世界上最長(zhǎng)的滑梯是什么呢
在童年記憶里,最愛玩的游戲就是滑滑梯了,不知道愛玩滑梯的朋友們知不知道世界上最長(zhǎng)的滑梯是什么?下面小編為大家整理了一些有關(guān)全球最長(zhǎng)河流的小知識(shí),歡迎參閱。
世界上最長(zhǎng)的滑梯:安賽樂米塔爾軌道塔
安賽樂米塔爾軌道塔,2012年倫敦奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)館中一地標(biāo)性建筑,由1500噸鋼鐵“扭曲”而成,就矗立在主體育場(chǎng)“倫敦碗”旁。
這條全球最長(zhǎng)滑梯位于伊麗莎白女王奧林匹克公園中,這座鮮紅色高114米的建筑,官方命名為安賽樂米塔爾軌道塔,是為2012年倫敦奧運(yùn)會(huì)而建立,是全英國最高的藝術(shù)作品,比紐約的自由女神像高22米,而這條滑梯就繞著這個(gè)奧運(yùn)塔而建?;聛淼乃俣纫彩窍喈?dāng)?shù)目欤悦棵?米的速度一直滑下去,游客可在管道中體驗(yàn)長(zhǎng)達(dá)40秒的極限刺激,在滑行的過程中,有一部管道是封閉的,而有一部分管道則是透光的,能夠看到周圍的環(huán)境。不過在這里滑估計(jì)只顧著尖叫,也沒時(shí)間看旁邊的風(fēng)景吧。然后游客會(huì)通一個(gè)螺旋區(qū)域,從最高的地方一下子滑到地面上。在游客進(jìn)入隧道滑梯前,還需要經(jīng)過簡(jiǎn)單的安全培訓(xùn),觀賞“安賽樂米塔爾軌道塔”和體驗(yàn)隧道滑梯的成人票為15英鎊,兒童票為10英鎊。
世界上最長(zhǎng)的滑梯設(shè)計(jì)制造者
安賽樂米塔爾軌道塔原本并不在最初的奧林匹克公園規(guī)劃中,它是倫敦市長(zhǎng)鮑里斯·約翰遜為了尋找一個(gè)能吸引眼球、讓人們關(guān)注倫敦奧運(yùn)會(huì)而發(fā)起的一場(chǎng)新地標(biāo)競(jìng)賽的產(chǎn)物(官方的說法是,獻(xiàn)給倫敦2012奧運(yùn)會(huì)的公共藝術(shù)作品)。有意思的是,最終的優(yōu)勝者是3名英國籍的印度人——設(shè)計(jì)師安尼什·卡普爾、奧雅納(Arup)工程顧問公司的建筑工程師塞西爾·巴爾蒙德,以及投資人、目前世界最大鋼鐵公司安賽樂米塔爾的老板拉克希米·米塔爾。
位于倫敦奧林匹克公園軌道塔,一項(xiàng)世界最長(zhǎng)軌道滑梯的工程最近開始動(dòng)工,該軌道滑梯將達(dá)到178米的長(zhǎng)度,整個(gè)滑行時(shí)間約需40秒?;蓊A(yù)計(jì)將在今年夏季完成,參與者將以15英里的時(shí)速滑行。
該項(xiàng)目花費(fèi)3500萬英鎊,由比利時(shí)藝術(shù)家Carsten Hoeller設(shè)計(jì),自上而下的滑梯還裝有透明板,讓人們?cè)谙禄倪^程中,可以看到外面的景色。
奧林匹克公園的負(fù)責(zé)人Peter Tudor表示,很高興能在軌道塔上安裝世界最高最長(zhǎng)的滑梯?;蓍T票將在晚些時(shí)候開始售賣,每次收5英鎊費(fèi)用,另外加上軌道塔門票,一共需要12英鎊。
世界上最長(zhǎng)的滑梯設(shè)計(jì)的特點(diǎn)
對(duì)于大師們的合作成果,最直觀的描述就是一座高114.5米、由漆成耀眼的紅色鋼管組成的螺旋格構(gòu)觀景塔。更藝術(shù)的說法是,它是一條從始至終由綿延不斷的鋼管組成的軌道(軌道塔也正因此而得名)。但英國人似乎更喜歡將這個(gè)龐然大物戲稱為“鋼鐵怪”、“水煙壺”,人們的審美觀點(diǎn)也許會(huì)兩極分化,但無論你如何評(píng)價(jià)軌道塔的美學(xué)效果,它都是鋼鐵建筑工程創(chuàng)新的典范。
在324米高的埃菲爾鐵塔面前,軌道塔就像個(gè)侏儒。問題的關(guān)鍵不在于高度,而是極具挑戰(zhàn)性的結(jié)構(gòu)。它的獨(dú)特設(shè)計(jì)意味著施工開始后就沒可能進(jìn)行中途調(diào)整。
