世界上最大的十個(gè)機(jī)場是什么(2)
世界上最大的十個(gè)機(jī)場是什么
機(jī)場的主要作用
世界上大多數(shù)的機(jī)場都由聯(lián)邦、地區(qū)或本地政府擁有，然后交由私人機(jī)構(gòu)監(jiān)管整個(gè)運(yùn)作。 例如，英國的BAA plc正管理7間在英國里的商業(yè)機(jī)場和一些在英國以外的機(jī)場。德國的法蘭克福國際機(jī)場則為Fraport AG所管理。在美國，很多機(jī)場是直接由政府或政府成立的機(jī)場管理局營運(yùn)。除了印第安納波利斯國際機(jī)場和紐約Hudson Valley的Stewart International Airport，印第安納波利斯國際機(jī)場是印第安納波利斯市所擁有，租了給BAA plc的附屬公司BAA Indianapolis, Inc.管理，而Stewart International Airport則完全由私人公司營運(yùn)。Stewart International Airport是美國首間私人商業(yè)機(jī)場，向紐約州運(yùn)輸當(dāng)局租了99年的營運(yùn)權(quán)。
機(jī)場也是貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)上的一個(gè)連接點(diǎn)，允許各種物品以及戰(zhàn)略資源與其他的機(jī)場貿(mào)易。
在二十世紀(jì)中期，飛機(jī)已經(jīng)成為世界上主要的長程運(yùn)輸方式。而現(xiàn)在，幾乎每個(gè)大都會(huì)都有至少一座機(jī)場，而且有容納旅客及貨物的設(shè)施，并提供了降落飛機(jī)的加油及維修服務(wù)。在
19世紀(jì)40年代初期，大量的飛機(jī)被用來作戰(zhàn)也使得空軍基地被大量建造?，F(xiàn)在全美有多達(dá)400座的軍用機(jī)場可供軍隊(duì)來當(dāng)做基地以及維護(hù)中心。
機(jī)場作用
1、讓飛機(jī)安全、確實(shí)、迅速起飛的能力。
2、安全確實(shí)地載運(yùn)旅客、貨物的能力，同時(shí)對于旅客的照顧也要求要有舒適性。
3、對飛機(jī)維護(hù)和補(bǔ)給的能力。
4、讓旅客、貨物順利抵達(dá)附近城市市中心(或是由都市中心抵達(dá)機(jī)場)的能力。
5、國際機(jī)場的話，則必須要有出入境管理、通關(guān)和檢疫(CIQ)相關(guān)的業(yè)務(wù)。
6、機(jī)場跑道要有良好的平整度，足夠的寬度、長度。
7、跑道表面要有良好的、均勻一致的摩擦系數(shù)。
8、跑道要有足夠的強(qiáng)度，能抵御大型載人飛行器降落時(shí)對跑道的沖擊和壓力，并有較大的安全冗余。
各地的機(jī)場跑道，一年當(dāng)中氣溫懸殊是很大的。烈日炎熱的夏季時(shí)節(jié)，有的機(jī)場跑道表面溫度高達(dá)40℃～60℃，有時(shí)，跑道會(huì)因材料膨脹擠壓變形，導(dǎo)致跑道表面破損平整度大大降低，給飛行器的起降造成安全隱患。大雪紛飛冰凍三尺的嚴(yán)寒季節(jié)，有的機(jī)場跑道表面溫度達(dá)零下二十幾攝氏度，積雪積冰現(xiàn)象嚴(yán)重，同樣也難以保障飛行器正常起降的安全。在機(jī)場跑道基礎(chǔ)內(nèi)，只要采用熱管技術(shù)，就可以保證跑道表面溫度一年四季維持在4℃～25℃，徹底解決以上問題。
機(jī)場的主要分類
機(jī)場一般分為軍用和民用兩大類，用于商業(yè)性航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場也稱為航空港(Airport)，我國把大型民用機(jī)場稱為空港，小型機(jī)場稱為航站。
按機(jī)場規(guī)模和旅客流量可將機(jī)場分為三種類型
樞紐國際機(jī)場
是指在國家航空運(yùn)輸中占據(jù)核心地位的機(jī)場，這種機(jī)場無論是旅客的接送人數(shù)，還是貨物吞吐量，在整個(gè)國家航空運(yùn)輸中都占有舉足輕重的地位，其所在城市在國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)中居于特別重要地位，是國家的政治經(jīng)濟(jì)中心或特大城市省會(huì)。例如北京首都國際機(jī)場、烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場、昆明長水國際機(jī)場、深圳寶安國際機(jī)場、上海浦東國際機(jī)場、廣州白云國際機(jī)場、香港赤鱲角國際機(jī)場、西安咸陽國際機(jī)場、鄭州新鄭國際機(jī)場、成都雙流國際機(jī)場，哈爾濱太平國際機(jī)場，杭州蕭山國際機(jī)場，沈陽桃仙國際機(jī)場，重慶江北國際機(jī)場，武漢天河國際機(jī)場，合肥新橋國際機(jī)場等。
區(qū)域干線機(jī)場
其所在城市是省會(huì)(自治區(qū)首府)、重要開放城市、旅游城市或其他經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)城市，人口密集的城市，旅客的接送人數(shù)，還是貨物吞吐量相對較大。如：南昌昌北國際機(jī)場、蘭州中川機(jī)場、宜賓宗場國際機(jī)場、蘇南(無錫)碩放國際機(jī)場，池州九華山機(jī)場等等。
