全球十大航運公司排行榜情況(2)
全球十大航運公司排行榜情況
7、APL美國總統(tǒng)輪船
全稱： AMERICAN PRESIDENT LINES 美國總統(tǒng)輪船，原來是一家有150年歷史的美國船公司，后來在97年的時候給NOL(東方?；?吞并，但還是用APL的牌子。NOL的總部在新加坡，業(yè)務(wù)遍及全球140個國家，是全球十大班輪企業(yè)之一。NOL的集裝箱運輸業(yè)務(wù)全部由APL經(jīng)營，APL在亞洲、歐洲、中東和美洲等地區(qū)的90余個港口間提供了超過60條的周班航線，每周?？看a頭近300次。
8、HANJIN韓進海運株式會社(韓國)
韓進海運(HANJIN)是韓進集團的一個成員，成立于1977年，總部設(shè)在首爾(SEOUL) 。1988年，韓進集裝箱班輪有限公司與同樣在韓國久負盛名的大韓商船合并后，正式更名為韓進海運有限公司。韓進海運(HANJIN)是韓國最大、世界十大船公司之一。韓進海運(HANJIN)擁有一只由200多艘集裝箱船、散貨船和液化天然氣船組成的船隊，運營著全球60多條定期和不定期航線，每年向世界各地運輸上億噸貨物。 在全世界53個國家設(shè)立的200余家代表處和代理處，全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了包括6大洲35個國家的75個主要港口在內(nèi)的6000多個城市。
為了不斷改善服務(wù)質(zhì)量和提高服務(wù)效率，韓進海運在設(shè)立主要航線和建設(shè)專業(yè)碼頭方面做出了許多重大戰(zhàn)略投資。隨著韓進的成長與進步，公司的主要目標是以加強綜合營運能力、采取有效方法提高服務(wù)質(zhì)量滿足于客戶的需求使韓進海運成為最值得客戶信賴的承運人?，F(xiàn)在，您能在世界的各個角落看到有韓進海運“H”標志的集裝箱、碼頭設(shè)備和航行在各大洋上的船只，這個標志是質(zhì)量的保證，是韓進海運3600多名員工對客戶的鄭重承諾。
9、中海 CSC(中國)
中國海運(集團)總公司(簡稱“中國海運”)成立于1997年7月1日，總部設(shè)在上海市。
中國海運是**直接領(lǐng)導和管理的重要國有骨干企業(yè)之一，是以航運為主業(yè)的跨國經(jīng)營、跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨所有制的特大型綜合性企業(yè)集團。中國海運主營業(yè)務(wù)設(shè)有集裝箱、油運、貨運、客運、特種運輸五大船隊;相關(guān)業(yè)務(wù)有碼頭經(jīng)營、綜合物流、船舶代理、環(huán)球空運、船舶修造、船員管理、集箱制造、供應(yīng)貿(mào)易、金融投資、信息技術(shù)等產(chǎn)業(yè)體系。在全球90個國家和地區(qū)，設(shè)有香港、北美、歐洲、東南亞、西亞五個控股公司;境外產(chǎn)業(yè)下屬90多家公司、代理、代表處，營銷網(wǎng)點總計超過300多個。
擁有各類船舶440余艘，2200萬載重噸，集裝箱載箱位50萬標準箱;集團年貨物運輸完成量近4億噸、1000萬標準箱，在國家能源和進出口貿(mào)易中發(fā)揮了重要的運輸支持和保障作用。
10、MOL商船三井(日本)
商船三井(Mitsui O.S.K. Lines，簡稱MOL)是日本乃至全球最大的海運公司之一，成立于1999年，總部位于日本東京都港區(qū)。商船三井與日本郵船及川崎汽船并稱為日本三大海運公司，以純利潤及市價總值計算居日本第一位，而銷售額則僅次于日本郵船。1999年4月，大阪商船三井船舶與當時日本排名第四位的海運公司Navix Line合并，改名為商船三井。
商船三井的經(jīng)營范圍涉及到各個船種。截止到2008年3月底，共計擁有各類商船845只，5,434萬重量噸，是世界最大的船隊。同時商船三井擁有業(yè)界第一位的LNG船隊，以及強大的干散貨船和汽車滾裝船，而集裝箱運輸領(lǐng)域則居世界10名左右。商船三井的集裝箱是以鱷魚扛集裝箱為標志，是個明顯而有趣的特征。
在2008年度《財富雜志》世界500強排名中，商船三井與馬士基、日本郵船及中遠集團作為僅有的四家國際航運企業(yè)入選。
中國的十大港口
1、營口港
營口港由營口港區(qū)、鲅魚圈港區(qū)共同組成。營口港歷史悠久，對外開埠距今已有整整140多年的歷史，曾是我國東北地區(qū)惟一通商口岸，以“東方之貿(mào)易良港”聞名中外。1936年港口吞吐量曾達246萬噸。進入21世紀后，營口港已向深水化、專業(yè)化、多功能化的現(xiàn)代港口邁進。至2003年底，營口港共有生產(chǎn)泊位29個，萬噸級以上深水泊位17個。
2、天津港
天津港地處渤海灣西端，位于海河下游及其入?？谔?，是環(huán)渤海中與華北、西北等內(nèi)陸地區(qū)距離最短的港口，是首都北京的海上門戶，也是亞歐大陸橋最短的東端起點。擁有各類泊位140余個，其中公共泊位76個，岸線總長14.5公里，萬噸級以上泊位55個。2003年，天津港貨物吞吐量完成1.62億噸，實現(xiàn)一年凈增3000萬噸的歷史性突破，吞吐量在中國北方居第一位。
