經(jīng)常坐公交車，那么我們到底知不知道那條公交線路最長呢?下面就讓我們一起來學(xué)習(xí)一下吧，看看最長的公交路線究竟是什么樣的，到底有多長呢?

　　南京最長的公車路線

　　一條公交線路單程全長54公里，沿途要停靠55個站點，開一個來回要花5個小時。當(dāng)記者從南京客管部門聽到以上的情況介紹時，禁不住大吃一驚：坐了10多年南京的公交車，想不到還有這么長的一條公交線路。這條由南京中北巴士公司開通的全市最長的公交線路叫南上線，從南京火車站出發(fā)，一直通到棲霞區(qū)長江鄉(xiāng)上壩。說起這條公交“長途”，中北巴士郊區(qū)線的同志如數(shù)家珍。上壩原是句容的地盤，上世紀80年代中期區(qū)域調(diào)整被劃入南京棲霞區(qū)，隨著南京城市的不斷擴張，公交線路也從龍?zhí)吨鸩窖由斓搅松蠅?。南上線目前的公交車有15輛，火車站發(fā)車時間從早上5點50分一直到晚上7點，由于線路太長，開一個單程就要2個半小時，晚上末班車到上壩時，已經(jīng)是晚上9點多鐘了，中北公司為此特地從上壩當(dāng)?shù)卣辛艘慌緳C、乘務(wù)員，晚上開完末班車正好回家休息。南上線也是中北巴士現(xiàn)在僅存的一條有人售票線路，票價起價一元，坐完全程也只要6元錢。

　　在南上線火車站總站，記者遇到了正要出車的司機朱師傅，他是這條線上的“元老”。他告訴記者，跑車這么多年，最大的感受就是路況復(fù)雜、累人。南上線途經(jīng)城市、城鄉(xiāng)接合部、小鎮(zhèn)、農(nóng)村，甚至還有二三公里是在大壩上開車，大壩兩邊都是河，最窄的地方只有6米，因此會車要十分小心。從上壩發(fā)出的第一班車是早晨5點由車站開出，駕駛員必須4點多起床，提前趕到站點，做好發(fā)車準備。如果延誤，駕駛員罰款100元。朱師傅開車這么多年來，從沒有遲到過，中午就在南京站吃一點從上壩家里帶過來的飯菜。正在等車的乘客陳先生是上壩人，在小鎮(zhèn)上開了一個美容美發(fā)店，今天趕早班車到南京批發(fā)一批美發(fā)用品，他平時一兩個月進城一次，由于老走這條線路，和車上的司機幾乎都認識了。說話之間，又有一輛從上壩開來的公交車進站，王女士是陪女兒來南京買結(jié)婚用品的，喜氣洋洋的母女倆告訴記者，由于交通方便，平時家里添什么大件，都會來南京。中北巴士的同志頗為自豪地告訴記者，別看南上線跑的是郊區(qū)，但隨著南京市對郊區(qū)的輻射力越來越強，很多農(nóng)村人都在城里上學(xué)、做生意，來來往往非常頻繁，特別是周末客流量驚人，南上線也因此成為公司的一個“金娃娃”，每天平均運送票價4元以上的長途乘客就有七八百人次，下午乘車高峰時，每隔20分鐘就要對開一班車。

　　世界上最早出現(xiàn)的公交車

　　1895年3月18日，世界上第一輛公交車出現(xiàn)在德國，當(dāng)時被稱為“馬達式公交汽車”的這輛公交車來往于德國的3個小鎮(zhèn)之間。這輛車的空間很小，車廂內(nèi)只能乘坐6人，時速只有20公里，比我們現(xiàn)在騎自行車的速度快不了多少。沒過多久，這條公交線路就被迫取消了。原因是多方面的，除了道路難行，發(fā)動機的功率實在太小外，當(dāng)時的汽車制造工藝也有缺陷，車子經(jīng)常拋錨也是原因之一。但最主要的原因還是當(dāng)時的人們沒有對公交車的需求，市民大多還習(xí)慣于步行，另外還有不少市民喜歡騎自行車。此外，馬車、有軌馬拉車在當(dāng)時還很盛行。所以，質(zhì)量缺陷很多的汽車根本不能與之競爭。