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世界上最長的人工河流是什么河呢

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世界上最長的人工河流是什么河呢?下面就讓學(xué)習(xí)啦小編為大家介紹一下吧。

  世界上最長的人工河流是什么河呢?

  京杭大運河。

  京杭大運河典故

  京杭大運河是世界上里程最長、工程最大的古代運河,也是最古老的運河之一,與長城、坎兒井并稱為中國古代的三項偉大工程,并且使用至今,是中國古代勞動人民創(chuàng)造的一項偉大工程,是中國文化地位的象征之一。大運河南起余杭(今杭州),北到涿郡(今北京),途經(jīng)今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市,貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系,全長約1797公里。運河對中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流,特別是對沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了巨大作用。[1-2]

  春秋吳國為伐齊國而開鑿,隋朝大幅度擴(kuò)修并貫通至都城洛陽且連涿郡,元朝翻修時棄洛陽而取直至北京。開鑿到現(xiàn)在已有2500多年的歷史。2002年,大運河被納入了“南水北調(diào)”東線工程。2014年6月22日,第38屆世界遺產(chǎn)大會宣布,中國大運河項目成功入選世界文化遺產(chǎn)名錄,成為中國第46個世界遺產(chǎn)項目。

  2014年9月,通州、武清、香河三地水務(wù)部門已簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,京杭大運河通州—香河—武清段有望實現(xiàn)復(fù)航,計劃于2017年實現(xiàn)初步通航,2020年正式通航。

  大運河開掘于春秋時期,完成于隋朝,繁榮于唐宋,取直于元代,疏通于明清。漫長的歲月里,經(jīng)歷三次較大的興修過程。最后一次的興修完成才稱作“京杭大運河”。[6]

  春秋末期

  胥溪、胥浦是大運河最早成形的一段,是運河的萌芽時期,相傳是以吳國大夫伍子胥之名命名。當(dāng)時統(tǒng)治長江下游一帶的吳國君主夫差,在吳國早已攻克楚國、越國之后,擋在他面前的只有齊國,夫差為了北伐齊國,爭奪中原霸主地位,他調(diào)集民夫開挖自今揚州向東北,經(jīng)射陽湖到淮安入淮河的運河(即今里運河),因途經(jīng)邗城,故得名“邗溝”,全長170公里,把長江水引入淮河,成為大運河最早修建的一段,運河就是為水上運輸而生的。至戰(zhàn)國時代又先后開鑿了大溝(從今河南省原陽縣北引黃河南下,注入今鄭州市以東的圃田澤)和鴻溝,從而把江、淮、河、濟(jì)四水溝通起來。[7]

  吳王此后在艾陵(今山東泰安)打敗齊國。前482年,在黃池(今河南封丘西南)率精銳大會諸侯,與晉爭霸,結(jié)果吳國被越國偷襲所滅。夫差雖然身死,但是他留下來的不僅有揚州的雛形,而且這些運河至今仍在使用。[7]

  隋唐時期

  “隋唐大運河”,分為四段:永濟(jì)渠、通濟(jì)渠、邗溝、江南河。[8]

  在公元七世紀(jì)初隋煬帝統(tǒng)治后,遷都洛陽。為了控制江南廣大地區(qū),使長江三角洲地區(qū)的豐富物資運往洛陽,隋煬帝于公元603年下令開鑿從洛陽經(jīng)山東臨清至河北涿郡(今北京西南)長約1000公里的“永濟(jì)渠”;又于大業(yè)元年(公元605年)下令開鑿洛陽到江蘇清江(今淮安市)約1000公里長的“通濟(jì)渠”,直接溝通黃河與淮河的交通,并改造邗溝和江南運河;三年又開鑿永濟(jì)渠,北通涿郡,連同公元584年開鑿的廣通渠,形成多枝形運河系統(tǒng)。再于公元610年開鑿江蘇鎮(zhèn)江至浙江杭州(當(dāng)時的對外貿(mào)易港)長約400公里的“江南運河”;同時對邗溝進(jìn)行了改造。這樣,洛陽與杭州之間全長1700多公里的河道,可以直通船舶。[9] 揚州是里運河的名邑,隋煬帝時在城內(nèi)開鑿運河,從此揚州成為南北交通樞紐,藉漕運之利,富甲江南,為中國最繁榮的地區(qū)之一。[10]

  (1)廣通渠,從長安至潼關(guān)東通黃河。以渭水為主要水源。

  (2)通濟(jì)渠,從洛陽溝通黃、淮兩大河流的水運。

  (3)山陽瀆,北起淮水南岸的山陽(今江蘇淮安市淮安區(qū)),徑直向南,到江都(今揚州市)西南接長江。

  (4)永濟(jì)渠,在黃河以北。從洛陽對岸的沁河口向北,直通涿郡(今北京市境)。

  元明清時期

  京杭大運河在十三世紀(jì)末元朝定都北京后,為了使南北相連,不再繞道洛陽,必須開鑿運河把糧食從南方運到北方。為此先后開鑿了三段河道,把原來以洛陽為中心的隋代橫向運河,修筑成以大都為中心,南下直達(dá)杭州的縱向大運河,元朝花了10年時間,先后開挖了“洛州河”和“會通河”,把天津至江蘇清江之間的天然河道和湖泊連接起來,清江以南接邗溝和江南運河,直達(dá)杭州。而北京與天津之間,原有運河已廢,又新修“通惠河”。這樣,新的京杭大運河比繞道洛陽的隋唐大運河縮短了九百多公里。[11]

