在人們的想象中，海洋是非常遼闊的。但有一個海例外，當(dāng)人們在海洋中航行時，可以清楚地看到它的兩岸，這個海就是土耳其西部的馬爾馬拉海。下面就讓小編帶你去認識一下這個世界上最小的海。

　　世界上最小的海在哪里?

　　馬爾馬拉海東西長270千米，南北寬約70千米，呈橢圓型，面積為1.1萬平方千米，只相當(dāng)于我國的4.5個太湖那么大，是中國世界之最的最小海。如果說珊瑚海是海中的“巨人”，馬爾馬拉海就是海中的“侏儒”了。

　　馬爾馬拉海位于亞洲小亞細亞半島和歐洲的巴爾干半島之間，是歐亞大陸之間斷層下陷而形成的內(nèi)海。它海岸陡峭，平均深度183米，最深處達1335米。原先的一些山峰露出水面變成了島嶼。島上盛產(chǎn)大理石。希臘語“馬爾馬拉”就是大理石的意思。海中最大的馬爾馬拉島，也是用大理石來命名的。

　　馬爾馬拉海是歐、亞、非三大洲的交通樞紐，是大西洋、印度洋和太平洋之間往來的捷徑，因而在經(jīng)濟、政治和軍事上都具有極為重要的地位。

　　地質(zhì)

　　馬爾馬拉海東西長270千米，南北寬約70千米，面積為1.1萬平方千米，只相當(dāng)于我國的4.5個太湖那么大，是世界上最小的海。

　　海岸陡峭，平均深度183米，最深處達1355米。馬爾馬拉海位于亞洲小亞細亞半島和歐洲的巴爾干半島之間，是歐亞大陸之間斷層下陷而形成的內(nèi)海。海岸陡峭，平均深度183米，最深處達1335米。原先的一些山峰露出水面變成了島嶼。島上盛產(chǎn)大理石。希臘語“馬爾馬拉”就是大理石的意思。海中最大的馬爾馬拉島，也是用大理石來命名的。

　　左邊海岸上是加利波利鎮(zhèn)，看起來是相當(dāng)?shù)年幇担c北方瑞典城鎮(zhèn)的風(fēng)格幾乎沒有兩樣，當(dāng)然，除了高聳著的白色的宣禮塔之外。每座房屋都有與北歐民居相同的紅色尖頂，帶有小花園。它們樣式古老，色調(diào)陰暗。門上有木結(jié)構(gòu)的陽臺，漆成紅色，窗子懸在墻外。整個地方有一些黑暗和腐朽的氣氛。有幾座建筑物臨近大海，那邊的風(fēng)浪很大，海風(fēng)刺骨，我在南行途中還從沒有遇到過這樣寒冷的海風(fēng)。——我想我能夠體驗到什么叫冷酷。在歐亞兩洲的海岸上都有燈塔;矮小、但草木不長的荒涼的懸崖峭壁，從加利波利向外伸展，是一片平整的綠野，好似丹麥的風(fēng)光。而在亞洲的海岸上，則是綿延不斷的小山，一列挨著一列。

　　氣候

　　1.馬爾馬拉海氣候的特點

　　冬季受西風(fēng)帶控制，鋒面氣旋活動頻繁，氣候溫和，最冷月均溫在4-10℃之間，降水量豐沛。夏季在副熱帶高壓控制下，氣流下沉，氣候炎熱干燥，云量稀少，陽光充足。全年降水量300-1000毫米，冬半年約占60%-70%，夏半年只有30%-40%。冬雨夏干的氣候特征，在世界各種氣候類型中，可謂獨樹一幟。

　　2.氣候成因的典型性

　　馬爾馬拉海氣候的成因主要是冬季受西風(fēng)帶控制，鋒面氣旋活動頻繁;夏季受副熱帶高壓帶控制，氣流下沉。在世界十多種氣候類型中，全年受氣壓帶、風(fēng)帶交替控制的氣候類型中，除馬爾馬拉海氣候外，還有熱帶草原氣候(赤道低壓帶與信風(fēng)帶交替控制)和熱帶沙漠氣候(信風(fēng)帶與副熱帶高壓帶交替控制)。全年受西風(fēng)帶控制的氣候是溫帶海洋性氣候。分析可見，對馬爾馬拉海氣候的成因考查，既考查了學(xué)生對副熱帶高壓帶(最大影響緯度范圍是南北緯20~40度)和西風(fēng)帶(最大影響緯度范圍是南北緯30~60度)分布狀況的掌握情況，又考查了氣壓帶、風(fēng)帶的移動問題。可以說，如果學(xué)生能對馬爾馬拉海氣候的成因準確理解，理解其他氣候應(yīng)該是輕而易舉的事。