軌道塔的另外一些亮點(diǎn)。比如用鑄鐵建成的埃菲爾鐵塔放在當(dāng)今如果使用鋼材,重量將只有現(xiàn)在的1/3。另外,因?yàn)榘7茽栬F塔有4條腿,塔身自底至頂都只能呈現(xiàn)常規(guī)形狀,而軌道塔卻有,3條不規(guī)則的“腿“,因此可以做到從任何角度看都不是統(tǒng)一的形狀。它是一座雕塑,是一種結(jié)構(gòu),同時(shí)也是一座建筑。
軌道塔的形狀復(fù)雜到了看一會(huì)就令人頭疼的地步??傞L(zhǎng)約為9千米的鋼管——每根都是直管,而且尺寸都互不相同——通過1800個(gè)連接盤連在一起組成建筑物主體的桁架。另外還有諸多單獨(dú)的鋼管,通過600個(gè)“星形”節(jié)點(diǎn)組成了各種令人眼花繚亂的幾何形狀。
世界上最長(zhǎng)的滑梯安裝工程
雖然這個(gè)龐然大物看起來是由無數(shù)根粗壯、延綿的鋼管組成,但鋼管是不可能連續(xù)不斷的。為了確保設(shè)計(jì)效果能夠變成現(xiàn)實(shí)——讓其整體效果具有流動(dòng)性,每根長(zhǎng)短不一、直徑在0.4~0.5米之間鋼管,要先在數(shù)字化三維軟件的幫助下,通過氧乙炔切割工具精確無誤地將兩端切削出合適的角度。然后,鋼管會(huì)被焊接到連接盤上,并用螺栓將其與相鄰的單元結(jié)構(gòu)連接到一起(每個(gè)節(jié)點(diǎn)要用到約50個(gè)螺栓)。按照負(fù)責(zé)構(gòu)件制造的沃爾森鋼鐵工廠工程經(jīng)理杰德·胡爾默的說法,“沒有任何兩根鋼管的形狀是相同的。”而4米高的“星形”節(jié)點(diǎn)就更為精細(xì)復(fù)雜,因?yàn)樗鼈兪亲屓舾筛摴芙粎R相連的關(guān)鍵。
這項(xiàng)工程的另一個(gè)驚人之處在于,整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)只有3名工人。現(xiàn)場(chǎng)工作看似簡(jiǎn)單,但其背后卻隱藏更為艱辛的勞動(dòng)。所有建筑構(gòu)件都來自位于英國博爾頓的沃爾森鋼鐵工廠。而在此之前,安賽樂米塔爾公司位于盧森堡的工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)軌道塔所使用的全部鋼材——其中約65%是再生鋼,然后在其位于歐洲的其他工廠鍛造成鋼管。運(yùn)抵沃爾森后,鋼管會(huì)在擺滿了計(jì)算機(jī)和激光設(shè)備的車間里進(jìn)行組裝——有了它們才能實(shí)現(xiàn)軌道塔各連接件僅有1~2毫米的公差。軌道塔對(duì)精確度的要求比常規(guī)項(xiàng)目要高得多。此外,沃爾森還負(fù)責(zé)組裝塔身底部的38組樓梯模塊和15組步道模塊,它們共同構(gòu)成了從觀景臺(tái)(整體吊裝)蜿蜒到地面的480米長(zhǎng)的螺旋樓梯。
需要重點(diǎn)考慮的一個(gè)安全問題是風(fēng)對(duì)軌道塔的影響。盡管與之相鄰的奧林匹克體育場(chǎng)能夠提供一些遮擋,但軌道塔的上部還是會(huì)暴露在高空氣流的面前。當(dāng)風(fēng)速達(dá)到97千米/小時(shí)時(shí),觀光電梯就會(huì)關(guān)閉。根據(jù)測(cè)算,由風(fēng)造成的晃動(dòng)的最大幅度在20~30毫米之間。不過晃動(dòng)還不是考慮的重點(diǎn)——更嚴(yán)重的問題是風(fēng)引起的振動(dòng),以及由此對(duì)游客造成的不安全感。為了解決這個(gè)問題,軌道塔將掛上一個(gè)重達(dá)40噸、與鐘擺相仿的減擺器,以此來抵消塔身的振動(dòng)。
這樣的滑梯想想都覺得刺激,還好它有專門的坐墊滑下來,不然感覺滑下來褲子都要著火了。