世界最大的最古老的運(yùn)河
世界上最大的運(yùn)河是什么?在哪里?小編告訴你!
世界上最大的運(yùn)河:京杭大運(yùn)河
京杭大運(yùn)河是世界上里程最長、工程最大的古代運(yùn)河,也是最古老的運(yùn)河之一,與長城、坎兒井并稱為中國古代的三項(xiàng)偉大工程,并且使用至今,是中國古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程,是中國文化地位的象征之一。大運(yùn)河南起余杭(今杭州),北到涿郡(今北京),途經(jīng)今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市,貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系,全長約1797公里。運(yùn)河對中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流,特別是對沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了巨大作用。
春秋吳國為伐齊國而開鑿,隋朝大幅度擴(kuò)修并貫通至都城洛陽且連涿郡,元朝翻修時(shí)棄洛陽而取直至北京。開鑿到現(xiàn)在已有2500多年的歷史。2002年,大運(yùn)河被納入了“南水北調(diào)”東線工程。2014年6月22日,第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)宣布,中國大運(yùn)河項(xiàng)目成功入選世界文化遺產(chǎn)名錄,成為中國第46個(gè)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。
2014年9月,通州、武清、香河三地水務(wù)部門已簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,京杭大運(yùn)河通州—香河—武清段有望實(shí)現(xiàn)復(fù)航,計(jì)劃于2017年實(shí)現(xiàn)初步通航,2020年正式通航。
景點(diǎn)簡介
京杭大運(yùn)河全長1794千米,是中國僅次于長江的第二條“黃金水道”,價(jià)值堪比長城。它是世界上開鑿最早、長度最長的一條人工河道,長為蘇伊士運(yùn)河(190千米)的9倍,巴拿馬運(yùn)河(81.3千米)的22倍。
京杭大運(yùn)河流經(jīng)北京市通州區(qū),天津市武清區(qū),河北省廊坊市、滄州市、衡水市、邢臺(tái)市,山東省德州市、臨清市、聊城市、濟(jì)寧市、棗莊市,江蘇省徐州市、宿遷市、淮安市、揚(yáng)州市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市,浙江省嘉興市、湖州市、杭州市20個(gè)市區(qū),溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。
京杭運(yùn)河的流向、水源和排蓄條件在各段均不相同,非常復(fù)雜,流向總體概括為四個(gè)節(jié)點(diǎn)、兩種流向:節(jié)點(diǎn)1天津(海河)以北的通惠河、北運(yùn)河向南流;節(jié)點(diǎn)1與節(jié)點(diǎn)2東平湖之間的南運(yùn)河、魯北運(yùn)河向北流;節(jié)點(diǎn)2與節(jié)點(diǎn)3長江(清江)之間的魯南運(yùn)河、中運(yùn)河、里運(yùn)河向南流;節(jié)點(diǎn)3與節(jié)點(diǎn)4長江以南的丹陽之間河段向北流;丹陽以南河段(江南運(yùn)河)向南流。
至2012年,京杭運(yùn)河的通航里程為1442千米,其中全年通航里程為877千米,主要分布在山東濟(jì)寧市以南、江蘇和浙江三省。
主要景點(diǎn)
“京杭大運(yùn)河”全程可分為七段:
(1)通惠河。(2)北運(yùn)河;(3)南運(yùn)河。(4)魯運(yùn)河;(5)中運(yùn)河;(6)里運(yùn)河;(7)江南運(yùn)河。
