杭瑞高速公路貴州省畢節(jié)至都格(黔滇界)北盤江大橋。大橋由云貴兩省合作共建，全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，相當(dāng)于200層樓高——這也是世界最高的大橋。

　 世界上工程最大的高橋是哪里

　　建筑介紹

　　大橋由云貴兩省合作共建，全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，相當(dāng)于200層樓高——這也是世界最高的大橋。

　　同時，大橋東、西兩岸的主橋墩高度分別為269米和247米，720米的主跨，在同類型橋梁主跨的跨徑中排名世界第二。

　　據(jù)經(jīng)濟(jì)日報報道，北盤江大橋作為一座世界級橋梁，建設(shè)中面臨五大難題：山區(qū)大體積承臺混凝土溫控;超高索塔機(jī)制砂高性能混凝土泵送;山區(qū)超重鋼錨梁整體吊裝;邊跨高墩無水平力的鋼桁梁頂推;大跨鋼桁梁斜。很顯然，這些難題都被中國的技術(shù)和工程團(tuán)隊順利克服了。

　　建筑特點

　　北盤江大橋橋面至江面高差565米，超越之前世界第一高橋四渡河特大橋的560米，成為目前世界第一高橋;北盤江大橋主橋為鋼桁梁斜拉橋，主跨720米，目前列全球同類型橋梁第二。

　　北盤江大橋全長1341.4米，與江面的垂直高度565米，相當(dāng)于200層樓，成為新的世界最高。同時，720米的主跨，是目前世界上第二大跨徑的鋼桁梁斜拉橋。在完成大橋路面鋪設(shè)等工作后，預(yù)計2016年年底將實現(xiàn)全線通車。屆時，從云南宣威至貴州水城間的車程將從現(xiàn)在的4個多小時縮短到1個多小時。

　　地理位置

　　北盤江大橋坐落于云南宣威與貴州水城交界處，橫跨云貴兩省，全長1341.4米，

　　橋面到谷底垂直高度565米，成為目前世界第一高橋。同時，大橋東、西兩岸的主橋墩高度分別為269米和247米，720米的主跨也僅次于后期開工建設(shè)的貴(陽)黔(西)高速公路鴨池河特大橋，在同類型橋梁主跨的跨徑中排位世界第二。

　　北盤江，珠江流域西江上源紅水河的大支流，發(fā)源于云南省沾益縣烏蒙山脈馬雄山西北麓，流經(jīng)云南、貴州兩省，多處為滇黔界河，至雙江口注入紅水河左岸。貴州和云南有多座大橋以北盤江大橋命名。

　　北盤江全長449公里，總落差1985米，平均比降4.42 ‰，河口多年平均流量390立方米每秒，流域面積26557平方公里。

　　建設(shè)意義

　　大橋通車后，云南宣威城區(qū)至貴州六盤水的車程將從此前的5個小時左右，縮短為1個多小時。

　　畢都高速建成后，也可謂四通八達(dá)。東北接遵畢高速達(dá)遵義，北接畢生高速達(dá)四川瀘州，西北接畢威高速達(dá)威寧，西接普宣高速達(dá)云南曲靖，東接織納高速達(dá)省會貴陽，南接水盤高速達(dá)興義，可將黔川滇三省交界區(qū)域快速融入全國高速公路網(wǎng)，為實現(xiàn)國家“一帶一路”戰(zhàn)略具有重要意義。

　　畢都高速公路建成通車后，將為拉動畢(節(jié))六(盤水)兩地經(jīng)濟(jì)社會跨越發(fā)展提供現(xiàn)代、優(yōu)質(zhì)、高效的交通運(yùn)輸保障，對于繼續(xù)拓展和深化畢節(jié)試驗區(qū)改革試驗內(nèi)容，推進(jìn)六盤水統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試點，完善貴州乃至全國現(xiàn)代公路運(yùn)輸骨架系統(tǒng)，實現(xiàn)貴州“加速發(fā)展、加快轉(zhuǎn)型、推動跨越”戰(zhàn)略和國家“一帶一路”戰(zhàn)略具有重要意義。