世界上排量最大的跑車是什么品牌的呢？排量能達(dá)到多少呢？讓小編帶你們了解一下吧！

　　基本介紹

　　布加迪威航是意大利著名的跑車品牌，法國(guó)車廠生產(chǎn)，隸屬于德國(guó)大眾旗下。世界汽車業(yè)界傳奇品牌布加迪與奢侈品品牌愛(ài)馬仕共同推出的布加迪威航·愛(ài)馬仕特別版首次亮相亞太地區(qū)，并于北京西路的賓利汽車展廳展出。自2008年9月9日首度亮相環(huán)球金融中心起將在滬展示兩周，隨后將前往亞太各國(guó)展出。布加迪威航·愛(ài)馬仕特別版售價(jià)人民幣4300萬(wàn)元(含稅金及運(yùn)費(fèi))。 Bugatti Veyron在中國(guó)市場(chǎng)上被正式命名為“布加迪威航”，通常叫它“布加迪威龍”。

　　歷史起源

　　布加迪威龍標(biāo)志布加迪汽車的創(chuàng)始人埃托爾·布加迪，1881年生于意大利的米蘭，他的父親是畫(huà)家，也是著名的家具設(shè)計(jì)師。埃托爾·布加迪自幼在美術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)，他特別愛(ài)好駕駛汽車，從17歲起就參加賽車活動(dòng)。幼年時(shí)期，他就建造了布加迪T1-T5車型，并參加了許多賽事。

　　埃托爾·布加迪在1902年隨全家搬遷至法國(guó)ALSACE的NIEDERBRONN，并于1904年開(kāi)始和當(dāng)?shù)氐囊患移嚬竞献鳎瑸槠溲邪l(fā)生產(chǎn)汽車，直到1909年，共計(jì)生產(chǎn)了T6-T9等型號(hào)。隨后埃托爾·布加迪攜妻兒遷至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽車工廠，在這里，成熟的T13車型開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)。直到今天，MOLSHEIM依舊作為布加迪總部所在地。在1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護(hù)柵為特征的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車后，這種形狀的散熱格柵隨后成為了布加迪的風(fēng)格。之后布加迪汽車逐步發(fā)展壯大，并活躍于全球各大賽事。

　　后來(lái)隨著世界經(jīng)濟(jì)的大蕭條以及兩次世界大戰(zhàn)的對(duì)布加迪汽車產(chǎn)生了重大影響。尤其是在第二次世界大戰(zhàn)期間，德軍占領(lǐng)了法國(guó)的布加迪工廠，在1939年和1940年，埃托爾·布加迪的長(zhǎng)子和父親先后離世，經(jīng)營(yíng)困難的布加迪工廠也被變賣。同時(shí)埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威懾，堅(jiān)持意大利國(guó)籍，因此受到迫害。隨后，縱橫車壇將近半個(gè)世紀(jì)的一代著名汽車設(shè)計(jì)師于1947年也寂然逝去。至此，布加迪共計(jì)生產(chǎn)了T1-T101等一百個(gè)車型。二戰(zhàn)結(jié)束后，布加迪工廠仍舊維系著慘淡的經(jīng)營(yíng)，并主要生產(chǎn)T101型車，直到1956年徹底停產(chǎn)。在1910-1956這47年間，布加迪共生產(chǎn)了大約8000臺(tái)汽車。布加迪的歷史暫段落。

　　直到1987年，身為金融家的汽車經(jīng)銷商Romano Artioli購(gòu)買了布加迪品牌，并將布加迪總部由MOLSHEIM遷至意大利，布加迪重回車壇，并與1991年推出了EB110作為創(chuàng)始人EB誕辰100周年的紀(jì)念。

　　EB110采用了560馬力的中置12缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，性能在當(dāng)時(shí)更是無(wú)以倫比，成為了眾多性能車愛(ài)好者和汽車收藏家熱捧的對(duì)象。但后來(lái)由于經(jīng)營(yíng)不善，布加迪于1995年宣告破產(chǎn)，留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車被荒廢在生產(chǎn)線上，直到后來(lái)該公司的債權(quán)人決定如何處置它們。