3、上海港
上海港位于長江三角洲前緣，居我國18000 公里大陸海岸線的中部、扼長江入海口，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是我國沿海的主要樞紐港，我國對外開放，參與國際經(jīng)濟大循環(huán)的重要口岸。上海市外貿(mào)物資中99%經(jīng)由上海港進出，每年完成的外貿(mào)吞吐量占全國沿海主要港口的20%左右。上海港也是世界著名港口，2006年貨物吞吐量位居世界第一，集裝箱吞吐量世界第三。
4、廣州港
廣州港地處我國外向型經(jīng)濟最活躍的珠江三角洲地區(qū)中心。港區(qū)分為虎門港區(qū)、新沙港區(qū)、黃埔港區(qū)和廣州內(nèi)港港區(qū)。廣州港國際海運通達80多個國家和地區(qū)的300多個港口，并與國內(nèi)100多個港口通航，是中國華南地區(qū)最大的對外貿(mào)易口岸，主要從事石油、煤炭、糧食、化肥、鋼材、礦石、集裝箱等貨物裝卸和倉儲、貨物保稅業(yè)務(wù)以及國內(nèi)外貨物代理和船舶代理;代辦中轉(zhuǎn)、代理客運;國內(nèi)外船舶進出港引航、水路貨物和旅客運輸、物流服務(wù)等。
5、寧波港
寧波港是中國大陸主要的集裝箱、礦石、原油、液體化工中轉(zhuǎn)儲存基地，華東地區(qū)主要的煤炭、糧食等散雜貨中轉(zhuǎn)和儲存基地。寧波港由北侖港區(qū)、鎮(zhèn)海港區(qū)、大榭港區(qū)、穿山港區(qū)和寧波老港區(qū)組成，是一個集內(nèi)河港、河口港和海港于一體，大、中、小泊位配套的多功能、綜合性的現(xiàn)代化大港，共有生產(chǎn)性泊位311座，其中萬噸級以上深水泊位64座，是中國超大型船舶最大集散港和全球為數(shù)不多的遠洋運輸節(jié)點港。
6、深圳港
深圳港位于廣東省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋東岸，毗鄰香港，是華南地區(qū)優(yōu)良的天然港灣。深圳港口的直接腹地為深圳市、惠陽市、東莞市和珠江三角洲的部分地區(qū)。貨物以集裝箱為主，兼營化肥、糧食、飼料、糖、鋼材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、礦石等。 2004年深圳港貨物吞吐量達1.35億噸，增長20.33%，集裝箱吞吐量1365萬標準箱，增幅為28.22%。2005年，深圳港建成10個集裝箱專用泊位，并開發(fā)建設(shè)銅鼓航道。
7、大連港
大連港位居西北太平洋的中樞，是轉(zhuǎn)運遠東、南亞、北美、歐洲貨物最便捷的港口。港口自由水域346平方公里，陸地面積10余平方公里，擁有集裝箱、原油、成品油、糧食、煤炭、散礦、化工產(chǎn)品、客貨滾裝等80來個現(xiàn)代化專業(yè)泊位，其中萬噸級以上泊位40多個。海上運輸已開辟到香港、日本、東南亞、歐洲等國際集裝箱航線8條。2003年，港口實現(xiàn)貨物吞吐量1.26億噸，完成集裝箱吞吐量167萬標準箱，是目前世界上為數(shù)不多的億噸大港之一。
8、青島港
青島港是國家特大型港口，由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)三大港區(qū)組成。港口擁有碼頭15座，泊位 73個，主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等各類進出口貨物的裝卸服務(wù)和國際國內(nèi)客運服務(wù)，與世界上130多個國家和地區(qū)的450多個港口有貿(mào)易往來，是太平洋西海岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運輸樞紐。港口吞吐量2004年達到1.61億噸，上繳國家各種稅費17.5億元。2005年青島港實現(xiàn)吞吐量18678萬噸。
9、舟山港
舟山港位于浙江省舟山群島舟山市，背靠經(jīng)濟發(fā)達的長江三角洲，是江浙和長江流域諸省的海上門戶。港口具有豐富的深水岸線資源和優(yōu)越的建港自然條件，可建碼頭岸線有1538公里 ，其中水深大于10米的深水岸線183.2公里;水深大于20米以上的深水岸線為 82.8公里。全港有定海、沈家門、老塘山、高亭、衢山、泗礁、綠華山、洋山8個港區(qū)，共有生產(chǎn)性泊位352個，其中，萬噸級以上11個， 2003年全港完成貨物吞吐量5700萬噸。
10、秦皇島港
位于渤海岸的秦皇島港，是我國北方的一座天然良港。主要貨種有煤炭、石油、糧食、化肥、礦石等。秦皇島港以能源輸出聞名于世，主要將來自祖國內(nèi)陸山西、陜西、內(nèi)蒙古、寧夏、河北等地的煤炭輸往華東、華南等地及美洲、歐洲、亞洲等國家和地區(qū)，年輸出煤炭占全國煤炭輸出總量的50%以上，是我國北煤南運的主要通道。
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