  元代開鑿的重點段一是山東境內(nèi)泗水至衛(wèi)河段,一是大都至通州段。至元(元世祖忽必烈年號)十八年(公元1281年)開濟(jì)州河,從任城(濟(jì)寧市)至須城(東平縣)安山,長75公里;至元二十六年(1289)開會通河,從安山西南開渠。由壽張西北至臨清,長125公里;至元二十九年(1292)開通惠河,引京西昌平諸水入大都城,東出至通州入白河,長25公里。至元三十年(1293)元代大運河全線通航,漕船可由杭州直達(dá)大都,成為今京杭運河的前身。[11]

  京杭大運河按地理位置分為七段:北京到通州區(qū)稱通惠河,自昌平縣白浮村神山泉經(jīng)甕山泊(今昆明湖)至積水潭、中南海,自文明門(今崇文門)外向東,在今天的朝陽區(qū)楊閘村向東南折,至通州高麗莊(今張家灣村)入潞河(今北運河故道),長82公里;通州區(qū)到天津稱北運河,長186公里;天津到臨清稱南運河,長400公里;臨清到臺兒莊稱魯運河,長約500公里;臺兒莊到淮安稱中運河,長186公里;淮安到瓜洲稱里運河,長約180公里;鎮(zhèn)江到杭州稱江南運河,長約330公里。[11]

  明、清兩代維持元運河的基礎(chǔ),明時重新疏浚元末已淤廢的山東境內(nèi)河段,從明中葉到清前期,在山東微山湖的夏鎮(zhèn)(今微山縣)至清江浦(今淮安)間,進(jìn)行了黃運分離的開泇口運河、通濟(jì)新河、中河等運河工程,并在江淮之間開挖月河,進(jìn)行了湖漕分離的工程。京杭大運河作為南北的交通大動脈,歷史上曾起過巨大作用。運河的通航,促進(jìn)了沿岸城市的迅速發(fā)展。[11]

  通州古詩云:一支塔影認(rèn)通州。燃燈塔矗立在大運河的北端,是京門通州的標(biāo)志性建筑。天津北運河和南運河在天津會師,又在這里被海河一齊送入渤海。據(jù)記載,漕運發(fā)達(dá)時期,從天津到通州的北運河上每年要承載2萬艘運糧的漕船,官兵12萬人次,連同商船共3萬艘。水道的開通使小小的直沽寨很快發(fā)展成了遠(yuǎn)近聞名的“天津衛(wèi)”。鎮(zhèn)江、揚州長江和京杭大運河的交匯處。聊城湖、河水面積占城區(qū)的三分之一,被稱為“中國北方威尼斯”,在北方城市里非常少見,這其中就有京杭大運河的功勞。蘇州“蘇湖熟,天下足”。運河的開通,使蘇州水多糧豐?,F(xiàn)有京杭大運河蘇杭段客運航線往返?;窗泊筮\河的入淮口,運河?xùn)|岸古鎮(zhèn)碼頭下便是《西游記》的作者吳承恩的故居。[12]

  近現(xiàn)代

  1842年,英軍在鴉片戰(zhàn)爭中決勝的一戰(zhàn),就是奪取京杭大運河與長江交匯處的鎮(zhèn)江,封鎖漕運,使道光皇帝迅速作出求和的決定,不久簽訂了《中英南京條約》。

  1853年后,太平天國占據(jù)南京和安徽沿江一帶十多年,運河漕運被迫中斷。戰(zhàn)爭極其慘烈,期間沿線主要城市都遭受重創(chuàng),部分甚至全部焚毀。

  1855年黃河改道后,運河山東段逐漸淤廢。從此漕運主要改經(jīng)海路。

  1872年,輪船招商局在上海成立,正式用輪船承運漕糧。

  1904年,漕運總督也被撤廢。

  1911年,津浦鐵路全線通車。從此京杭大運河以及沿線城市的地位一落千丈。

  解放后對運河進(jìn)行了大規(guī)模整修,使其重新發(fā)揮航運、灌溉、防洪和排澇的多種作用,部分河段已進(jìn)行拓寬加深,裁彎取直,新建了許多現(xiàn)代化碼頭和船閘,航運條件有所改善。季節(jié)性的通航里程已達(dá)1100多千米。江蘇邳縣以南的660多千米航道,500噸的船隊可以暢通無阻。

  1988年底建成的京杭運河和錢塘江溝通工程已將江、河、海銜接起來。

  2002年,原本只負(fù)責(zé)通航的京杭大運河被納入了“南水北調(diào)”三線工程之一,成為中國南水北調(diào)東線工程的重要環(huán)節(jié)和通道,通過它長江下游的水得以送到北部缺水的山東和河北等地。

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