　　1998年，布加迪品牌被大眾收購(gòu)。隨后大眾品牌并沒(méi)有像其他超級(jí)跑車那樣對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行改進(jìn)，從而看看能夠達(dá)到什么樣的標(biāo)準(zhǔn)，而是破天荒的先訂立了1000馬力、400公里極速的標(biāo)準(zhǔn)，然后雇用大量工程師夜以繼日為達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)而不斷克服各種技術(shù)難題。這也是布加迪與研發(fā)其他超級(jí)跑車最不同的地方。最后的結(jié)果，就是現(xiàn)今叱咤車壇的布加迪威龍16.4。

　　另一方面，大眾也開(kāi)始著手重建布加迪位于法國(guó)MOLSHEIM的生產(chǎn)工廠。最終，新工廠被命名為BUGATTI ATELIER，該工廠于2004年竣工，2005年正式開(kāi)放?，F(xiàn)在作為布加迪總部所在地。

　　布加迪生產(chǎn)跑車、旅行車和豪華轎車近47年，而且至今仍被許多人認(rèn)為是那個(gè)時(shí)代最卓越的汽車。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破產(chǎn)，之前他們已經(jīng)生產(chǎn)了8000輛汽車，有一些帶有賽車的特質(zhì)，讓人至今難忘。大約35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽車經(jīng)銷商購(gòu)得了布加迪品牌的使用權(quán)，使得這個(gè)神圣的品牌再度開(kāi)始生產(chǎn)膾炙人口的汽車。

　　為了紀(jì)念Ettore誕辰110周年，Artioli推出了據(jù)此命名的EB110。它是最快，同時(shí)也是世界上有史以來(lái)最昂貴的量產(chǎn)車之一。1995年，在生產(chǎn)了126輛超跑級(jí)550馬力的EB之后，布加迪公司再度關(guān)門(mén)歇業(yè)，留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車被荒廢在生產(chǎn)線上，直到后來(lái)該公司的債權(quán)人決定如何處置它們。

1998年，德國(guó)大眾公司購(gòu)買了布加迪的商標(biāo)權(quán)，布加迪品牌在一片唏噓聲中進(jìn)入了一個(gè)新的階

　　僅5輛 布加迪威龍pur sang內(nèi)飾段。人們都認(rèn)為大眾公司想重建這個(gè)倒霉品牌的想法不切實(shí)際，最終會(huì)再次以失敗告終。2001年，布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強(qiáng)勁的車型上市。多年以后威龍汽車終于亮相，進(jìn)入了公眾的視野。

　　布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍?jiān)俣壬鲜校诳偣こ處烻chreiber的幫助下帶領(lǐng)公司對(duì)威龍超過(guò)85%的部位都進(jìn)行了大規(guī)模重新設(shè)計(jì)。

　　后來(lái)的結(jié)果是，以曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強(qiáng)勁的馬力，最快的速度，是有史以來(lái)最昂貴的汽車。

　　很難精確的描述駕駛這款車的過(guò)程，因?yàn)楦緵](méi)有和它同檔次的車型可以作為參照，誰(shuí)又能將駕馭一輛1001匹馬力、時(shí)速407公里/小時(shí)、價(jià)值100萬(wàn)歐元的歐洲超跑車感覺(jué)清楚的告訴大家呢?

　　對(duì)于那些能夠花1億多美元買一座房子，2億美元買一艘游艇或者2000多萬(wàn)乘坐俄羅斯太空船到月球上旅行的人來(lái)說(shuō)，威龍車的價(jià)值與社會(huì)的承受力很好的吻合。畢竟，它是物有所值的。

　　也許很多人會(huì)公然的質(zhì)疑制造如此強(qiáng)勁功率和超大速率的汽車是否有必要，但是也許他們不了解也不明白，事實(shí)上威龍更是一個(gè)科技成就。人類一直在努力爭(zhēng)取能行進(jìn)的更快，飛的更高，設(shè)計(jì)的更精巧等等。

　　威龍將汽車推進(jìn)到了一個(gè)新的水平，即使一個(gè)公司擁有在我們看來(lái)是無(wú)限資源，它也很難生產(chǎn)出一輛威龍車來(lái)。