　　3.氣候分布的廣泛性

　　馬爾馬拉海氣候的分布規(guī)律是位于南北緯30-40度之間的大陸西岸。馬爾馬拉海氣候是唯一的除南極洲以外，世界各大洲都有的氣候類型。馬爾馬拉海氣候的分布地區(qū)中，以馬爾馬拉海沿岸最為明顯。其他地區(qū)如北美洲的加利福尼亞沿海、南美洲的智利中部、非洲南端的好望角地區(qū)和澳大利亞西南及東南沿海等。其分布區(qū)大多經(jīng)濟比較發(fā)達，也是世界熱點地區(qū)。

　　人文

　　博斯普魯斯海峽又稱伊斯坦布爾海峽。它北連黑海，南通馬爾馬拉海和地中海，把土耳其分隔成亞洲和歐洲兩部分。海峽全長30.4千米，最寬處為3.6千米，最窄處708米，最深處為120米，最淺處只有27.5米。

　　博斯普魯斯在希臘語中是“牛渡”之意。傳說古希臘萬神之王宙斯，曾變成一頭雄壯的神牛，馱著一位美麗的人間公主，從這條波濤洶涌的海峽游到對岸。海峽因此而得名。博斯普魯斯海峽是溝通歐亞兩洲的交通要道，也是黑海沿岸國家出外海的第一道關(guān)口。由于兩洲各國間的商貿(mào)等各種交往隨著人類文明的發(fā)展不斷增多，它的地理位置尤具戰(zhàn)略意義。

　　公元前5世紀的波斯帝國國王大流士一世率領(lǐng)軍隊西侵歐洲時，曾在博斯普魯斯海峽上建造了一座浮橋。東羅馬帝國時期十字軍東征時，曾乘船渡過這里，直逼耶路撒冷。

　　1841和1871年，土耳其曾先后制定了通過海峽的商船和軍艦的管理條例。在第一次世界大戰(zhàn)期間，俄、英、法等國曾達成一項秘密交易：如果它們在戰(zhàn)爭中取勝，土耳其的君士坦丁堡、博斯普魯斯和達達尼爾海峽兩岸的大片土地，以及這兩個海峽之間的馬爾馬拉海中的島嶼將歸俄國。交換條件之一是英、法的船艦可以自由通過海峽。

　　1917年俄國十月社會主義革命勝利，列寧宣布廢除這一秘密條約。如今，海峽兩岸的土地主權(quán)均屬土耳其。

　　通過這個海峽的船只，按照1936年在瑞士蒙特羅簽訂的《關(guān)于海峽制度公約》的規(guī)定行駛。

　　在海峽南端的最窄處，飛架著世界第四大吊橋、歐洲第一大吊橋──博斯普魯斯海峽大橋。它氣勢雄偉，橫跨在海峽西岸的奧爾塔科伊和東岸的貝伊勒爾之間，連接著歐、亞大陸。大橋于1970年動工興建，1973年建成。整座橋長1560米，橋面寬33米，可同時并行6輛汽車，橋身高出水面65米，跨越水面1074米，兩端引橋分別為255米和231米。橋的兩端各有一呈“門”字形的高達165米的橋塔，位于東岸的重5萬噸，西岸的重6萬噸，橋塔的牽引力達15400噸。大橋水中沒有橋墩，整個橋身以兩根巨大的鋼索牽引，支撐著整個橋面，每根鋼索由11300根5毫米的鋼絲擰成。整座大橋宛若一條長虹飛架在海峽兩岸，溝通了歐亞兩洲的交通和運輸，方便了兩洲人民間的交流。

　　博斯普魯斯海峽的中央有從黑海流向馬爾馬拉海的急流，水底下則有從馬爾馬拉海流回黑海的逆流。魚群季節(jié)性地隨水流往來于黑海和馬爾馬拉海之間，使得這一帶的漁業(yè)資源十分豐富。海峽兩岸分屬歐亞兩洲，但景色十分相似。草地、樹叢，片片翠綠;高樓、小屋，點點朱紅。羅馬帝國和奧斯曼帝國遺留下來的巍峨王宮，傍水聳立，古堡殘垣，矗立岸邊。在海峽的中段，兩岸各有一個14-15世紀的古堡，像一對威武的雄獅，昂首挺立。海峽的自然風(fēng)光與歷史古跡相映成輝，博斯普魯斯海峽已成為土耳其的著名旅游景區(qū)之一。