進行13項太空試驗。設(shè)備可以裝在貨物倉內(nèi)部或懸掛在船體外側(cè)，這樣既提高了空間利用率，也最大程度滿足了不同試驗的需求。
天舟一號發(fā)射前的準備
運輸進場
2017年2月5日凌晨兩點， 天舟一號貨運飛船運輸車隊從北京航天城出發(fā)。上午8點抵達天津新港。中午完成裝船工作。晚6點，運送天舟一號的“長英”號貨輪收錨起航前往海南文昌航天發(fā)射場。[3]
2017年2月13日，經(jīng)過1700海里的航程，天舟一號順利抵達海南文昌清瀾港，隨后通過汽車運輸?shù)轿牟教彀l(fā)射場。之后，將開展發(fā)射場區(qū)總裝和測試工作。
2017年3月2日晚，用于發(fā)射天舟一號的長征七號遙二火箭乘“緒揚16”號貨輪從天津港起航，前往文昌航天發(fā)射中心。
2017年3月9日17點左右，長征七號遙二火箭順利抵達海南文昌清瀾港，并于11日安全運抵文昌航天發(fā)射場。之后，將進行部件測試、垂直總裝與飛船對接，然后進行四次總檢查。
演練測試
2017年3月20日，天舟1號搭載的空間應用系統(tǒng)已進入文昌航天發(fā)射中心，并完成了有效載荷自檢和裝船、載荷綜合電測等工作，各有效載荷工作正常、狀態(tài)良好。
2017年3月，北京航天飛控中心針對天舟一號任務的長時間運行和推進劑補加等關(guān)鍵飛控任務，開展了一系列關(guān)鍵技術(shù)課題的研究和攻關(guān)，并與貨運飛船系統(tǒng)和空間實驗室系統(tǒng)先后進行了兩個階段的地面聯(lián)試。同時，北京航天飛控中心和飛控試驗隊進行飛控協(xié)同演練，在地面進行了天舟一號任務全過程的各個關(guān)鍵控制階段的模擬仿真。在西安衛(wèi)星測控中心，科技人員對“天舟一號”飛船進行了碰撞預警和軌道選優(yōu)。
2017年3月28日，天舟一號貨運飛船順利通過加注前質(zhì)量評審。
海上測控到位
2017年4月10日上午，將執(zhí)行天舟一號入軌段和運行段的海上測控通信任務的遠望七號測量船駛離中國衛(wèi)星海上測控部碼頭前往西太平洋菲律賓海，經(jīng)過4天的航行后抵達預定海域。這是遠望7號船首次單船執(zhí)行載人航天海上測控任務。
垂直轉(zhuǎn)運與射前準備
2017年4月13日，天宮二號/天舟一號飛控試驗隊組織召開任務動員會。
2017年4月17日7時30分，承載著長征七號遙二運載火箭與天舟一號貨運飛船組合體的活動發(fā)射平臺駛出總裝測試廠房，平穩(wěn)行駛約2.5小時后，垂直轉(zhuǎn)運至發(fā)射區(qū)。后續(xù)，將在發(fā)射區(qū)開展天舟一號貨運飛船與長征七號遙二運載火箭功能檢查和聯(lián)合測試工作，完成最終狀態(tài)確認后，火箭將加注推進劑。
2017年4月18日， 天舟一號發(fā)射任務完成最后一次全區(qū)合練，標志著全區(qū)各系統(tǒng)具備執(zhí)行發(fā)射任務條件。合練前，技術(shù)人員對加注管路、箭體貯箱等火箭全系統(tǒng)進行了氣密檢查，確保密封無跑漏;對燃料貯箱進行了吹除處理，將原有的空氣用液氮進行了置換，起到了潔凈和預冷作用，動力系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)檢查全部完成。
2017年4月20日上午7時41分左右，執(zhí)行發(fā)射任務的長征七號遙二運載火箭開始推進劑加注工作，首先加注的是煤油。中午，火箭完成了170立方米的煤油加注工作，開始加注液氧。同時，火箭整流罩開始脫保溫層的工作。之后，液氧將完成約占總量80%的加注量。發(fā)射前5小時時，天舟一號開始進行持續(xù)約半小時的裝貨工作。在發(fā)射前40分鐘，火箭開始進行液氧補加工作。
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