地鐵是城市中的現(xiàn)代化交通工具。地鐵與城市中的其他交通工具相比，除了能避免城市地面的擁擠和充分利用空間外，還具有運量大、速度快、無污染、準(zhǔn)時、方便、舒適等優(yōu)點，因而，它日益受到人們的青睞，發(fā)展迅速。目前全世界已有100多座城市開通了300多條地鐵線路，總長度超過6000公里。由于它具有很多優(yōu)越性，且車站建筑雄偉壯麗，很多地鐵已成為城市中的重要旅游景點。下文小編收集了關(guān)于世界地鐵之最的資料供大家閱讀。

　　全球十大地鐵城市

　　莫斯科：年輸送旅客量26億人次。

　　東京：年客流量25億人次。

　　紐約：年客流量15億人次。

　　墨西哥城：年載旅客15億人次。

　　巴黎：年乘地鐵人次為12億。

　　大阪：年載客為9.48億人次。

　　列寧格勒：年載客8.21億人次。

　　倫敦：年輸送旅客8.15億人次。

　　漢城：年輸送旅客8.12億人次。

　　香港：年輸送旅客7.85億人次。

　　地鐵最多的國家

　　美國是世界上擁有地鐵最多的國家。紐約、芝加哥、費城、華盛頓等10個城市的地鐵達(dá)1200公里，約占全世界的五分之一。

　　俄羅斯莫斯科地鐵：最富麗堂皇

　　莫斯科地鐵是世界上最繁忙的地鐵之一，目前800多萬莫斯科市民平均每人每天要乘一次地鐵，它的年客運量要占全市公共交通總運量的45%。莫斯科地鐵車站建筑構(gòu)思新穎、氣勢磅礴，富有藝術(shù)特色，乘客進入車站，猶如進入富麗堂皇的地下宮殿，沉浸在美的享受之中。由于它采用一系列高新技術(shù)，地鐵列車的最短間隔只有80秒鐘。

　　新加坡地鐵：最清潔、最安全

　　新加坡地鐵是世界上最清潔、最安全的地鐵之一。地鐵列車及車站清潔光亮、一塵不染。為了防止火災(zāi)的發(fā)生，地鐵乘客所觸及之處，均不采用木質(zhì)、天然纖維易燃材料，同時還有一整套滅火救災(zāi)的自動監(jiān)測系統(tǒng)。為了確保乘客的安全，在車站站臺上還設(shè)置一排透明的安全幕門，當(dāng)?shù)罔F列車到站后，在電腦控制下，幕門和車廂門同步開啟，保證乘客安全上、下車。乘客上車完畢，在車門全部關(guān)嚴(yán)后，列車才能起動，站臺開啟的幕門同時關(guān)閉。

　　土耳其伊斯坦布爾地鐵：最短

　　土耳其的伊斯坦布爾地鐵總長度只有0.6公里，兩個半車站。

　　美國紐約地鐵：運行距離最長

　　目前，世界上運行距離最長的地鐵是紐約地鐵，它的線路達(dá)37條之多，全長416公里，堪稱世界第一。各國的藝術(shù)家常在紐約地鐵站獻(xiàn)藝，在施展藝術(shù)才華的同時，自食其力贏得生活來源，并有機會被伯樂看中，有幸登上正式舞臺。但紐約地鐵的骯臟在世界上也是首屈一指的。紐約地鐵的槍聲使人惴惴不安，每年地鐵犯罪案達(dá)1萬多件。

　　美國舊金山地鐵：最新、最現(xiàn)代化

　　美國舊金山地鐵是當(dāng)前世界上最新、最現(xiàn)代化的地鐵之一。列車的運行速度高達(dá)每小時128公里，為世界地鐵列車的高速冠軍。1989年10月17日，美國舊金山海灣地區(qū)發(fā)生里氏7.1級大地震，大地震時，海灣大橋的橋板受震斷裂，一瞬間大橋癱瘓，橋上交通頓時受阻，引人注目的是地鐵仍暢通無阻，當(dāng)時飛馳在海底隧道中的兩列對開的地鐵列車安然無恙，列車司機竟無任何震感。

