橋梁如果坡度非常大，就會像云霄飛車一樣，坡度可以想象一下，實在是很可怕，那到底是什么樣的原因要把橋設計成這樣呢?下面就讓小編為大家介紹一下吧!

　　世界上坡度最大的橋梁

　　日本江島大橋連結兩個市，位于日本鳥取縣境內，全長大約一千四百多米，高度達到四十四米，橋下可以供五千噸的輪船經過。之所以說它是日本坡度最高的橋，是因為它的某一側坡度的斜率為百分之六點一，這意味著每過一百米，橋的高度就升高約六米。

　　而這座橋雖然坡度很大，但是登上橋的最高點，眺望海港，景色會非常美麗，黃昏時更甚一籌。后來有一家汽車廣告介紹了這座橋的陡峭，原意是突出他自身的汽車在這樣陡峭的情況下都能安穩(wěn)爬上去，結果造成這座橋因為坡度大而成為新型旅游景點這樣哭笑不得的影響。

　　而為什么日本江島大橋要這樣設計呢?坡度這樣大不是很不安全嗎?其實在建造之初，新聞就有報道稱這是為了橋下通航。為了無論什么船只都能順利來去，橋下必須 留出四十四米的凈空。但是這座大橋的一側地面實在是太低，如果坡度只有百分之二，那么整座橋梁的建設路程就要增加兩千兩百米。對于日本來說，這樣的方案無 論是造價還是用地方面都是行不通的，畢竟他們沒有中國這樣大的領土，所以不得不設計成這樣陡峭的坡度。

　　當然，無論什么樣的橋梁設計都必須滿足適用、安全的原則，如果只是為了經濟就不顧安全，這并不符合日本這個國家的性格。那他們?yōu)槭裁匆敲炊盖涂雌饋砗懿话踩拇髽蚰?

　　其實百分之六的坡度真的很陡峭嗎?那可不一定，現(xiàn)在的汽車一般都能爬百分之三十的坡度，有些性能好的在百分之七十以上，這才百分之六的坡度完全不夠看的，跟 某些盤山公路都不能比。之所以人們下意識地覺得很高，那是因為那家廣告公司在放廣告的時候給了大眾一個誤導，故意把鏡頭前的橋拉長，顯得更加陡峭。現(xiàn)實的 日本江島大橋只比普通的橋陡一點而已。去過日本的人都知道。

　　所以所謂日本最陡的橋還是在安全范圍之內的，完全不用擔心它會經常發(fā)生事故，但是畢竟是有一定坡度的大橋，不熟悉開車的人還是不要輕易嘗試的好，畢竟沒有人能保證自己不會出現(xiàn)問題，最后釀成一連串的大事故就不好了。

　　此外，還有一些橋梁，他們做到了實用與藝術兼顧：

　　馬來西亞天空之橋

　　這座橋位于馬來西亞的蘭卡威群島，連接兩個山頭，全長125米，呈圓弧狀。整座橋只用一根高達87米的支柱之城，然后由8根鋼纜牽引，被吊在海拔687米的高空。

　　倫敦滾橋

　　這座橋位于大聯(lián)盟運河上，由8個部分鉸接組成，可以卷起讓船隻通過，放下后則可以通行。

　　中國龍王港橋

　　這座橋位于中國長沙梅溪湖龍王港，總長度為185米，高度為22米。創(chuàng)作靈感來源于中國結，也加入了莫比烏斯環(huán)的結構特徵。這座橋設置了3條步行道，5個節(jié)點，可以盡情觀賞風光。

　　新加坡雙螺旋橋

　　這座橋位于新加坡濱海灣新市區(qū)，是世界上首座雙螺旋人行橋。設計靈感來自于DNA結構。這座橋耐腐蝕性高，長280米，寬6米，能夠一覽城市美好景觀。設計者希望表達出一種「生命與延續(xù)、更新與成長」的含義。它才曾獲得過「世界最佳建筑獎」。