世界上最大的海港在哪里?小編告訴你!

　　世界最大的海港：荷蘭鹿特丹

　　鹿特丹位于荷蘭西南部萊茵河口地區(qū)新馬斯河兩岸，距北海28公里，是世界最大的港口和荷蘭第二大城市。城市市區(qū)面積200多平方公里，港區(qū)100多平方公里。市區(qū)人口約60萬，連同郊區(qū)城鎮(zhèn)在內共計105萬。鹿特丹港是西歐共同體貨物集散中心之一，有“歐洲的門戶”之稱。它是歐洲最大的煉油基地和世界第三大煉油中心，同時也是國際航運樞紐和國際貿易中心。鹿特丹旅游業(yè)發(fā)達，擁有港口、博物館及其它眾多觀光景點。鹿特丹還經常組織一些大型文化體育活動，比如鹿特丹國際馬拉松賽、鹿特丹國際電影節(jié)等。

　　城市簡況

　　(Rotterdam)(北緯 51°55', 東經4°29' )是荷蘭第二大城市，歐洲第一大港口，亞歐大陸橋的最后一站，位于歐洲萊茵河與馬斯河匯合處。鹿特丹位于荷蘭的南荷蘭省，Nieuwe Maas河畔。它是歐洲最大的海港，甚至曾是世界上最大的海港。整座城市展布在馬斯河兩岸，距北海約25 公里，有新水道與北海相連。港區(qū)水域深廣，內河航船可通行無阻，外港深水碼頭可停泊巨型貨輪和超級油輪。鹿特丹的名字來自于在市中心注入Nieuwe Maas河的小河鹿特河和荷蘭詞Dam(壩)。

　　鹿特丹是連接歐、美、亞、非、澳五大洲的重要港口，素有“歐洲門戶”之稱。城市市區(qū)面積200多平方公里，港區(qū)100多平方公里。市區(qū)人口57萬，包括周圍衛(wèi)星城共有102.4萬?！÷固氐さ貏萜教?，位于荷蘭低地區(qū)，低于海平面1米左右。其東北部的衛(wèi)星城亞歷山大斯塔德附近低于海平面6.7米，為荷蘭最低點，該處有居民17.5萬。鹿特丹氣候冬季溫和，夏季涼爽 ，1月最冷，平均氣溫1℃，7月最熱，平均氣溫17℃，年降水量700毫米。

　　鹿特丹位于荷蘭西南部萊茵河和新馬斯河河口，跨北海28公里，是世界較大的港口，也是荷蘭第二大城市。鹿特丹除較大的古老的市政廳外，著名建筑都是現(xiàn)代化的，因此，被譽為“歐洲較現(xiàn)代化的城市”。這里旅游業(yè)發(fā)達，擁有港口、博物館及其他眾多觀光景點。登上高185米、被稱為“歐洲桅桿”的高塔，可鳥瞰全市。

　　港口

　　鹿特丹港位于萊茵河與馬斯河河口，西依北海，東溯萊茵河、多瑙河，可通至里海，有“歐洲門戶”之稱。港區(qū)面積約100平方公里，碼頭總長42公里，吃水最深處達22 米，可停泊54.5萬噸的特大油輪。港區(qū)基礎設施歸鹿特丹市政府所有，日常港務管理由鹿特丹港務局負責，各類公司承租港區(qū)基礎設施發(fā)展業(yè)務。二戰(zhàn)后，隨著歐洲經濟復興和共同市場的建立，鹿特丹港憑借優(yōu)越的地理位置得到迅速發(fā)展：1961年，吞吐量首次超過紐約港(1.8億噸)，成為世界第一大港。此后一直保持世界第一大港地位。2000年，吞吐量達3.2億噸，創(chuàng)最高記錄。鹿特丹年進港輪船3萬多艘，駛往歐洲各國的內河船只12萬多艘。鹿特丹港有世界最先進的ECT集裝箱碼頭，年運輸量達640萬標準箱，居世界第四位。鹿特丹港就業(yè)人口7萬余人，占全國就業(yè)人口的1.4%，貨運量占全國的78%，總產值達120億荷盾，約占荷國民生產總值的2.5%。