通惠河
歷史性通航河道。由于清末實(shí)行“停漕改折”政策和20世紀(jì)以來鐵路、公路交通發(fā)展,貨物轉(zhuǎn)為陸運(yùn),加之水源不足,航道失修,至50年代初期,僅有少量船只作間歇性通航。當(dāng)前該河主要用作北京市排水河道,已不能通航。
北運(yùn)河
長約180公里,集水面積5.11萬平方公里,由天津注入海河。除屈家店至天津段15公里可供小船作季節(jié)性通航外,其余河道均不能通航。
南運(yùn)河
又名御河,長414公里。四女寺至臨清段稱衛(wèi)運(yùn)河,長94公里。天津至四女寺段航道窄狹彎曲,底寬15~30米,水深約 1米,建有楊柳青、獨(dú)流、北陳屯、安陵4座船閘,可通航100噸級(jí)船舶。由于上游水庫攔蓄,兩岸農(nóng)田灌溉,加之年久失修,現(xiàn)已處于斷航狀態(tài)。衛(wèi)運(yùn)河底寬30米,水深約10米,建有四女寺、祝宮屯船閘,可通航100噸級(jí)船舶。由于上游岳城水庫蓄水,截走水源,尤當(dāng)衛(wèi)運(yùn)河擴(kuò)大治理后,航道情況驟然惡化。
魯運(yùn)河
魯運(yùn)河分為魯北運(yùn)河和魯南運(yùn)河。
魯北運(yùn)河也稱位山、臨清運(yùn)河,原河段已淤塞。1958年另選新線,長104公里,但未開挖。1960~1968年,根據(jù)引黃輸水要求,開挖了周店至尚店76公里渠道,兩頭河段尚未開挖。
魯南運(yùn)河,北起黃河,南至韓莊,長20公里,1968年雖經(jīng)疏浚整治,但河道嚴(yán)重淤積,水深不足,尚不能通航。梁山至南旺段長33.8公里,枯水期航道水深0.5米,每年可通航6個(gè)月,為季節(jié)性航道。南旺至濟(jì)寧段長27.1公里,底寬15米,枯水期水深0.5米,每年僅通航6個(gè)月,為季節(jié)性航道。濟(jì)寧至二級(jí)壩段長78.1公里,航道順直,枯水期水深1米以上,底寬50米,可通航100噸級(jí)船舶。
中運(yùn)河
二級(jí)壩至大王廟段原來是走韓莊、臺(tái)兒莊一線。1958年在江蘇省境內(nèi)新辟南四湖湖西航道及不牢河河段,使河道經(jīng)徐州市北郊通過,至大王廟與中運(yùn)河匯合。大王廟至淮陰段仍循原來河道南下,長163公里。徐州以下河段,經(jīng) 分段拓寬,航道一般底寬45~60米,水深3米以上,已可通航500~700噸級(jí)以上拖帶船隊(duì)。是為徐州煤炭南運(yùn)主要線路。
里運(yùn)河
全長169公里,其入江口原在瓜洲,1958年改至六圩入江。屢經(jīng)整治,航道底寬一般達(dá)70米,水深3米以上,可通航1000噸級(jí)拖帶船隊(duì)。年運(yùn)貨量1500萬噸左右。
徐州藺家壩—淮陰—揚(yáng)州邗溝被稱作蘇北運(yùn)河,全長404千米,縱跨徐州、邳州、宿遷、淮陰、揚(yáng)州等11個(gè)縣市,溝通了微山湖、駱馬湖、洪澤湖、高郵湖等水系,是京杭運(yùn)河上運(yùn)輸最繁忙的河段。基本建成二級(jí)航道,成為京杭運(yùn)河上等級(jí)最高的航道,常年可行駛2000噸級(jí)的船舶。當(dāng)前有蘇、魯、滬、浙、湘、豫等十多個(gè)省市的船舶航行其中,年貨運(yùn)量可達(dá)3億多噸。徐州段最大通過量已達(dá)5500萬噸船舶噸位,其中貨物通過量達(dá)3500萬噸。
揚(yáng)州六圩口—鎮(zhèn)江諫壁—常州—南潯,全長224千米,貫穿江蘇的揚(yáng)州、常州、鎮(zhèn)江、無錫、蘇州等縣市,溝通了長江、太湖水系,與上海、浙江等周邊地區(qū)的省際河流相連。當(dāng)前有蘇、魯、皖、滬、湘、鄂、川等13個(gè)省市的船舶在該段運(yùn)河上航行。截至2010年,航道全部達(dá)到四級(jí)標(biāo)準(zhǔn),可通航500噸級(jí)船隊(duì),年貨運(yùn)量已超過1億噸,超過江蘇境內(nèi)長江航道的運(yùn)量,相當(dāng)于滬寧鐵路單線貨運(yùn)量的3倍。航行船舶的密度超過了德國的萊茵河,是京杭運(yùn)河上運(yùn)量最大,密度最高的河段之一,剛建成的諫壁船閘日均船舶通過量已達(dá)10萬噸以上。
