小編覺得，為了預(yù)防事故發(fā)生，每個作業(yè)人員都應(yīng)該提高對危險的察覺能力，提高“自我安全保護(hù)”的意識，下面就跟隨小編，看看這些可怕的事故原因吧

　　世界上最大挖掘機(jī)事故原因

　　大多數(shù)的安全事故是由于“不注意”“疏忽”“判斷錯誤”“缺乏危險預(yù)知能力”等人為因素引發(fā)的。

　　事故原因1：操作人員對機(jī)器寬度及路面寬度的錯誤判斷，導(dǎo)致機(jī)器在進(jìn)行時滑入水塘

　　事故原因2：山區(qū)采石作業(yè)，因機(jī)主及操作人員沒有“山體滑坡”的危險預(yù)知，未采取必要的防護(hù)措施，導(dǎo)致機(jī)器被滑落的山石砸毀!

　　事故原因3：機(jī)器在河道的河沙地施工，操作人員作業(yè)前未確認(rèn)水塘的實(shí)際深度， 就貿(mào)然作業(yè)，導(dǎo)致機(jī)器駛?cè)胨梁蠓?/p>

　　事故原因4：機(jī)器在江邊灘涂施工，操作人員不了解機(jī)器的接地比壓，導(dǎo)致機(jī)器陷入淤泥中

　　事故原因5：機(jī)器線束已老化，但機(jī)主缺乏危險預(yù)防意識，未及時更換線束，結(jié)果引發(fā)火災(zāi)事故

　　事故原因6：機(jī)器在船上作業(yè)，當(dāng)時海上風(fēng)力很大，但操作人員對外部天氣、環(huán)境等自然因素缺乏危險預(yù)知感，仍按通常流程繼續(xù)作業(yè)，結(jié)果機(jī)器因回轉(zhuǎn)速度過快失重而側(cè)翻

　　事故原因7：收工停機(jī)時，操作人員事先未對場地確認(rèn)就停機(jī)，停機(jī)地點(diǎn)下方有一廢舊大坑，第二天廢坑突然坍塌，導(dǎo)致發(fā)生機(jī)器側(cè)翻。

　　事故原因8：機(jī)器在江邊作業(yè)，陷入淤泥中，在等待救援時，因江水漲潮(操作人員未考慮到此客觀規(guī)律)，導(dǎo)致機(jī)器被江水淹沒。

　　事故原因9：工作環(huán)境造成的，有些挖掘機(jī)在施工時，在一些土質(zhì)疏松的工作環(huán)境下，再加上車身過重導(dǎo)致地面坍塌，由此造成側(cè)翻。

　　以上這些慘痛的安全事故，有些是由于作業(yè)前未確認(rèn)現(xiàn)場環(huán)境就直接作業(yè)而引發(fā)的，有些則是在作業(yè)時為充分考慮天氣、漲潮等自然因素的影響而引發(fā)。歸根結(jié)底，都是由于機(jī)主、操作人員缺乏危險預(yù)知意識而引發(fā)的，因此，為了自己的安全，為了家人的安心，都必須加強(qiáng)基本危險預(yù)知意識，避免更多事故的發(fā)生。

　　世界上最大的礦山機(jī)械

　　它的名字叫做Bagger288，1978年由德國克虜伯(Krupp)制造。

　　猛一看，這就是一頭鋼鐵巨獸，其實(shí)它是世界上最大的多輪斗式挖掘機(jī)。我們用“彪悍”來形容它一點(diǎn)也不為過。這臺機(jī)械近95米高，240米長，差不多是2.5個足球場的長度，它的總重量是13500噸。最高速度是每分鐘可以走10米，而每天可以采集7.6萬立方米的煤。

　　Bagger288斗輪上配有18個鏟斗，每個容積為6.6m3-8.6m3，驅(qū)動斗輪的4臺電機(jī)由上至下順序垂直排布;裝配8.6m3大容積鏟斗挖掘松方或煤時，理論生產(chǎn)能力為22000m3/h;裝配高強(qiáng)度6.6m3厚壁鏟斗挖掘密質(zhì)硬巖或凍土?xí)r，理論生產(chǎn)能力為19100m3/h;12條履帶采用前8后4的布置型式，最大移動速度為10m/min;僅需5人就可以進(jìn)行操作;設(shè)計、制造及裝配它用了5年的時間，花費(fèi)更是高達(dá)一億美元之巨。

　　多輪斗式挖掘機(jī)是近二三十年才發(fā)展起來的一種新型施工機(jī)械。國外制造商主要有美國CPE公司、美國尤尼里格設(shè)備公司和德國的克虜伯公司。

　　多輪斗式挖掘機(jī)是一種效率和機(jī)械化程度較高的大型挖掘機(jī)械，它的生產(chǎn)率從每小時幾十立方米到上萬立方米。例如美國CPE公司的D-2500型多輪斗式挖掘機(jī)，自重150噸，功率1789.68kW，每小時可挖掘物料2500m3，相當(dāng)于1萬名民工的工作量。其主要特點(diǎn)是機(jī)型緊湊、剛度好，能夠連續(xù)挖掘、自動裝卸、機(jī)動靈活;可對多種土壤?如軟土、壤土、硬土、凍土、四系的砂礫石砂壤土、三系和白堊系的巖性砂巖、砂礫巖、泥質(zhì)巖、卵石及風(fēng)化巖等巖石進(jìn)行挖掘。

