鐵路隧道，是指修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機(jī)車(chē)車(chē)輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為三大類(lèi)：為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱(chēng)為山嶺隧道;為穿越河流或海峽而從河下或海底通過(guò)的稱(chēng)為水下隧道;為適應(yīng)鐵路通過(guò)大城市的需要而在城市地下穿越的稱(chēng)為城市隧道。這三類(lèi)隧道中修建最多的是山嶺隧道。那你們知道中國(guó)最長(zhǎng)的隧道是哪條嗎?下面由小編告訴你全國(guó)最長(zhǎng)的隧道。

　　全國(guó)最長(zhǎng)的隧道

　　中國(guó)最長(zhǎng)的鐵路隧道是西康鐵路秦嶺一線隧道，全長(zhǎng)十八點(diǎn)四六公里，為目前中國(guó)鐵路隧道長(zhǎng)度之首，被稱(chēng)為”神州第一長(zhǎng)隧”。隧道設(shè)計(jì)為兩座平行的單線隧道，分別長(zhǎng)18.452公里和18.456公里，間距僅為30米，被譽(yù)為“中國(guó)第一長(zhǎng)隧”。它橫穿秦嶺山脈，最深處距山頂1600米。

　　西康鐵路秦嶺一線隧道概況

　　中國(guó)鐵路有過(guò)三次穿越秦嶺的經(jīng)歷：第一次是50 年代寶成鐵路盤(pán)山越過(guò)秦嶺;第二次是修建西康鐵路秦嶺隧道;第三次是寧西鐵路東秦嶺隧道。西康鐵路秦嶺隧道是中國(guó)已投入使用的第三長(zhǎng)鐵路隧道，位于在建的西(安)(安)康鐵路青岔站和營(yíng)鎮(zhèn)站之間，由兩座基本平行的單線隧道組成，兩線間距為30米，其中Ⅰ線隧道全長(zhǎng)18460米;Ⅱ線隧道全長(zhǎng)18456米。隧道通過(guò)地區(qū)巖性主要為混合片麻巖、混合花崗巖、含綠色礦物混合花崗巖;洞身穿過(guò)13條斷層，其中大的斷層有 F、F、F等區(qū)域斷層。隧道北洞口高程約870米，南洞口高程約1025米，隧道兩端高差約155米。衛(wèi)星拍攝的秦嶺隧道位置圖Ⅰ、 Ⅱ線隧道縱坡基本相同，由西安端進(jìn)洞后約14.7公里范圍為11‰上坡，然后以3.2公里、3‰的下坡出洞。隧道最大埋深約1600米，埋深超過(guò)1000 米地段長(zhǎng)約3.8公里。秦嶺隧道穿越地段地質(zhì)條件十分復(fù)雜，經(jīng)多種手段測(cè)試，施工時(shí)有高地應(yīng)力、巖爆、地墊、斷裂帶涌水、圍巖失穩(wěn)等不良地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生，工程建設(shè)任務(wù)十分艱巨。

　　隧道產(chǎn)生的歷史

　　政府要建造秦嶺隧道，是為了使鐵路線和公路線貫通中國(guó)的南北，促進(jìn)南北方人員和經(jīng)濟(jì)的交流。由于秦嶺跨度達(dá)到幾千公里，所以如果想繞過(guò)它修建鐵路公路，將會(huì)大大增加建設(shè)成本，也使得行駛里程大大增加，南北交流效率大打折扣，所以秦嶺隧道就應(yīng)運(yùn)而生了。西康鐵路秦嶺一線隧道1995年1月18 日正式開(kāi)工，1999年9月6日全部貫通，2000年8月18日西康鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。