全國最長的高鐵隧道位于哪里，讓小編來告訴你答案。

　石太客運專線太行山隧道

石太客運專線太行山隧道是目前我國最長的高鐵隧道，為雙洞單線，穿過高程為1311米的太行山山脈主峰越宵山，全長27.8公里。在建設(shè)過程中，建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工單位，采用鉆爆法施工，全隧道共設(shè)進口1個、斜井9個、出口1個，共11處施工通道，在24個工作面同時展開施工。同時，加大科技攻關(guān)力度，成立科技攻關(guān)組，幾次組織全國隧道專家，圍繞特長隧道地質(zhì)超前預(yù)報、膏溶角礫巖地段隧道施工工藝和施工方法、特長隧道控制測量等8個重點課題，進行現(xiàn)場掛牌攻關(guān)。

　　在太行山隧道施工過程中，通過采用長隧道硬質(zhì)圍巖快速施工技術(shù)、長距離掘進施工通風(fēng)技術(shù)研究、雙車道斜井無軌運輸快速施工技術(shù)、軌道斜井有軌運輸快速施工技術(shù)、長隧道控制測量技術(shù)等，以及多斜井多工作面同時開挖的高效組織模式，為國際和國內(nèi)形成膨脹巖石膨脹勢判定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)提供了寶貴的參考依據(jù)，為我國特長隧道建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。

　　隧道結(jié)構(gòu)

　　太行山隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，極易發(fā)生坍塌和大變形。在建設(shè)過程中，建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工各個單位優(yōu)化施工組織，采用鉆爆法施工，全隧設(shè)進口1個、斜井9個、出口1個共11處施工通道、24個工作面同時展開施工。同時，加大科技攻關(guān)力度，成立科技攻關(guān)組，幾次組織全國隧道專家圍繞8個重點課題進行現(xiàn)場掛牌攻關(guān)，為我國特長大隧道建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。

　　石家莊至太原鐵路客運專線，是我國首條開工建設(shè)的客運專線，正線全長189.93公里，2005年6月11日開工，2009年建成。石太鐵路客運專線建成后，運營初期，預(yù)計年度單向發(fā)送旅客1500萬人次、發(fā)送貨物4000萬噸，對于促進山西、河北兩省區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，保證國家重點物資運輸具有十分重要的作用。

　　全線貫通

　　石太鐵路客運專線的重點控制性工程——太行山隧道全線貫通。這是我國鐵路隧道建設(shè)史上的重要里程碑，標(biāo)志著石太鐵路客運專線建設(shè)取得了重大進展。

　　石家莊至太原鐵路客運專線，是國家“十一五”重點建設(shè)項目，是全國鐵路“四縱四橫”快速客運網(wǎng)的重要組成部分，也是我國首條開工建設(shè)的客運專線。正線全長189.93公里，2005年6月開工，計劃于2008年年底建成。石太鐵路客運專線建成后，將形成大能力的快速客運通道，為旅客提供舒適、快捷的運輸服務(wù)，對于緩解既有石太線運能緊張狀況，促進山西、河北兩省區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，保證國家重點物資運輸具有十分重要的作用。

　　太行山隧道施工中的多項技術(shù)和組織模式，為國際和國內(nèi)相關(guān)地質(zhì)條件的隧道挖掘提供了寶貴的參考依據(jù)，為我國特長大隧道建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。