世界著名車展

　　國(guó)際車展是國(guó)際廠商的集體實(shí)力秀，也是刺激全球經(jīng)濟(jì)的最好形式。按目前國(guó)際慣例，被公認(rèn)的國(guó)際車展共有“五大”，按一年中舉辦的先后順序分別為北美底特律車展、巴黎車展、日內(nèi)瓦車展、法蘭克福車展和東京車展。下面有小編為大家介紹世界著名的車展，歡迎閱讀。

　　世界著名的幾大車展

　　1.北美車展 一年一度的北美國(guó)際汽車展前身是原美國(guó)底特律國(guó)際汽車展覽會(huì)，至今已經(jīng)有近百年歷史，是美國(guó)創(chuàng)辦歷史最長(zhǎng)的車展之一。由底特律汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)主辦。1989年底特律車展更名為北美國(guó)際汽車展，每年一月辦展。北美車展吸引公眾的不僅在于其每次總能展出四五十輛新車，還在于車展辦得像個(gè)大的假日集會(huì)，吃喝玩樂應(yīng)有盡有，熱鬧非凡。近年來(lái)，每次車展都能為密歇根州進(jìn)賬5000萬(wàn)美元以上。

　　2.巴黎車展 作為浪漫之都的巴黎，它的車展如同時(shí)裝，爭(zhēng)奇斗艷。該車展起源于1898年的國(guó)際汽車沙龍會(huì)，直至1976年每年一屆，此后每?jī)赡暌粚?。在每年?月底至10月初舉行。法國(guó)的汽車設(shè)計(jì)一向以新穎獨(dú)特著稱于世，總是在追求最別具一格的車型、風(fēng)一般的速度和最舒適的車內(nèi)享受，這些法國(guó)人的嗜好，都在巴黎車展中顯露無(wú)遺，使得巴黎車展始終圍繞著“新”字做文章。與此同時(shí)，巴黎車展也是概念車云集的海洋，各款新奇古怪的概念車常常使觀眾眼前一亮。

　　3.日內(nèi)瓦國(guó)際汽車展 日內(nèi)瓦車展素有“國(guó)際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱，是歐洲惟一每年舉辦的車展，在日內(nèi)瓦機(jī)場(chǎng)附近的巴萊斯堡國(guó)際展覽中心舉行，總面積達(dá)7萬(wàn)平方米。日內(nèi)瓦車展創(chuàng)始于1924年。從1931年起，一年一度在瑞士日內(nèi)瓦舉辦。其展會(huì)多在每年的3月舉行，以展示豪華車及高性能改裝車為主，展品比較個(gè)性化。在六大車展中，瑞士是惟一一個(gè)沒有汽車工業(yè)的國(guó)家，但卻承辦著世界上最知名的車展之一，每年總能吸引著30個(gè)國(guó)家900多輛汽車參展，是世界上舉足輕重的車展之一。

　　4.法蘭克福車展 德國(guó)是世界上最早辦國(guó)際車展的地方。法蘭克福車展前身為柏林車展，創(chuàng)辦于1897年，1951年移到法蘭克福。該車展是世界規(guī)模最大的車展，有“汽車奧運(yùn)會(huì)”之稱，每?jī)赡暌淮?，一般安排?月中旬開展，為期兩周左右。參展的商家主要來(lái)自歐洲、美國(guó)和日本，尤其以歐洲汽車商居多。法蘭克福地處德國(guó)，唱主角的自然是德國(guó)企業(yè)，這似乎與底特律車展、東京車展的地域性同出一轍。德國(guó)是現(xiàn)代汽車的發(fā)祥地，是奔馳公司、大眾公司、奧迪公司老牌公司的老家，法蘭克福車展正是他們一展身手的好機(jī)會(huì)。

　　5.東京車展 東京車展是五大車展中歷史最短的，被譽(yù)為“亞洲汽車風(fēng)向標(biāo)”，創(chuàng)辦于上個(gè)世紀(jì)50年代，逢單數(shù)年秋季舉辦。東京車展還是亞洲最大的國(guó)際車展，第一次始于1954年。東京對(duì)于世界汽車市場(chǎng)有較深的影響，對(duì)于亞洲汽車市場(chǎng)更有著重要的意義。東京車展特點(diǎn)鮮明：日本本土車廠出產(chǎn)的五花八門、千姿百態(tài)的小型汽車歷來(lái)是車展的主角。同時(shí)，各種各樣的汽車電子設(shè)備和技術(shù)也是展會(huì)的亮點(diǎn)。