　　斗輪挖掘機(jī)是連續(xù)開挖的多斗挖掘機(jī)，一般不批量生產(chǎn)，目前日挖掘量能達(dá)到24萬m3的只有6臺：288和289是幾乎完全相同的兄弟機(jī)，由KRUPP于1978年建成;290和291稍作了改進(jìn)，分別由MAN-TAKRAF和KRUPP制造;之后作了較大改進(jìn)與性能提升的是292和293(在TagebausHambach露天煤礦)，先后由KRUPP(1991年)與MAN-TAKRAF(1995年)制造成功，兩機(jī)技術(shù)性能基本一致。它們?nèi)吭诘聡拿旱V運(yùn)行

　　使用挖掘機(jī)應(yīng)注意這些

　　一、下坡時手扶門框

　　挖掘機(jī)的超強(qiáng)越野能力大家都知道。利用履帶和工作裝置的配合，挖掘機(jī)可以爬上很陡的坡，也可以輕松下坡。有一個很容易被大家忽視的危險的情況，就是挖掘機(jī)在下坡或是下拖車時，由于機(jī)身前傾，很多駕駛員會左手習(xí)慣的推在前擋風(fēng)玻璃或者門框上，右手操作挖掘機(jī)行走。這時如果車門是打開的且沒有鎖住，車門因?yàn)闀艿街亓Χw快合上，通常都是很大的力道。手扶在門框上就會被夾。后果很嚴(yán)重。

　　所以挖掘機(jī)工作時，挖掘機(jī)駕駛室的門關(guān)上有鎖，打開也有鎖，不管車門是打開還是關(guān)上都一定要鎖好。駕駛員盡量不要手扶門框。

　　二、行走時高舉大臂

　　有很多新手或是學(xué)徒會覺得把挖掘機(jī)的動臂提到最高，斗桿完全打開，鏟斗朝天，這樣行走時視線會更好，如果是這樣邊行走還邊旋轉(zhuǎn)還會很酷。實(shí)際這樣行走是十分危險的，由于工作裝置高舉，所以重心高，地面稍有不平就會翻車。

　　所以行走和作業(yè)中一定不要?？幔春媚_下的路才是最重要的。

　　三、在軟地面行駛

　　挖掘機(jī)在沼澤、河灘等軟地面工作時，應(yīng)該先用鏟斗試一試地面是否能承受住挖掘機(jī)的重量。如果忘記這個流程，可能會有嚴(yán)重的后果，除非你駕駛的是水陸兩棲挖掘機(jī)。雖然挖掘機(jī)是履帶設(shè)計，接觸地面面積大，可是挖掘機(jī)陷入淤泥中動彈不得的事件也時有發(fā)生!只要注意這是可以避免的。在沼澤、河灘等軟地面工作時避免挖掘機(jī)被陷應(yīng)該注意這些：

　　1，先用鏟斗試。

　　2，在同一個地點(diǎn)不要長時間停留。

　　3，多走直線少轉(zhuǎn)彎。

　　萬一挖掘機(jī)陷入泥中，也不要著急。千萬不要試圖用爬坡一套方法爬出來，那樣只會越陷越深。解救的方法有很多：

　　1，如果陷得不是很深，就先自己把兩條履帶中間挖空再試試。

　　2，如果還出不來，就先試試淤泥到底有多深，如果不是很深，就直接把前方的淤泥都挖開，自己為自己開路，慢慢往岸邊堅硬地面靠近。

　　3，如果淤泥無限深，那就是能租幾塊鐵板或是路基板來，橫著壓到履帶下面，就能輕松脫困。

　　四、視線盲區(qū)

　　挖掘機(jī)的駕駛室是在左邊，中間被動臂擋住了視線，所以右側(cè)有很大一片的視線盲區(qū)，尤其是右側(cè)后方更是看不到。很多挖掘機(jī)事故都由于尾部右側(cè)在旋轉(zhuǎn)將人撞傷或死亡!所以在不是十分寬闊的場地工作時，挖掘機(jī)盡量靠左，讓右側(cè)留出更多的空間。

　　后視鏡在挖掘機(jī)上是個十分脆弱的東西，經(jīng)常會在工作或是運(yùn)輸中碰掉，很多駕駛員會覺得碰了就碰了吧，反正不重要，就沒有及時換上新的后視鏡。其實(shí)在挖掘機(jī)上后視鏡很重要尤其是右側(cè)的，事故的發(fā)生往往是由于安全意識不強(qiáng)!