支線機(jī)場
除上面兩種類型以外的民航運(yùn)輸機(jī)場。雖然它們的運(yùn)輸量不大，但作為溝通全國航路或?qū)δ硞€(gè)城市地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要作用。上饒三清山機(jī)場、瀘州藍(lán)田機(jī)場、泉州晉江機(jī)場等。
機(jī)場的主要構(gòu)成
機(jī)場作為商用運(yùn)輸?shù)幕乜蓜澐譃轱w行區(qū)，地面運(yùn)輸區(qū)和候機(jī)樓區(qū)三個(gè)部分。飛行區(qū)是飛機(jī)活動(dòng)的區(qū)域;地面運(yùn)輸區(qū)是車輛和旅客活動(dòng)的區(qū)域;候機(jī)樓區(qū)是旅客登記的區(qū)域，是飛行區(qū)和地面運(yùn)輸區(qū)的接合部位。
飛行區(qū)
飛行區(qū)分空中部分和地面部分?？罩胁糠种笝C(jī)場的空域：包括進(jìn)場和離場的航路;地面部分包括跑道，滑行道，停機(jī)坪和登機(jī)門，以及一些為維修和空中交通管制服務(wù)的設(shè)施和場地，如機(jī)庫，塔臺(tái)，救援中心等。 飛行區(qū)等級(jí)
飛行區(qū)等級(jí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅰ(數(shù)字代號(hào))和等級(jí)指標(biāo)Ⅱ(字母代號(hào))的方式。
飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅰ：
根據(jù)機(jī)場飛行區(qū)使用的最大飛機(jī)的基準(zhǔn)飛行場地長度，分為1、2、3、4四個(gè)等級(jí)。
飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅱ：
根據(jù)機(jī)場飛行區(qū)使用的最大飛機(jī)的翼展和主起落架外輪外側(cè)間的距離，從小到大分為A、B、C、D、E、F六個(gè)等級(jí)。
4F級(jí)機(jī)場，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機(jī)的翼展在[65m,80m)區(qū)間，主起落架外輪外側(cè)間距在[14m,16m)區(qū)間的機(jī)場。
4E級(jí)機(jī)場，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機(jī)的翼展52-〈65米和主起落架外輪外側(cè)間距9-〈14米。
4D級(jí)機(jī)場，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機(jī)的翼展36-〈52米和主起落架外輪外側(cè)間距9-〈14米。
4C級(jí)機(jī)場，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機(jī)的翼展24-〈36米和主起落架外輪外側(cè)間距6-〈9米。
3C級(jí)機(jī)場，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度1200--1800米，可用最大飛機(jī)的翼展24-〈36米和主起落架外輪外側(cè)間距6-〈9米。
候機(jī)樓區(qū)
候機(jī)樓區(qū)包括候機(jī)樓建筑本身以及候機(jī)樓外的登機(jī)機(jī)坪和旅客出入車道，它是地面交通和空中交通的結(jié)合部，是機(jī)場對旅客服務(wù)的中心地區(qū)。
(1)登機(jī)機(jī)坪。
登機(jī)機(jī)坪是指旅客從候機(jī)樓上機(jī)時(shí)飛機(jī)停放的機(jī)坪，這個(gè)機(jī)坪要求能使旅客盡量減少步行上機(jī)的距離。按照旅客流量的不同，登機(jī)機(jī)坪的布局可以有多種形式，如單線式，指廊式，衛(wèi)星廳式等。旅客登記可以采取從登機(jī)橋登機(jī)，也可采用車輛運(yùn)送登機(jī)。
(2)候機(jī)樓。
候機(jī)樓分為旅客服務(wù)區(qū)和管理服務(wù)區(qū)兩大部分。旅客服務(wù)區(qū)包括值機(jī)柜臺(tái)，安檢，海關(guān)以及檢疫通道，登機(jī)前的候機(jī)廳，迎送旅客活動(dòng)大廳以及公共服務(wù)設(shè)施等。管理服務(wù)區(qū)則包括機(jī)場行政后勤管理部門，政府機(jī)構(gòu)辦公區(qū)域以及航空公司運(yùn)營區(qū)域等。
地面運(yùn)輸區(qū)
機(jī)場是城市的交通中心之一，而且有嚴(yán)格的時(shí)間要求，因而從城市進(jìn)出空港的通道是城市規(guī)劃的一個(gè)重要部分，大型城市為了保證機(jī)場交通的通暢都修建了從市區(qū)到機(jī)場的專用高速公路，甚至還開通地鐵和輕軌交通，方便旅客出行。在考慮航空貨運(yùn)時(shí)，要把機(jī)場到火車站和港口的路線同時(shí)考慮在內(nèi)。此外，機(jī)場還須建有大面積的停車場以及相應(yīng)的內(nèi)部通道。
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