江南運(yùn)河
自長江南岸六圩—鎮(zhèn)江諫壁口經(jīng)丹陽、常州、無錫、蘇州、平望至杭州。其中,平望至杭州有3條航線,即東、中、西線,如以東線計(jì)算,全長323.8公里,大部分底寬20米,水深2米,一般可通航40~100噸級(jí)船舶,年貨運(yùn)量達(dá)1600余萬噸。
浙江段(南潯—杭州),全長120多千米,溝通了太湖水系和錢塘江水系,分為東、中、西三條路線,一般以東線代表運(yùn)河的位置,河道狹窄、彎曲,終年可通機(jī)動(dòng)船舶。當(dāng)前可通行300噸級(jí)的船舶。將京杭大運(yùn)河拓伸至浙江省東部的寧波港,將為中國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展乃至內(nèi)河航運(yùn)的繁榮帶來契機(jī)。規(guī)劃中的杭甬運(yùn)河長240余千米。位于杭州灣南岸,縱貫錢塘江,曹娥江、甬江水系,全線按四至五級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),年通過能力將達(dá)4000萬噸。使其成為國家北煤南運(yùn)的黃金水道,南水北調(diào)的大動(dòng)脈,還極大改善和推動(dòng)了沿河的農(nóng)田水利事業(yè)的發(fā)展,對確保農(nóng)業(yè)的穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)也起了十分重要的保證作用,綜合利用效益明顯。
京杭大運(yùn)河最南端位于杭州拱宸橋(即北三里橋),并在橋邊立碑,該橋是一座三孔的拱橋,初建于明崇禎四年(1631年),至今已有三百多年的歷史?,F(xiàn)存橋?yàn)榍蹇滴鯐r(shí)重建,全長138米,寬6.6米。石砌橋墩逐層收分,橋面兩側(cè)作石質(zhì)霸王靠,氣勢雄偉,下面各有兩個(gè)防撞墩,防止運(yùn)輸船只撞到橋墩。該橋位于杭州市的上塘路,它坐落在杭州市拱墅區(qū)橋弄街,橫跨于古運(yùn)河之上,是杭州古運(yùn)河終點(diǎn)的標(biāo)志。
沿岸風(fēng)俗
運(yùn)河水不僅承載著南來北往的船只,而且孕育、滋潤著沿岸的運(yùn)河兒女、運(yùn)河城市。運(yùn)河邊的建筑,如會(huì)館、河埠、碼頭、橋梁、船閘及漕運(yùn)衙門等都是為在實(shí)際生產(chǎn)中使用而建。運(yùn)河邊也有很多民風(fēng)民俗透露著務(wù)實(shí)之魂。如江蘇淮安的運(yùn)河漁民的“交船頭”“汛前宴”“滿載會(huì)”等習(xí)俗。這些習(xí)俗都是祈愿實(shí)際生產(chǎn)的收獲,直接、真切地體現(xiàn)出勞動(dòng)人民希望實(shí)實(shí)在在收獲豐收的愿望。運(yùn)河生產(chǎn)過程中也創(chuàng)造了許多與生產(chǎn)相關(guān)的藝術(shù),如大運(yùn)河號(hào)子。有河工號(hào)子,是挑河、抬土、筑堤、下樁、打夯中所唱的。這些號(hào)子或粗獷簡樸、或蒼涼雄勁,一方面可以鼓舞精神,另一方面可以組織指揮集體勞動(dòng),如山東的《抬土歌》。運(yùn)河上的纖夫有闖船號(hào)子、拉纖號(hào)子、糧米號(hào)子等。船工有船工號(hào)子,其中分類很多,有啟程的出船號(hào)、推船號(hào)、起錨號(hào)、拉蓬號(hào)、撐篙號(hào)等,行駛的搖櫓號(hào)、拉纖號(hào)、扳稍號(hào)、扯帆號(hào)等,停船的下錨號(hào)、拉繩號(hào)等。這些既是在實(shí)際的運(yùn)河生產(chǎn)中形成,又實(shí)在地有助于生產(chǎn)。這些都內(nèi)在地蘊(yùn)含著務(wù)實(shí)之魂。
世界最大的最古老的運(yùn)河
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