　　五、騎在溝上作業(yè)

　　挖掘機(jī)在挖溝時，如果施工員告訴你前面一段高度不對，讓你騎在溝上重挖，你千萬不要聽他的，不管地質(zhì)條件怎樣，你最多也只能往回開半個履帶的距離，再多就不安全了，有塌方的危險。可能施工員會告訴你沒事再過來一點(diǎn)。千萬不要聽他的，因?yàn)樗P(guān)心的是溝而不是你的安全。一個合格的駕駛員，應(yīng)該有自己獨(dú)立的思維和安全意識，這是基本的職業(yè)操守。

　　所以挖溝時，一定要一次到位不要回頭重挖，自己沒有把握就讓施工員對測幾個點(diǎn)，如果他不測那你就慢慢的挖，自己多下車走到溝底看看坡度。如果一定要長距離的回頭重挖，就必須要先把溝回填，這樣很麻煩但是安全!

　　六、管線

　　每個城市的地下都有個復(fù)雜的管網(wǎng)，挖掘機(jī)在市區(qū)工作挖掘時，需要特別注意地下管線，挖破或是挖斷管線是很危險的，而且地下管網(wǎng)大多沒有圖紙看，不知道管線的位置和深度，這就要求駕駛員在工作中特別注意。因?yàn)楣芫€大多都是先由挖掘機(jī)填埋的，所以我們也可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對管線的位置做一些估計和判斷，一般管線都是和道路平行，或者就在路基或綠化帶中，而且都有井蓋，井蓋上會寫明管路名稱，多個井蓋連成線就是管線的走向。通常一條道路下都埋有很多種管線，較深的是雨水和污水，以前多是用水泥管，現(xiàn)在多用波紋管。再淺一些的是自來水和煤氣管，以前的的自來水是鑄鐵管很厚，煤氣是鐵管外表有保護(hù)層，現(xiàn)在多采用E管。再淺一些就是電力和通訊，一般都是外表由VC管保護(hù)，里面有電線或光纜。其中水、電、煤氣都是很危險的，如果你挖斷國防軍用光纜后果是十分嚴(yán)重的，在市區(qū)作業(yè)開挖時一定要特別注意。

　　在管線填埋時一般都會先填沙，用沙來保護(hù)管線和夯實(shí)兩側(cè)。所以當(dāng)挖掘機(jī)在市區(qū)作業(yè)突然挖到純沙，或是突然土質(zhì)松散顏色不同，那緊挨著就很有可能會有一條管線。像波紋管或是VC管這類脆弱的材料就一定要采用人工清理。

　　當(dāng)然管線并不一定全是在地下的，也有在天上的。很多新手容易犯的錯誤就是，把百分之百的注意力全集中在挖掘機(jī)鏟斗上，卻不知在提臂時斗桿油缸已經(jīng)碰到了電線。遇到空中的電線不管是什么電線，先觀察有沒有絕緣皮，有絕緣皮輕輕碰一下沒關(guān)系，沒絕緣皮的電線，千萬不能碰，一碰就會斷，而且還可能會傷油缸。萬一油缸軸被電傷，就千萬不要縮回去，縮回去會刮壞油封，應(yīng)先用極其細(xì)的砂紙磨光，或是用專門的工具拋光。如果是高壓電線那更要保持一個安全的距離。

　　挖掘機(jī)在工作中會遇到各種工況，其中陡坡是最常見的，但如何能讓挖掘機(jī)快速安全的上、下各種角度的坡呢，通過幾年的工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出如下幾點(diǎn)。

　　爬坡時請注意

　　1、觀察坡的角度看看是否是在挖掘機(jī)的性能范圍內(nèi)，如果坡度太大，應(yīng)把坡上半部的料抖到下半部，以減小坡的角度。

　　2、清除較大的石頭塊。在爬較陡的坡時，一個不是很大的石頭塊會使履帶打滑，導(dǎo)致挖掘機(jī)無法前進(jìn)。

　　3、爬坡時要盡量降低車身重心，把小臂伸到頭，保持鏟斗的底面和坡成90度，以防止在挖掘機(jī)突然下滑時扎進(jìn)底面。

　　4、有時候會遇到小臂拽著挖掘機(jī)爬坡松開小臂挖掘機(jī)會下滑的情況，對付這種情況可采用這種方法：把鏟斗盡量往深扎，按著加力往上爬，當(dāng)小臂收到頭的時候行走不要松開讓他空轉(zhuǎn)，這樣履帶底下的料就會隨著履帶往下走，在履帶后面形成一堆。不要小看這一小堆料，可以托住挖掘機(jī)不再往下滑，等到鏟斗能夠離開底面而挖掘機(jī)不下滑的時候，就要緩慢操作小臂放到頭，扎到前面，越深越好。

　　下坡時請注意

　　1、還是注意清除石塊，不然等到挖掘機(jī)履帶打滑時你能做的就只有祈禱了。

　　2、一定要慢，不要在坡上拐急彎(也就是一個履帶不轉(zhuǎn))，那樣會讓挖機(jī)的單側(cè)履帶里塞滿石頭、土，到那時候想讓履帶轉(zhuǎn)都轉(zhuǎn)不動。

　　3、不論大小坡一定要讓挖機(jī)鏟斗先著地。在極陡的坡上，控制速度的不只有你的腳，還有你的鏟斗。

　　4、系安全帶。不想破窗而出的話還是系上安全帶吧。