　　6.紐約車展 紐約國(guó)際汽車展每年一次，今年已邁入第104周年。該展覽每年都吸引超過100萬(wàn)人次參觀，展場(chǎng)占地81.5萬(wàn)平方英尺，論及歷史和規(guī)模均超過美國(guó)底特律車展、洛杉磯車展、費(fèi)城車展以及芝加哥車展。

　　車展給人們帶來(lái)的影響

　　首先，北京車展如此之熱，背靠的是中國(guó)市場(chǎng)這棵“大樹”。車展是表，市場(chǎng)潛力是里。跨國(guó)公司把北京車展當(dāng)作A級(jí)車展，是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)展現(xiàn)出來(lái)的巨大潛力，正成為世界上最大的新興市場(chǎng)之一。2006年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量可望達(dá)到680萬(wàn)至700萬(wàn)輛，有望成為全球第二大汽車市場(chǎng)。有著如此之大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，那么全球的汽車廠商把目光聚集于中國(guó)，把熱情投入到中國(guó)，把產(chǎn)品爭(zhēng)先恐后地“奉獻(xiàn)”給中國(guó)消費(fèi)者，自然是順理成章、不足為奇了。北京車展的規(guī)模，不是主辦者做出來(lái)的，而是隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的飛速進(jìn)步和汽車消費(fèi)水平的不斷提高而發(fā)展起來(lái)的。

　　其次，本屆車展已經(jīng)不再是僅靠靚車和模特來(lái)吸引眼球，從而達(dá)到只賺取效應(yīng)和門票的目的。自主品牌是此次車展的一大亮點(diǎn)，在本屆車展上，國(guó)內(nèi)汽車自主品牌推出的新車型較以往任何一屆都多，一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、航空二集團(tuán)等六大汽車集團(tuán)，都以強(qiáng)勢(shì)陣容參展，而大企業(yè)集團(tuán)內(nèi)的自主品牌新車和概念車成為最重要的元素。此外奇瑞、吉利、華晨、比亞迪等國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車企業(yè)，也帶來(lái)一大批自主開發(fā)的新車型。成為車展越來(lái)越重要的組成部分，從側(cè)面反映出我國(guó)自主品牌發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭。

　　本屆車展上，表達(dá)概念的、文化的概念車達(dá)39款，讓不少參觀者忍不住要坐在里面或她的身旁留個(gè)影，表達(dá)出了一種真情向往。車展不僅僅是車輛的展覽，更是不同地方對(duì)汽車文化、造車?yán)砟罡髯缘脑忈尅Ｋ?，世界五大車展展現(xiàn)在人們面前的都是個(gè)性十足，營(yíng)造了一種良性的、對(duì)汽車工業(yè)發(fā)展多樣化極為有利的整體環(huán)境。不管北京車展與世界五大車展有多大差距，但有一點(diǎn)是可以肯定的，那就是：這次北京車展開始了文化展示。

　　在盡情享受北京國(guó)際車展帶來(lái)視覺盛宴的同時(shí)，我們也看到了一些“缺憾”。那就是產(chǎn)品展熱，技術(shù)展冷，反映出我們與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。在中國(guó)從汽車制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)演進(jìn)的過程中，技術(shù)本應(yīng)受到更多重視。

　　此外，部分汽車廠商的“浮躁”和消費(fèi)者的不夠“成熟”也是事實(shí)。一些企業(yè)在車展上只重視汽車產(chǎn)品的發(fā)布與推展，而輕視汽車技術(shù)、汽車知識(shí)、汽車文化的普及和宣傳，面對(duì)一些參觀者有關(guān)技術(shù)層面的提問時(shí)，有些人也往往“知之甚少”，甚至?xí)?ldquo;答非所問”。而消費(fèi)者的“不成熟”，則集中表現(xiàn)在許多人似乎只關(guān)心展車的價(jià)格以及上市時(shí)間。

　　事實(shí)上，圍繞著2006年北京國(guó)際車展所出現(xiàn)的這些問題，僅僅反映了當(dāng)前我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)上普遍存在的各種問題的一個(gè)側(cè)面。說明中國(guó)的車展還很幼稚，特別是對(duì)于我們這樣一個(gè)剛剛跨入汽車時(shí)代的市場(chǎng)來(lái)說，要求生產(chǎn)者、經(jīng)營(yíng)者、消費(fèi)者一下子都成熟起來(lái)，顯然是不現(xiàn)實(shí)的。但北京車展的“火爆”場(chǎng)面以及顯現(xiàn)出來(lái)的一些“缺憾”，還是帶給我們不少非常有益的啟示。