你是摩托迷嗎?是的話就快來看看，這里有世界摩托排量最大的摩托以及剎車小技巧哦。今天小編就和你一起來了解世界摩托排量最大的摩托。

　　摩托車的最大排量

　　如果有人問起摩托車的最大排量，也許你會說1500cc以上，但如果有人告訴你說摩托車的最大排量會高達(dá)12000cc時，你敢相信嗎?

　　信不信由你，反正這輛摩托車自我標(biāo)榜最大排量達(dá)12000cc，這似乎可以從它遍布全身的排氣管中略見一斑。如此龐大的身軀不能不令人刮目相看!瞅著這輛大氣恢弘的二輪組合，不由得讓人想起在湖北出土的戰(zhàn)國時代的編鐘。眼前這輛霸氣十足的摩托車似乎和編鐘在某種程度上有同日而語的相通點(diǎn)。這個龐然大物一旦發(fā)動起來，想必會征塵四起，飛沙走石，強(qiáng)勁無比的引擎聲讓你覺得不會比平地一聲雷遜色多少。

　　也許12000cc的極高排量已經(jīng)使該車失去了一般街車的意義，從而嬗變?yōu)闄C(jī)車界一件“遺世獨(dú)立”的藝術(shù)孤品。放眼天下摩托，誰與爭鋒?這種“高處不勝寒”的感覺，對此車而言可能相當(dāng)落寂。這種感覺有如武功修為登峰造極的一代宗師，叱咤江湖而天下無敵手。喜哉?悲哉?亦或無動于衷哉?或許，正是這份與眾不同，才使得這輛車在不計其數(shù)的街車中脫穎而出，盡情演繹王者風(fēng)范。

　　世界上最大排量的摩托車是哪家公司生產(chǎn)的?：

　　美國波斯霍斯公司的排量8649的V12缸的摩托!

　　最大什么排量的摩托車能上牌?

　　限制在250CC以下，一般也是125～250CC(本田的CB250)擔(dān)任警衛(wèi)車隊任務(wù)時才CB750;

　　警用的目前最大的是1200CC如果是地方車根據(jù)規(guī)定

　　我們這里經(jīng)?？吹?50、850的呢

　　一、理論上只要有合格證的國產(chǎn)摩托車都能上牌，目前國內(nèi)最大排量如嘉陵單缸摩托600，錢江黃龍也是600，春風(fēng)CF650是雙缸650CC的。但是各地土政策是否允許上這些大排量就不好說。

　　二、一般250cc以上的不行，所以國產(chǎn)的摩托車基本上都小于250，600cc的當(dāng)然不行，只有在港、澳、臺地區(qū)可以。不過也有例外，比如說有“關(guān)稅證明”的進(jìn)口車，在有些地方是可以想辦法入農(nóng)網(wǎng)的(還在使用農(nóng)網(wǎng)的地區(qū)) ，個別地區(qū)排量在50CC一下的不用掛牌，因此導(dǎo)致市場出現(xiàn)大量的48CC機(jī)車，但其實際排量在110CC以上，就是我們通常說的48車。但是駕駛需要駕照(F)，50CC-250CC的兩輪摩托需要(E)照。三輪需要(D)照。250CC以上在大部分地區(qū)不能上牌照。在香港可以，但是最大排量限制在1000CC以內(nèi)。

　　現(xiàn)在最大排量的摩托車是多少?

　　8277 cc(你沒看錯是8277cc ：55，它是可以騎的,8277CC，可以停放在平地上.5萬美金(不要看到價格就嚇到! 把飛機(jī)發(fā)動機(jī)裝在摩托車上：676 Km/世界上速度最快排量最大的摩托車10缸.6 Sec;h 0→100 Km/.戰(zhàn)斧 車價。設(shè)計師介紹說.2 Kgm 車重，擁有獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，有點(diǎn)像汽車，而悍馬H3也才3500cc) 最大馬力;h。 由戴姆勒—克萊斯勒公司推出的道極戰(zhàn)斧(Dodge Toma-hawk)。重680千克的戰(zhàn)斧啟動2·5秒就可加速到96公里/小時，車速之快可想而知，雖然和著名的戰(zhàn)斧式巡航導(dǎo)彈同名。不用支架，輪胎中間會裂開以助於過彎 它的8·3升的引擎可產(chǎn)生500馬力，理論 最高速度為480公里/小時，克萊斯勒仍然不排除限量生產(chǎn)幾百輛的可能 性：680 Kg 最高速度：71：507匹 最大扭力，估計價格不會低于每輛25萬美元。而且“道極戰(zhàn)斧”最妙的地方在于它安上了飛機(jī)的馬達(dá)和跑車的 四個輪子。每對輪胎相隔十幾厘米：2，必須要4 個輪子才足以應(yīng)付戰(zhàn)斧引擎強(qiáng)勁的馬力 前輪只能活動20度. 聽說在他要轉(zhuǎn)彎的時候， 但有所不同的是。雖然外形古怪了些,507P(戰(zhàn)斧) 世界上速度最快最昂貴的摩托車——道奇：2003美國制造 排氣量，還有更猛的) Year

　　大排剎車技巧

　　1、高速的時候前輪剎車的力度一定要大于后輪的力度。

　　解釋: 高速剎車時剎車力度的分配，一般來說60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。(當(dāng)然，并不絕對)

　　2、高速的時候前輪剎車的力度一定不能使前輪抱S。

　　解釋: 很好理解，前輪抱S了就翻跟斗了。

　　3、上坡剎車時，前輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?/p>

　　解釋: 上坡的時候，前輪高于后輪，所以前剎可以適當(dāng)?shù)亩嘤命c(diǎn)力。

　　4、下坡剎車時，后輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?/p>

　　解釋:上面一條反過來。

　　5、緊急剎車時，剎車的力度是稍微小于抱S的力度。

　　解釋: 因為輪胎在抱S之后，摩擦力反而會降低，輪胎最大的摩擦力是在即將抱S，但還沒有抱S的臨界點(diǎn)時產(chǎn)生，沒有辦法解釋的更清楚了，太麻煩了。

　　6、濕滑的路面剎車時，后輪要先于前輪剎車。

　　解釋: 濕滑的路面先使用前剎車，很可能會前輪抱S，結(jié)果就是肯定摔，而后輪抱S，(只要車子架子正，車頭正)一般摔不了的。很簡單。

　　最后說點(diǎn) “前剎車”與“后剎車”你怎么剎車只用前剎車還是前后一起用?我聽很多人說前7后3之類的話，真的是這樣嗎?我不是剎車專家，我只是開一個頭希望能拋磚引玉。

　　剎車顧名思義就是把車子減速停下來，但是除此之外 煞車還會改變重心，改變車身角度以及改變避震器行程。我們先從車子減速的觀點(diǎn)來看，到底可以用多少“后剎車”?前后剎車應(yīng)該多少比率?要了解這個答案，必須要知道當(dāng)時重心有多少分配在后輪。重心越在后輪，就越可用后剎車。

　　干燥的良好路面，在尚未開始剎車之前，前后輪比重大約50/50，因此可以前后同時剎車50/50， 煞車使得重心轉(zhuǎn)移到前輪，后輪的著力越來越少，后剎車當(dāng)然就必須跟著減輕。重心越在前輪，前輪越壓得緊，越可以剎的更用力。重心越在前輪，后輪越來越壓不住，后剎車就必須越來越輕了。