　　英國倫敦地鐵：修建最早

　　倫敦是世界上最早修建地鐵的城市，第一條地鐵線在1863年1月10日通車。目前倫敦地鐵總長294公里，僅次于紐約地鐵，居世界第二。倫敦的80%職工是乘地鐵上下班的。倫敦還有一條不作客運的專用地鐵，全長10.5公里，全部實現(xiàn)電氣化和自動化，這條郵政地鐵行車密度高、速度快，大大加快了信件和郵包的運送速度，深受人們的歡迎和贊賞。

　　法國巴黎地鐵：層次最多

　　法國巴黎地鐵是世界上層次最多的地鐵，它連地面大廳在內(nèi)共有6層(一般只有2-3層)，地鐵建筑精致美觀，其行車、管理等都實現(xiàn)了電腦化，控制系統(tǒng)技術(shù)非常先進。在2001年，巴黎地鐵新建了一條全自動線路，它是巴黎第一條全自動無人駕駛地鐵，地鐵行駛由中央控制室通過監(jiān)視器和電腦控制。連接中央控制室的監(jiān)視器不僅安裝在各車站，而且安裝在車廂內(nèi)，這在世界地鐵史上尚屬首次，為無人駕駛地鐵車廂內(nèi)的乘客提供了安全保障。這條線路集中展現(xiàn)了法國21世紀(jì)地鐵安全、迅速、全自動的新技術(shù)。

　　法國里爾地鐵：最自動化

　　法國里爾地鐵是無人駕駛的全自動化的輕型地鐵。地鐵列車的運行全部由電腦控制，列車的運行情況十分清晰地顯示在控制中心的24個電視熒屏上。列車在運行中，由于各種原因造成局部障礙時，電腦能合理地進行調(diào)整，迅速恢復(fù)正常的運行秩序。萬一發(fā)生故障，控制中心的遙控員可令列車減速或停車，并可在幾秒鐘內(nèi)根據(jù)有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)進行檢查，以判斷故障性質(zhì)和確定解決方法。列車間隔短時化是地鐵現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。里爾地鐵高峰時，列車間隔時間只有72秒鐘(世界上地鐵間隔時間較長的有10分鐘、15分鐘，最短的一般在2-3分鐘)。

　　瑞典斯德哥爾摩地鐵：最藝術(shù)

　　斯德哥爾摩地鐵現(xiàn)有110公里地鐵線路，它被譽稱為“世界最長的地下藝術(shù)長廊”。在99個地鐵車站中，有一半以上裝飾著不同的藝術(shù)品，它們表現(xiàn)著不同的主題，給斯德哥爾摩地鐵增添了生機勃勃的活力和憧憬。它獨特的裝潢，給人留下了深刻的印象。

　　朝鮮平壤地鐵：埋得最深

　　世界上埋得最深的地鐵是朝鮮平壤地鐵，它埋深地下達(dá)100米左右(一般明挖10-20米，暗挖埋深20米以上)。世界最淺埋的地鐵是我國天津地鐵，淺處僅地下2-3米?！　∈澜缟献罡叩某鞘械罔F是墨西哥地鐵，修建在海拔2300米處的高原上。

　　瑞士的阿爾卑斯山地鐵：最高

　　瑞士的阿爾卑斯山有一條纜索地鐵，全長1.5公里，它的大部分出沒在隧道之中，是世界上最高的“高山地鐵”，列車只需2分鐘的時間，就可以將200名旅客送上海拔3500米的山區(qū)游覽勝地。

　　中國香港地鐵：最具商業(yè)價值

　　我國香港地鐵的現(xiàn)代化設(shè)備和管理十分完善，在經(jīng)營上已取得了良好的社會和經(jīng)濟效益。香港地鐵使用一種儲值車票，購買時，旅客可享受優(yōu)惠，面值越大，優(yōu)惠越多。這種車票，在最后一次使用時還可享受一次優(yōu)待，也就是不論所剩余額多少，可乘完地鐵的任何車程，而不需補付差額，最后出站時，車票會被驗票機自動收去。目前世界上絕大多數(shù)地鐵要靠政府資助，而香港地鐵是世界上具有商業(yè)價值的地鐵之一。