地鐵是我們?nèi)粘９ぷ鹘?jīng)常搭乘的交通工具，但是目前地鐵的故障卻經(jīng)常發(fā)生，所以對地鐵的安裝和品牌都要選擇有保障性的地鐵。下面小編告訴最大的地鐵系統(tǒng)是哪里

　　世界上最大的地鐵系統(tǒng)

　　1、倫敦地鐵

　　倫敦地鐵(London Underground)直譯就是“地下的東西”，它是世界上的第一條地鐵。時至今日，倫敦地鐵在總里程和車站數(shù)量上仍居世界之首，倫敦也因此被稱為“建在地鐵上的都市”。

　　開通于140多年來，倫敦地鐵有12條線路縱橫交錯，總長超過400公里。1856年開始修建，1863年1月10日正式投入運營。它長約7.6千米，隧道橫斷面高5.18米、寬8.69米，為單拱形磚砌結(jié)構(gòu)。當時是以蒸汽機車牽引列車。1890年又建成一條地下鐵道，長5.2千米，隧道為圓形，內(nèi)徑3.10～3.20米，鑄鐵管片襯砌。用電力機車牽引列車，為世界上第一條電氣化地鐵。現(xiàn)在英國倫敦地鐵列車通過第三軌供直流電，電壓為600伏。列車運行速度約32千米/小時，最大時速達96千米。倫敦地鐵于1971年開始在維多利亞線區(qū)應(yīng)用遙控和計算機技術(shù)操縱列車。

　　倫敦地鐵在戰(zhàn)爭時期曾被用作地下掩體。二戰(zhàn)期間，每晚平均有6萬居民進入隧道，最多時達17.7萬余人。右圖為倫敦市區(qū)及郊區(qū)地鐵圖，白色為一區(qū)，綠色為二區(qū)，明黃色為三區(qū)，橘色為四區(qū)，紫羅蘭色為五區(qū)，粉色為六區(qū)。

　　2、巴黎地鐵

　　巴黎地鐵(Le Métropolitain de Paris，簡稱為Métro)是法國巴黎的地下捷運系統(tǒng)，由巴黎大都會鐵路公司(Chemin de Fer Métropolitain de Paris)負責營運。目前巴黎地鐵總長度221.6公里(133.7哩)，有14條主線、2條支線，合計380個車站、87個交會站。

　　地鐵路網(wǎng)拓展大致分為三階段：1900年代到1920年代間，興筑路線以巴黎核心路網(wǎng)為主;1930年代年代至1950年代，路線擴展至近郊;1960年代至1980年代以建設(shè)大區(qū)快鐵(RER)的路網(wǎng)為主，整體路網(wǎng)于1990年代末期完工。

　　巴黎人對他們的地鐵系統(tǒng)是十分自豪的。經(jīng)過一個世紀的發(fā)展，目前巴黎地鐵無論從其覆蓋的范圍，管理的完善還是運行的效率來看都可以說是世界一流的水平。

　　巴黎地鐵每天的客流量超過600萬人次，僅從這個數(shù)字您也可以想象這個龐大的地下交通系統(tǒng)的發(fā)達程度。有一個說法：無論您站在巴黎市區(qū)的哪一個點，離您500米內(nèi)肯定有個地鐵站。這個說法可能并不嚴格成立，但從中也可以看到巴黎地鐵網(wǎng)點的密集程度。

　　3、莫斯科地鐵

　　莫斯科地鐵全稱為列寧莫斯科市地鐵系統(tǒng) Московский метрополитен имени В. И. Ленина，是上使用效率第二高的地下軌道系統(tǒng)(第一是)。地下鐵道考慮了戰(zhàn)時的防護要求，可供400余萬居民掩蔽之用。不少車站融入了卓越的設(shè)計風格以及大理石立柱的設(shè)計使得地鐵富麗堂皇。

　　由于歷經(jīng)了以及后蘇聯(lián)時期的各種動蕩，這些車站從建設(shè)至今，許多都已經(jīng)不是當初建成時候所命名的名字了，這些車站名字的變更可以窺見社會的變更。其中最早建成的車站其名為卡岡諾維奇(Л. М. Кагановича)。莫斯科地鐵(Moscow Metro)還是世界上規(guī)模最大的地鐵之一，它一直被公認為世界上最漂亮的地鐵，享有“地下的藝術(shù)殿堂”之美稱。

　　4、馬德里地鐵

　　馬德里地鐵是西班牙首都馬德里的地下鐵路系統(tǒng)，于1919年10月17日由當時國王阿方素十三世開幕。直至現(xiàn)時，共有281個車站，其中27個為兩線轉(zhuǎn)乘站，12個為3線轉(zhuǎn)乘站，1個(美洲大道站，Avenida de América)是四線轉(zhuǎn)乘站。全個地鐵網(wǎng)路包括十二條主線及一條支線，合計長度為281.58公里。有3站提供同線轉(zhuǎn)乘，以前往其他地區(qū)，而有21站提供與馬德里近郊線的轉(zhuǎn)乘。

　　此外，馬德里地鐵旗下亦包括三條電車線，稱為輕鐵(Metro Ligero)，總長度27.78公里，共設(shè)38個車站。

　　地鐵及輕鐵共設(shè)319個車站，總長度為309.554公里。以長度計，這是全球第三大的地鐵網(wǎng)路(僅次于紐約地鐵及倫敦地鐵)，但值得一提的，是馬德里市區(qū)人口只有約三百萬，全都市區(qū)人口約六百萬，全球都市人口排名約50。