　　鹿特丹港區(qū)服務最大的特點是儲、運、銷一條龍。通過一些保稅倉庫和貨物分撥中心進行儲運和再加工，提高貨物的附加值，然后通過公路、鐵路、河道、空運、海運等多種運輸路線將貨物送到荷蘭和歐洲的目的地。

　　鹿特丹港區(qū)是該市的主體，占地100多平方公里，港口水域277.1平方公里，水深6.7～21 米，航道無閘，冬季不凍，泥沙不淤，常年不受風浪侵襲，最大可泊54.4萬噸超級油輪。海輪碼頭總長56公里，河船碼頭總長33.6公里，實行雜貨、石油、煤炭、礦砂、糧食、化工、散裝、集裝箱專業(yè)化裝卸，同時可供600多艘千噸船和30多萬艘內河船舶，年吞吐貨物3億噸左右。港口貨物的運輸干線萊茵河、高速公路、港口鐵路與國內外交通網相連。進港原油除經萊匣河轉運外，還鋪設運輸油管道直通阿姆斯特丹以及德國、比利時。大宗過境貨運占貨運總量的85%，其中原油和石油制品占70%，其余為礦石、煤炭、糧食、化肥等。進出口主要對象國為德國、英國、法國、意大利等歐盟國家。從60年代起鹿特丹一直保持著世界第一大港的地位，但仍然不斷加強泊位建設，更新設備，擁有許多提供特別服務。

　　鹿特丹港是世界上主要的集裝箱港口之一。早在1967年，一些碼頭裝卸公司敏銳地發(fā)現(xiàn)到集裝箱在世界上的發(fā)展?jié)摿?，并進行了巨大投資。鹿特丹港已成為歐洲最大的集裝箱碼頭，它的裝卸過程完全用電腦控制，碼頭上各種集裝箱井井有條地堆放在一起。1982年它就可裝卸216萬標準箱，超過了紐約港的190萬箱。鹿特丹集裝箱裝卸量已超過320萬箱。

　　鹿特丹的集裝箱運輸形式主要有：

　　公路集裝箱運輸

　　一個縱橫交錯、四通八達的稠密的公路網，將鹿特丹與歐洲所有的大城市連接起來，從鹿特丹出發(fā)，只需8～10小時就可以到達巴黎、法蘭克福和漢堡，到達德國的主要工業(yè)區(qū)魯爾地帶和比利時大部分地區(qū)所需的時間就更短了，即使是北歐這樣較遠的地區(qū)也可以在24小時之內到達。荷蘭的公路運輸擁有雄厚的實力，歐盟30%的國際公路運輸是由荷蘭承擔的。

　　鐵路集裝箱運輸

　　鹿特丹幾乎每天都有一系列的集裝箱列車向歐洲各地發(fā)車。

　　駁船集裝箱運輸

　　由于運價低等原因，鹿特丹 駁船集裝箱運輸?shù)玫搅搜杆侔l(fā)展。幾乎每天都有駁船將集裝箱由鹿特丹運至萊茵河沿岸各集裝箱碼頭)隨著集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，內陸集裝箱碼頭開始大量出現(xiàn)。在歐洲，尤其是菜茵河沿岸，已興建了32個集裝箱碼頭。90年代以來，鹿待丹開始實施新的擴能計劃，建造10～15萬噸級的第五、第六代集裝箱碼頭。到2010年，集裝箱吞吐能力將達600萬箱，以確保歐洲最大集裝箱運輸中心的地位。

