世界上最大馬力的拖拉機是什么?下面由小編帶領(lǐng)大家看一下。

　　世界馬力最大的拖拉機是什么?

　　答案：Big Bud 16V-747是目前世界最大的農(nóng)用拖拉機

　　Big Bud 16V-747是目前世界最大的農(nóng)用拖拉機。這臺傳奇的機器誕生于上世紀(jì)70年代末，是應(yīng)加利福尼亞農(nóng)場主Rossi兄弟的特殊要求制造的，僅生產(chǎn)了一臺。

　　Rossi兄弟當(dāng)時擁有10000英畝的棉花田，而當(dāng)?shù)赝寥婪浅杂?，需要用深達(dá)36-42英寸的犁進(jìn)行開墾后，才能進(jìn)行耕種。當(dāng)時沒有一種拖拉機能夠擔(dān)此重任，Rossi長期使用兩臺CAT D-9s推土機進(jìn)行耕作，效率低下。因此，Rossi兄弟找到big bud公司，花費30萬美金(70年代幣值)定做馬力達(dá)750-900匹的超級拖拉機，BIgBud 747從此誕生。

　　BIgBud 747長8米，寬4米，高4.3米。采用底特律16缸巨型發(fā)動機，最小功率760匹!之所以取名“747”是為了與當(dāng)時最大的噴氣客機“波音747”相呼應(yīng)，來顯示它的巨大。747投入工作后，Rossi兄弟對它的表現(xiàn)非常滿意。以前用兩臺CAT D-9s推土機，一天可以開墾15英畝的田地，而747只需要一個小時即可完成，有時，甚至噴灑農(nóng)藥的飛機都沒法跟上它的工作進(jìn)度!

　　80年代的石油危機使得耗油量巨大的BigBud747被束之高閣，直到90年代初被它現(xiàn)在的主人威廉姆斯兄弟購買。威廉姆斯兄弟用11萬美元的價格購得幾乎報廢的BigBud747,對它進(jìn)行了全面的修復(fù)，發(fā)動機被進(jìn)一步加強至900匹的瘋狂境界!完成修復(fù)的“747”在威廉姆斯的農(nóng)田里持續(xù)工作至今，并始終牢牢占據(jù)著世界最大拖拉機的寶座。

　　由發(fā)動機、傳動、行走、轉(zhuǎn)向、液壓懸掛、動力輸出、電器儀表、駕駛操縱及牽引等系統(tǒng)或裝置組成。發(fā)動機動力經(jīng)傳動系統(tǒng)傳給驅(qū)動輪，使拖拉機行駛。按功能和用途分農(nóng)業(yè)、工業(yè)和特殊用途等拖拉機;按結(jié)構(gòu)類型分輪式、履帶式、船形拖拉機和自走底盤等。

　　工作原理

　　拖拉機履帶式與輪式拖拉機不同，它是通過一條卷繞的環(huán)形履帶支承在地面上。履帶接觸地面，履刺插入土內(nèi)，驅(qū)動工不接地。驅(qū)動輪在驅(qū)動扭矩的作用下，通過驅(qū)動輪上的輪齒和履帶板節(jié)銷之間的嚙合連續(xù)不斷地把履帶從后方卷起。接地那部分履帶給地面一個向后的作用力，而需也相應(yīng)地給履帶一個前的反作用力Pk，這個Pk反作用是推動拖拉機向前行駛的驅(qū)動力。輪式拖拉機的驅(qū)動力是直接傳給行走輪的，而履帶式拖拉機不同，它的驅(qū)動力Pk是通過卷繞在驅(qū)動輪上的履帶傳給驅(qū)動輪的輪軸，再由輪軸通過拖拉機的機體傳到驅(qū)動輪上。當(dāng)驅(qū)動力足以克服滾動阻力和所帶農(nóng)具的牽引阻力時，支重輪就在履帶上表面向前滾動，從而使拖拉機向前行駛。由于驅(qū)動輪不斷地把履帶一節(jié)一節(jié)卷送到前方，再經(jīng)導(dǎo)向輪將其鋪在地面上，因此支重輪就可連續(xù)地在用履帶鋪設(shè)的軌道上滾動了。由此可知，履帶式拖拉機行使是由驅(qū)動扭矩通過驅(qū)動輪使履帶與地面間的相互作用而實現(xiàn)的，并且驅(qū)動力大于滾動阻力與牽引阻力之和。

