中國鐵路單程旅行距離最長的普速列車
中國鐵路單程旅行距離最長的普速列車
中國鐵路單程旅行距離最長的普速列車是哪一趟?里程最長的動(dòng)車組(包括G字頭高速動(dòng)車組)又是哪一趟?
本文所涉及的里程數(shù)據(jù)一律以計(jì)價(jià)里程為準(zhǔn)，大部分里程數(shù)據(jù)來自“盛名列車時(shí)刻”軟件，對(duì)于少部分目前尚未開通線路(如滬昆高鐵貴昆段)，其里程數(shù)據(jù)來自網(wǎng)絡(luò)上主流媒體的公開報(bào)道。對(duì)于所謂的“偷里程”現(xiàn)象，以及計(jì)價(jià)里程與實(shí)際里程之間的差異，本文均不予考慮!
1、動(dòng)車組列車(包括G字頭高速動(dòng)車組)部分
(1月11日更新：北京西-昆明南的G403/4次高速動(dòng)車組已于2017年1月6日正式開行，從此成為全路單程旅行距離最長的動(dòng)車組列車。而原先里程最長的G529/530次高速動(dòng)車組，其運(yùn)行區(qū)間已經(jīng)回縮為北京西-南寧東。里程第二的動(dòng)車組列車車次也有變化，新的動(dòng)車組列車?yán)锍虂嗆娛菑睦ッ髂祥_往濟(jì)南西站的G285/6次高速動(dòng)車組列車，其單程旅行距離(計(jì)價(jià)里程)為2713km。
目前，全路單程旅行距離最長的動(dòng)車組列車(包括G字頭高速動(dòng)車組)是從北京西站開往北海站的G529/530次高速動(dòng)車組，其單程旅行距離(計(jì)價(jià)里程)為2675km，全程運(yùn)行時(shí)間15小時(shí)28分。
(10月27日補(bǔ)充：剛發(fā)現(xiàn)，上行方向的G530次高速動(dòng)車組，其運(yùn)行經(jīng)由路線和?？空军c(diǎn)與下行方向的G529次高速動(dòng)車組還略有不同!G530次高速動(dòng)車組是?？磕蠈幷?，而G529次高速動(dòng)車組則是停靠南寧東站，所以G530次高速動(dòng)車組的計(jì)價(jià)里程比G529次高速動(dòng)車組還要多出22km，達(dá)到2697km!)
(12月12日再次補(bǔ)充：根據(jù)鐵路總公司公布的最新調(diào)圖文件，2017年1月5日以后，G529/530次高速動(dòng)車組的運(yùn)行區(qū)間將回縮為北京西-南寧東，南寧東-北海區(qū)間將停運(yùn)。)
另外，青島站開往廣州南站的G275/6/7/8次高速動(dòng)車組列車，單程旅行距離(計(jì)價(jià)里程)也達(dá)到了2647km，很可能是目前全路動(dòng)車組列車(包括G字頭高速動(dòng)車組)的單程旅行距離第二長!
滬昆高鐵貴昆段即將于2016年11月30日具備通車條件(同時(shí)也意味著滬昆高鐵全線貫通)。
滬昆高鐵全線貫通后計(jì)劃開行的北京西-昆明南G401/404次高速動(dòng)車組，其單程旅行距離(計(jì)價(jià)里程)將要達(dá)到2760km，即將創(chuàng)造全路高速動(dòng)車組列車單程旅行距離的新紀(jì)錄!
在徐蘭高鐵寶蘭段(俗稱寶蘭高鐵或?qū)毺m客專)通車以后，北京-烏魯木齊的直通動(dòng)車組列車，其單程旅行距離將再次刷新全路動(dòng)車組列車單程旅行距離的紀(jì)錄，北京西站-烏魯木齊站之間的單程旅行距離(計(jì)價(jià)里程)可達(dá)3570km!
2、普速列車部分
在普速列車部分，除去樓下的答主已經(jīng)提到的廣州-拉薩Z263/4/5/6次直達(dá)特快列車以外，從齊齊哈爾開往烏魯木齊的K1081/2/3/4次列車，其單程旅行距離也已達(dá)到4827km，單程運(yùn)行時(shí)間62小時(shí)06分。
(10月28日補(bǔ)充：深圳至烏魯木齊在2016年“5·15”調(diào)圖以后新開行Z230/1/2/3次直達(dá)特快列車，單程旅行距離4666km，與廣州至烏魯木齊的Z263/4/5/6次直達(dá)特快列車可以形成很好的互補(bǔ)。)
我國原先單程運(yùn)行時(shí)間最長的旅客列車是長春-昆明的K2285/6/7/8次旅客列車，其單程旅行距離為4037km，但單程運(yùn)行時(shí)間最長的紀(jì)錄已被前面提到的齊齊哈爾-烏魯木齊K1081/2/3/4次列車打破!
(11月25日再次補(bǔ)充：2017年1月5日起，原哈爾濱-桂林的K725/6/7/8次旅客列車將改為哈爾濱-昆明區(qū)間運(yùn)行，哈爾濱-昆明方向的單程旅行距離為4581km，圖定單程運(yùn)行時(shí)間為63小時(shí)34分;而昆明-哈爾濱方向的運(yùn)行經(jīng)由路線與哈爾濱-昆明方向稍有不同，其單程旅行距離為4605km，圖定單程運(yùn)行時(shí)間達(dá)到驚人的67小時(shí)23分!再次刷新了全路旅客列車單程運(yùn)行時(shí)間的紀(jì)錄!)
如果把我國境內(nèi)始發(fā)的國際直通旅客列車也計(jì)算在內(nèi)，北京站開往莫斯科的K19/20次旅客列車的單程旅行距離達(dá)到了8981km，單程運(yùn)行時(shí)間142小時(shí)58分!該趟列車每周僅發(fā)一班，目前的班期為周六。
另外還有北京經(jīng)烏蘭巴托開往莫斯科的K3/4次旅客列車，其單程旅行距離為7692km，單程運(yùn)行時(shí)間126小時(shí)55分。該趟列車每周僅發(fā)一班，目前的班期為周三。
3、補(bǔ)充說明
在我國剛剛出現(xiàn)高速鐵路時(shí)，由于某些無良媒體的錯(cuò)誤宣傳，導(dǎo)致“高鐵”二字被誤用!
由于“高鐵”二字同時(shí)被用作高速鐵路和G字頭列車的簡稱，使得廣大民眾產(chǎn)生了不必要的誤解，也使得鐵總蒙受了很多不必要的指責(zé)!所以，對(duì)“高鐵”二字的錯(cuò)誤用法絕對(duì)不應(yīng)該提倡!
使用“高鐵”二字來指代我國現(xiàn)有的G字頭高速動(dòng)車組列車是不夠科學(xué)的，建議不要再采用!
也不應(yīng)使用“高鐵列車”等稱呼，同樣不夠科學(xué)!