變速和單速自行車(chē)有哪些區(qū)別
很多人都會(huì)自己騎行自行車(chē)到處去玩,但是卻不知道要選擇變速單車(chē)還是單速單車(chē),兩者之間是有一定的區(qū)別的。下面就讓學(xué)習(xí)啦小編來(lái)為大家介紹一下吧,希望大家喜歡。
變速和單速自行車(chē)的區(qū)別
單,就是只有一個(gè)速度,變:就是可以變化幾個(gè)速度
其實(shí)變速車(chē)就是多一個(gè)變速器,通過(guò)改變前齒輪-一般稱(chēng)鏈輪、后齒輪-一般稱(chēng)飛輪
之間的齒數(shù)比產(chǎn)生不同的運(yùn)行方式
變速器的優(yōu)點(diǎn)還在于,它可幫助您在體力不佳的情況下,有效的減少您的體力消耗。比如感冒時(shí),體力消耗不能過(guò)大,所以如果您騎車(chē)時(shí)選擇較輕的齒數(shù)比騎行時(shí)就會(huì)很輕松。還有女性身體不佳時(shí)、學(xué)生應(yīng)試疲倦時(shí)、年紀(jì)較大者都可靈活地使用變速自行車(chē)。所以變速車(chē)的好處確實(shí)是太多了。
單速自行車(chē)就是普通的那種自行車(chē),下面我們著重介紹一下變速自行車(chē)
變速自行車(chē)的介紹
變速自行車(chē)是一種賽車(chē),車(chē)輪細(xì)窄,目的是最大限度減輕車(chē)身重量,使騎行輕便、高速。
變速自行車(chē)的原理
自行車(chē)變速系統(tǒng)的作用就是通過(guò)改變鏈條和不同的前、后大小的齒輪盤(pán)的配合來(lái)改變車(chē)速快慢。前齒盤(pán)的大小和后齒盤(pán)的大小決定了自行車(chē)旋動(dòng)腳蹬時(shí)的力度。前齒盤(pán)越大,后齒盤(pán)越小時(shí),腳蹬時(shí)越感到費(fèi)力。前齒盤(pán)越小,后齒盤(pán)越大時(shí),腳蹬時(shí)越感到輕松。根據(jù)不同車(chē)手的能力,即可通過(guò)調(diào)整前、后齒盤(pán)的大小調(diào)整自行車(chē)的車(chē)速,或是應(yīng)對(duì)不同的路段、路況。
變速自行車(chē)的組成
在自行車(chē)的車(chē)架、輪胎、腳踏、剎車(chē)、鏈條等25個(gè)部件之中,其基本部件缺一不可。其中,車(chē)架是自行車(chē)的骨架,它所承受的人和貨物的重量是最大的。按照各部件的工作特點(diǎn),大致可將其分為導(dǎo)向系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng):1、導(dǎo)向系統(tǒng):由車(chē)把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過(guò)操縱車(chē)把來(lái)改變行駛方向并保持車(chē)身平衡。2、驅(qū)動(dòng)(傳動(dòng)或行走)系統(tǒng):由腳蹬、中軸、鏈輪、曲柄、鏈條、飛輪、后軸、后輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過(guò)曲柄,鏈輪、鏈條、飛輪、后軸等部件傳動(dòng)的,從而使自行車(chē)不斷前進(jìn)。3、制動(dòng)系統(tǒng):它由車(chē)閘部件組成、乘騎者可以隨時(shí)操縱車(chē)閘,使行駛的自行車(chē)減速、停駛、確保行車(chē)安全。此外,為了安全和美觀,以及從實(shí)用出發(fā),還裝配了車(chē)燈、支架、碼表、指南針等配件。
變速自行車(chē)的部件
下面來(lái)具體介紹一些與力學(xué)知識(shí)有關(guān)的自行車(chē)部件:
車(chē)架部件
車(chē)架部件是構(gòu)成自行車(chē)的基本結(jié)構(gòu)體,也是自行車(chē)的骨架和主體,其他部件也都是直接或間接安裝在車(chē)架上的。車(chē)架部件的結(jié)構(gòu)形式有很多,但總體可以分為兩大類(lèi):即男式車(chē)架和女式車(chē)架。車(chē)架一般采用普通碳素銅管經(jīng)過(guò)焊接、組合而成。為了減輕管重量,提高強(qiáng)度,較高檔的自行車(chē)采用低合金鋼管制造。為了減少快速行駛的阻力,有的自行車(chē)還采用流線型的鋼管。由于自行車(chē)是依靠人體自身的驅(qū)動(dòng)力和騎車(chē)技能而行駛的,車(chē)架便成為承受自行車(chē)在行駛中所產(chǎn)生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運(yùn)載人體的重要結(jié)構(gòu)體,車(chē)架部件制造精度的優(yōu)劣,將直接影響乘騎的安全、平穩(wěn)、和輕快。一般輻條是等徑的,為了減輕重力,也有制成兩端大、中間小的變徑輻條,還有為了減少空氣阻力將輻條制成扁流線型
鏈條