　　5、東京地鐵

　　東京地鐵(日文：とうきょうちかてつ，羅馬拼音：Tōkyō Chikatetsu)可以泛指由兩個單位共同營運的東京都會區(qū)地下鐵系統(tǒng)，包含：東京地下鐵股份有限公(東京地下鉄株式會社)所經(jīng)營的東京地下鐵路線(東京メトロ線/東京Metro線)。東京都交通局所經(jīng)營的都營地下鐵路線(都営線)。

　　東京地鐵公司的前身為1941年依“帝都高速度交通營團法”成立的帝都高速度交通營團(又稱為營團地下鐵;經(jīng)營的路線通稱為營團線)。在此之前，原本是由最早開業(yè)的“東京地下鐵道”與后來開業(yè)的“東京高速鐵道”兩間公司，各自興建并經(jīng)營兩段地下鐵路線區(qū)間。之后政府出面整合，先是讓雙方的路線相互直通運轉(zhuǎn)，最終借由收購股份的方式，將兩間公司合并，并協(xié)同當時的東京市，以及其他私鐵業(yè)者共同投資，組成特殊交通法人—“營團”。

　　戰(zhàn)后，新組成的東京都政府有意廢止營團，將地下鐵全面收歸都營。但當時的運輸省(今國土交通省)認為：營團地下鐵為國家出資，具有高度公共性的事業(yè)體，且為戰(zhàn)后復(fù)興所需，因此應(yīng)予存續(xù)。2004年4月1日，為因應(yīng)行政組織改革而正式公司化(由政府與東京都共同出資)并改為今名(經(jīng)營的路線也隨之改稱)，并以2007年達成完全民營化為目標。目前共經(jīng)營9條路線。

　　東京地鐵總里程達到世界第四位。作為擁有如此之多的人口的城市，東京地鐵從根本上舒緩了城市的交通壓力，此外快捷的地鐵也有效控制了汽車的數(shù)量，使得東京也避免了在城市高速發(fā)展中遭受了象墨西哥城那樣的環(huán)境污染，在東京，只有百萬富翁和計程車公司才買車，大多數(shù)的人便是這樣整日整夜地過著“線上”生活，而其中的一半時間，又在地下。地鐵是東京最亂最沒有詩意的地方，但又是東京最活色生香的“夢華錄上河圖”。

　　6、首爾地鐵

　　首爾地鐵是世界前五大載客量最高的鐵路系統(tǒng)，位于韓國的首都首爾特別市，一天載客量可達4百萬人次，服務(wù)首爾和周邊京畿道的首都圈。首都圈電鐵以首爾的八條地下鐵路為主，并輔以國鐵的盆唐線及仁川地鐵的兩條路線，合共11條路線?，F(xiàn)時整個鐵路系統(tǒng)里，單單是國鐵運營路段以外的地下鐵路線，其總長度已達278公里。而未來更有一條新路線及多條路線的延長工程正在開展中。

　　7、蒙特利爾地鐵

　　蒙特利爾地鐵(Montréal Métro)是蒙特利爾市、Longueuil市和Laval市的城市軌道交通系統(tǒng)，由蒙特利爾交通局(STM)管理。整個系統(tǒng)包括4條線路，73個車站。蒙特利爾地鐵是世界上少數(shù)使用膠輪路軌系統(tǒng)的重鐵系統(tǒng)，其技術(shù)采納自法國的巴黎地鐵的MP-59列車。它是世界最繁忙的地鐵系統(tǒng)之一。

　　8、北京地鐵

　　北京地鐵服務(wù)于中國北京市及其周邊地區(qū)的城市軌道交通系統(tǒng)。它始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，使北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。 2007年12月24日是北京地鐵1號線和13號線縮短高峰運行間隔的第一天，地鐵全網(wǎng)客運量突破300萬，達到3018347人次，全線開行列車2306列，其中加開臨客82列。至此，北京地鐵成為中國大陸第一個日客流超過300萬人次的地鐵系統(tǒng)。2008年3月6日，地鐵客流突破430萬人次，達到434.57萬。

　　9、香港地鐵

　　香港地鐵(英文：Mass Transit Railway，MTR)曾經(jīng)是香港兩大城市軌道交通系統(tǒng)之一，已在2007年12月2日的兩鐵合并中，和九廣鐵路合并成港鐵(意為香港的鐵路)。自1979年開通至2007年兩鐵合并期間，香港的地鐵由地鐵有限公司(現(xiàn)稱香港鐵路有限公司)營運，發(fā)展成一個有7條路線，全長91.0公里的鐵路系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，共有53個車站，其中14個為轉(zhuǎn)車站。

　　10、紐約地下鐵道

　　紐約地下鐵道New York，Subwayin，紐約市于1868年首次建成高架鐵道并投入客運，后因噪聲及污染嚴重，除保留少量郊區(qū)線路作為以后興建地鐵的延伸線外，陸續(xù)予以拆除。

　　第一條建于地下的地鐵于1907年建成通車。有地鐵線路31條，總長443.2千米，設(shè)車站504座，居世界首位。其中地上線路約占44%，絕大部分為高架線。地下部分除過河段等少數(shù)區(qū)段用盾構(gòu)法施工外，絕大部分均用明挖法施工。

　　地鐵軌距1435毫米，分別以600伏、625伏和650伏直流3軌供電。紐約地鐵的特點是24小時運營，有些運量較大的線路，還采用3條或4條軌道，實現(xiàn)了快慢車分道行駛。