　　經濟發(fā)展

　　荷蘭大部分地區(qū)自然資源較為貧乏，鹿特丹也不例外，其原材料如石油、礦石、煤炭等主要依靠進口。但鹿特丹人文資源豐富，是世界性旅游勝地，其舊城中心戴爾福斯哈溫和新市中心的超現(xiàn)代化和未來主義建筑舉世聞名，港口附近的高185米的“伏洛馬斯特”觀望塔是一大觀光勝景。此外，像童堤鎮(zhèn)古老的大風車、哥達鎮(zhèn)的早期建筑等都是鹿特丹名勝，吸引了大量境內外游客。

　　政策策略對城市經濟發(fā)展具有關鍵作用是毋庸置疑的，近110萬人口的鹿特丹能夠成為世界第一大港，自由港政策在起重要作用。鹿特丹貨源的75%的轉口，港區(qū)設"保稅倉庫"，專供待售和轉口貨物整船寄存，僅收倉儲費用，免征關稅，海關給貨主很大方便，在手續(xù)上盡量適應各國商人過境、轉口和分銷要求，除毒品和軍火外，幾乎所有商品都可自由出入，不受種類和數(shù)量限制，港口的優(yōu)惠政策大大促進了過境貿易的發(fā)展，吸引了大量外國船只和貨物過境，獲取了大量運費。此外，西歐共同市場的成立，減少了國際屏障，使得西歐國家商品大多通過內河航行至鹿特丹，然后轉運世界各地，促進了鹿特丹的建設和迅速發(fā)展。中國借鑒鹿特丹的經驗，在連云港設立保稅區(qū)是很必要的。

　　旅游指南

　　馬斯河三角洲和碼頭工業(yè)旅游

　　鹿特丹港口碼頭每年接待1萬游客。相對于游覽公園和參觀博物館，“工業(yè)旅游”能夠使游客參觀工業(yè)基地和一些公司，不失為一種新選擇。距離港口不遠處的地方，經常有成群的游客在陪同人員的引導和講解下，參加工業(yè)旅游。在這樣的體驗中，他們可以了解到馬斯河三角洲工業(yè)基地的情況，親眼看到電腦控制的卡車運輸集裝箱貨柜的情景。ECT三角洲占地236公頃，是世界最大的集裝箱港。更有特色的是，這里的陪同人員大多是退休的碼頭工作人員，他們對這里的情況了如指掌，講解起來更是帶有特殊的情感。參加工業(yè)旅游的游客無不感到受益匪淺，難怪他們感慨“來馬斯河三角洲和集裝箱碼頭要比參觀博物館有趣的多!”

　　很顯然，來荷蘭旅游的人們，不光愿意看到風車和鮮花，還喜歡參觀工業(yè)基地，儲油罐，鐵軌和電力塔橋等。鹿特丹是荷蘭最早設立工業(yè)旅游基金的城市，早在1997年就設立了此項基金，以發(fā)展工業(yè)旅游。此后，阿姆斯特丹和途溫迪(TWENTE)分別在1999年和2002年相繼設立工業(yè)旅游機構。他們和當?shù)芈糜尉忠约捌髽I(yè)合作，接待工業(yè)旅游游客。在鹿特丹，ETC車輛進出港中心的工業(yè)旅游線路很熱賣。在阿姆斯特丹，史基浦機場和阿斯米爾鮮花拍賣市場的工業(yè)旅游活動很受歡迎。而在途溫迪，人們樂于參觀GROLSCH啤酒廠和垃圾處理廠。此外一些公司也樂意請游客參觀他們的生產車間。上一年荷蘭工業(yè)旅游的人數(shù)達到15，000人，而且人數(shù)還有不斷增長的趨勢。據(jù)荷蘭經濟事務部1998年的調查，每年至少有1000萬人對參觀工廠類的工業(yè)旅游感興趣。一位業(yè)內人士表示她對鹿特丹馬斯河三角洲的工業(yè)旅游信心十足，畢竟“這個港口馳名世界”。