鏈條又稱(chēng)車(chē)鏈、滾子鏈,安裝在連輪和飛輪上。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和后輪上,帶動(dòng)自行車(chē)前進(jìn)。鏈輪:用高強(qiáng)度鋼材制成,保證其達(dá)到需要的拉力。
外胎
分軟邊胎和硬邊胎兩種。軟邊胎斷面較寬,能全部裹住內(nèi)胎,著地面積比較大,能適宜多種道路行駛。硬邊胎自重輕,著地面積小適宜在平坦的道路上行駛,具有阻力小,行駛輕快等優(yōu)點(diǎn)。外胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力。山地自行車(chē)的外胎寬度特別寬,花紋較深也是適應(yīng)越野山地用。
腳蹬部件
腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上,是一個(gè)將平動(dòng)力轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng)力的裝置,自行車(chē)騎行時(shí),腳踏力首先傳遞給腳蹬部件,,然后由腳蹬軸轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄,中軸,鏈條飛輪,使后輪轉(zhuǎn)動(dòng),從而使自行車(chē)前進(jìn)。因此腳蹬部件的結(jié)構(gòu)和規(guī)格是否合適,將直接影響騎車(chē)人的放腳位置是否合適,自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)能否順利進(jìn)行。腳踏:可分為整體式腳踏和組合式腳踏。無(wú)論什么款式的腳踏都必須有腳踏面,必須安全可靠,具有一定的防滑性能,可以選用橡膠、塑料或金屬材料制造。腳踏必須轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
前叉部件
前叉部件在自行車(chē)結(jié)構(gòu)中處于前方部位,它的上端與車(chē)把部件相連,車(chē)架部件與前管配合,下端與前軸部件配合,組成自行車(chē)的導(dǎo)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)把和前叉,可以使前輪改變方向,起到了自行車(chē)的導(dǎo)向作用。此外,還可以起到控制自行車(chē)行駛的作用。前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質(zhì),故前叉部件必須具有足夠的強(qiáng)度等性質(zhì)。
飛輪
飛輪以內(nèi)螺紋旋擰固定在后軸的右端,與鏈輪保持同一平面,并通過(guò)鏈條與鏈輪相連接,構(gòu)成自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。從結(jié)構(gòu)上可分為單級(jí)飛輪和多級(jí)飛輪兩大類(lèi)。單級(jí)飛輪又稱(chēng)為單鏈輪片飛輪,主要由外套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成。其單級(jí)飛輪工作原理:當(dāng)向前踏動(dòng)腳踏時(shí),鏈條帶動(dòng)飛輪向前轉(zhuǎn)動(dòng),這時(shí)飛輪內(nèi)齒和千斤相含,飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)力通過(guò)千斤傳到芯子,芯子帶動(dòng)后軸和后輪轉(zhuǎn)動(dòng),自行車(chē)就前進(jìn)了。當(dāng)停止踏動(dòng)腳踏板時(shí),鏈條和外套都不旋轉(zhuǎn),但后輪在慣性作用下仍然帶動(dòng)芯子和千斤向前轉(zhuǎn)動(dòng),這時(shí)飛輪內(nèi)齒產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng),由此將芯子壓縮到芯子的槽口內(nèi),千斤又壓縮了千斤簧。當(dāng)千斤齒頂滑到飛輪內(nèi)齒頂端時(shí),千斤簧被壓縮得最多,再稍微向前滑一點(diǎn),千斤被千斤簧彈到齒根上,發(fā)出“嗒嗒”的聲響。芯子轉(zhuǎn)動(dòng)加快,千斤也很快在各個(gè)飛輪內(nèi)齒上滑動(dòng),發(fā)出“嗒嗒”的聲音。當(dāng)反向踏動(dòng)腳踏時(shí),外套反向轉(zhuǎn)動(dòng),會(huì)加速千斤的滑動(dòng),使“嗒嗒”聲響得更急促。多級(jí)飛輪是自行車(chē)變速裝置中的一個(gè)重要部件。多級(jí)飛輪是在單級(jí)飛輪的基礎(chǔ)上,增加幾片飛輪片,與中軸上的鏈輪結(jié)合,組成各種不同的傳遞比,從而改變了自行車(chē)的速度。
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