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  世界上最長的汽車

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現(xiàn)在街上如果出現(xiàn)一輛超長的汽車,那回頭率自然是不言而喻的,但是你知道現(xiàn)在世界上最長的汽車有多長嗎?下文是小編為大家收集的關(guān)于世界上最長的汽車,歡迎閱讀!

  世界上最長的汽車

  國加利福尼亞州伯班克市杰奧爾伯格設(shè)計出了世界上最長的汽車,這是一輛高級轎車,長度為30.5米,下面有26個車輪,看起來簡直像一輛小火車。奧爾伯格設(shè)計了一系列的超長轎車,內(nèi)部裝有許多豪華的設(shè)施,所以變得比較長,其中包括帶跳板的游泳池、豪華的套房、特大的水墊床。

  超級汽車的設(shè)計者們不僅使超 長轎車在長度設(shè)計上勝過對手,而且還要在輔助設(shè)備上更勝一籌。例如,一輛20.73米的超長轎車內(nèi)有6部高科技電話、一套衛(wèi)星天線、一個小型的高爾夫球 場。更為奇特的是,轎車的尾部有一個小型的游泳池,游泳池的蓋子上帶有直升機(jī)的降落緩沖墊。

  可以讓直升機(jī)在轎車頂部直接??俊_@么長的汽車駕駛起來也需要 比較獨特的技術(shù),既可以把它當(dāng)作穩(wěn)固的汽車那樣駕駛,也可以用中部彎曲的方式駕駛。

  汽車的介紹

  汽車(Car,卡爾·本茨發(fā)明)是一種現(xiàn)代交通工具,英文原譯為“自動車”,在日本也稱“自動車”(日本漢字中的汽車則是指我們所說的火車),其他文種也多稱為“自動車”,只有在中國例外。

  由動力驅(qū)動,具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛,主要用于:

  ——載運人員和/或貨物(物品);

  ——牽引載運貨物(物品)的車輛或特殊用途的車輛;

  ——專項作業(yè)。

  噴氣式

  1680年,英國著名科學(xué)家牛頓設(shè)想了噴氣式汽車的方案,利用噴管噴射蒸汽來推動汽車,但未能制成實物。

  蒸汽動力

  1769年,法國人N·J·居紐制造了用煤氣燃燒產(chǎn)生蒸汽驅(qū)動的三輪汽車,想用來代替馬為拿破倫的軍隊拉炮車。但是這種車的時速僅4公里,而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤,非常麻煩。后來車在一次行進(jìn)中撞到磚墻上,碰的支離破碎。

  蒸汽汽車(3)1769年,法國人N·J·居紐(Cugnot)制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動三輪汽車。1879年,德國工程師卡爾·本茨(Karl Benz),首次試驗成功一臺二沖程試驗性發(fā)動機(jī)。1883年10月,他創(chuàng)立了“本茨公司和萊茵煤氣發(fā)動機(jī)廠”,1885年,他在曼海姆制成了第一輛本茨專利機(jī)動車,該車為三輪汽車,采用一臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī),此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點,如火花點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動前輪轉(zhuǎn)向和制動手把等。1886年的1月29日,德國工程師卡爾·本茨為其機(jī)動車申請了專利。同年10月,卡爾·本茨的三輪機(jī)動車獲得了德意志專利權(quán)(專利號:37435a)。這就是公認(rèn)的世界上第一輛現(xiàn)代汽車。由于上述原因,人們一般都把1886年作為汽車元年,也有些學(xué)者把卡爾·本茨制成第一輛三輪汽車之年(1885年),視為汽車誕生年。

  1829年,英國的詹姆斯發(fā)明了時速25公里的蒸汽車,該車可以作為大轎車使用。這種汽車裝有笨重的鍋爐和很多煤,冒著黑煙,污染街道,并發(fā)出隆隆的噪聲,而且事故頻繁地出現(xiàn)。

  1860年,法國工人魯諾阿爾發(fā)明了內(nèi)燃機(jī),用大約1馬力的煤氣發(fā)動機(jī)來帶動汽車,但效果不好。不過,汽車就是在這種內(nèi)燃機(jī)的影響下產(chǎn)生的。從此,有很多人想改進(jìn)內(nèi)燃機(jī),要把內(nèi)燃機(jī)用在汽車上。1882年,德國工程師威廉海姆.戴姆勒開始進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)的研究。他發(fā)明了用電火花為發(fā)動機(jī)點火的自動點火裝置,然后,在這一發(fā)明的基礎(chǔ)上制造出優(yōu)秀的汽油發(fā)動機(jī)。這種發(fā)動機(jī)每分鐘900轉(zhuǎn),結(jié)構(gòu)簡單緊湊,而且能產(chǎn)生很大的功率。1883年,戴姆勒完成了這種汽油發(fā)動機(jī),第二年開始裝配在二輪車、三輪車和四輪車上,制成了汽油發(fā)動機(jī)汽車。特別是1886年制造的汽油發(fā)動機(jī)四輪載貨汽車,裝有l(wèi).5馬力的發(fā)動機(jī),時速達(dá)18公里。

  汽油汽車

  1885年是汽車發(fā)明取得決定性突破的一年。當(dāng)時和戴姆勒在同一工廠的本茨,也在研究汽車。他在1885年幾乎與戴姆勒同時制成了汽油發(fā)動機(jī),裝在汽車上,以每小時12公里的速度行駛,獲得成功。這一年,英國的巴特勒也發(fā)明了裝有汽油發(fā)動機(jī)的汽車。此外,意大利的貝爾納也發(fā)明了汽車,俄國的普奇洛夫和伏洛波夫兩人發(fā)明了裝有內(nèi)燃機(jī)的汽車。

  電力

  世界上第一個研究電動車的是由匈牙利工程師阿紐什·耶德利克Ányos Jedlik于1828年在實驗室完成的電傳裝置。第一輛實際制造出來的電動車是由美國人安德森在1832到1839年之間發(fā)明的。這輛電動車所用的蓄電池比較簡單,是不可再充的。1899年,德國人波爾舍發(fā)明了一臺輪轂電動機(jī),以替代當(dāng)時在汽車上普遍使用的鏈條傳動。隨后

  開發(fā)了Lohner-Porsche電動車,該車采用鉛酸蓄電池作為動力源,由前輪內(nèi)的輪轂電動機(jī)直接驅(qū)動,這也是第一部以保時捷命名的汽車。在1900年的巴黎世博會上,該車以Toujours-Contente之名登場亮相,轟動一時。

  隨后,波爾舍在Lohner-Porsche的后輪上也裝載兩個輪轂電動機(jī),由此誕生了世界上第一輛四輪驅(qū)動的電動車。但這輛車所采用的蓄電池體積和重量都很大,而且最高時速只有60公里。為了解決這些問題,波爾舍1902年在這輛電動車上又加裝了一臺內(nèi)燃機(jī)來發(fā)電驅(qū)動輪轂電機(jī),這也是世界上第一臺混合動力汽車。

 

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