　　驅(qū)動力的最大值與輪式拖拉機一樣，它一方面取決于內(nèi)燃機的能力，另一方面又受到履帶與地面間附著條件的限制。一般說來，拖拉機的功率越大，驅(qū)動力就越大。影響附著力的因素很多，就其拖拉機本身的結(jié)構(gòu)來說，合理的選擇履刺、履帶的形狀尺寸，在一定限度內(nèi)增加履帶的承受重量等，均可提高附著力，增加拖拉機的牽引力。

　　履帶式拖拉機的滾動阻力是由土壤在垂直方向上的變形和行走系各機件間的相互摩擦作用而形成的，減小滾動阻力，可增加拖拉機的牽引力。是通過用手拉動一側(cè)的轉(zhuǎn)向離合器，同時踩下同方向的制動器，使一側(cè)的履帶制動而另一側(cè)的履帶轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向的?，F(xiàn)代履帶式拖拉機也有通過兩條履帶不同的轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向的。

　　行駛原理

　　能行駛是靠內(nèi)燃機的動力經(jīng)傳動系統(tǒng)，使驅(qū)動輪獲得驅(qū)動扭矩Mk，獲得驅(qū)動扭矩的驅(qū)動輪再通過輪胎花紋和輪胎表面給地面小、向后的水平作用力(切線力)，而地面對驅(qū)動力大小相等、方向相反的水平飯作用力Pk，這個Pk飯作用力就是推動拖拉機向前行駛的驅(qū)動力(也稱喂推進(jìn)力)。當(dāng)驅(qū)動力Pk足以克服前后車輪向前滾動阻力和所帶農(nóng)具的牽引阻力時，拖拉機便向前行駛。若將驅(qū)動輪支離地面，即驅(qū)動力Pk等于零，則驅(qū)動輪只能原地空轉(zhuǎn)，拖拉機不能行駛;若滾動阻力與牽引阻力之和大于驅(qū)動力Pk時，拖拉機也不能行駛。由此可見輪式拖拉機行駛是由驅(qū)動扭矩驅(qū)動輪與地面間的相互作用而實現(xiàn)的，并且驅(qū)動力要大于滾動阻力與牽引阻力之和。

　　基本組成

　　拖拉機拖拉機雖是一種比較復(fù)雜的機器，其型式和大小也各不相同，但它們都是由發(fā)動機、底盤和電器設(shè)備三大部分組成的。

　　發(fā)動機

　　它是拖拉機產(chǎn)生動力的裝置，其作用是將燃料的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能向外輸出動力。我國生產(chǎn)的農(nóng)用拖拉機大都都采用柴油機。

　　底盤

　　它是拖拉機傳遞動力的裝置。其作用是將發(fā)動機的動力傳遞給驅(qū)動輪和工作裝置使拖拉機行駛，并完成移動作業(yè)或固定作用。這個作用是通過傳動系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和工作裝置的相互配合、協(xié)調(diào)工作來實現(xiàn)的，同時它們又構(gòu)成了拖拉機的骨架和身軀。因此，我們把上述的四大系統(tǒng)和一大裝置統(tǒng)稱為底盤。也就是說，在拖拉機的整體中，除發(fā)動機和電器設(shè)備以外的所有其他系統(tǒng)和裝置，統(tǒng)稱為拖拉機底盤。

　　電器設(shè)備

　　它是保證拖拉機用電的裝置。其作用是解決照明、安全信號和發(fā)動機的起動。