　　品牌發(fā)展

　　Bugatti Veyron Bugatti Veyron(布加迪威龍)在中國(guó)市場(chǎng)上被正式命名為“布加迪威航”。

　　不要懷疑，這正是常常在車迷夢(mèng)中出現(xiàn)的那部速度猛獸，而我們?cè)就ǔ＝兴?ldquo;布加迪威龍”。

　　布加迪，許多人認(rèn)為這是一個(gè)意大利跑車的品牌，也許人們認(rèn)為只有意大利這個(gè)對(duì)跑車極度癡迷的國(guó)家才能造出這種狂暴機(jī)器。但是，同樣具有浪漫色彩的法國(guó)才是布加迪的誕生之地，這個(gè)古老的法國(guó)跑車品牌創(chuàng)立至今已經(jīng)有百余年歷史。1947年，布加迪因其創(chuàng)始人Ettore Bugatti的過(guò)世而終止?fàn)I運(yùn)。直到20世紀(jì)90年代初期，在狂熱的車迷兼實(shí)業(yè)家的意大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以復(fù)活，并且推出了像EB110這般膾炙人口的超跑級(jí)量產(chǎn)車?？上Ш懿恍遥貌蝗菀讖?fù)活過(guò)來(lái)的布加迪因?yàn)楣矩?cái)務(wù)困難，在1995年時(shí)宣布破產(chǎn)，留下僅量產(chǎn)139輛的EB110與胎死腹中的EB112概念車讓人憑吊。1998年時(shí)，皮耶希這個(gè)來(lái)自德國(guó)的汽車巨子買下了布加迪的商標(biāo)權(quán)，正式將布加迪納入大眾集團(tuán)之下，歸劃為大眾本身管轄，在大眾接手之后，布加迪幾乎可以說(shuō)是從未在各大國(guó)際車展中缺席過(guò)，推出了數(shù)款概念車，但在量產(chǎn)方面卻一直沒(méi)有動(dòng)作。

　　系列車型

　　布加迪威航16.4

　　基本信息

　　布加迪威航16.4可以說(shuō)是自從EB110之后，第一款真正掛上布加迪橢圓形紅色廠徽的量產(chǎn)車，也是布加迪第二度復(fù)活后的開(kāi)山之作。

　　北京1月7日專電德國(guó)大眾旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、價(jià)格最昂貴的跑車近日在美國(guó)洛杉磯汽車展上亮相。

　　這款集超大馬力和超豪華于一身的布加迪威龍16.4跑車由意大利設(shè)計(jì)，布加迪法國(guó)車廠生產(chǎn)，使用一款德國(guó)制造的發(fā)動(dòng)機(jī)外加英國(guó)制造的傳動(dòng)裝置，可謂是頂極配置。它裝有一個(gè)16缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，4個(gè)渦輪，功率足有1001馬力，最高時(shí)速可達(dá)407公里。車座是從意大利定制的真皮座椅。這款車也是近50年來(lái)德國(guó)大眾首輛以布加迪命名的跑車。

　　布加迪是意大利著名的跑車品牌，現(xiàn)隸屬于德國(guó)大眾旗下。布加迪汽車制造公司稱，他們計(jì)劃每年生產(chǎn)50輛這款頂極跑車。

布加迪公司總裁托馬斯·賓舍說(shuō)，預(yù)計(jì)今年1月底，將有12輛至14輛布加迪威龍16.4新款車下線。 賓舍說(shuō)，這款售價(jià)約120萬(wàn)美元的新車上市后，肯定會(huì)受到超級(jí)車迷的追捧，因?yàn)閷?duì)他們來(lái)說(shuō) ，這款車將是他們生活中最大的享受。

　　兩項(xiàng)打破當(dāng)今世界汽車工業(yè)的紀(jì)錄：最高車速407.5公里/時(shí)，比起歷經(jīng)10年未被打破的麥克拉倫F1跑車在意大利納多測(cè)試跑道(Nardo Prototipo)創(chuàng)下的386.6公里 /時(shí)的紀(jì)錄還快19公里/時(shí)，0～100km/h加速時(shí)間為2.5秒，比F1紀(jì)錄快0.3秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。

　　布加迪威龍這款車在海外售價(jià)達(dá)110萬(wàn)歐元。布加迪這個(gè)大眾旗下的超級(jí)跑車品牌在中國(guó)并不為人熟知，目前他們要做的是在中國(guó)市場(chǎng)打出名氣，引入中國(guó)后，這款新車預(yù)計(jì)售價(jià)達(dá)2500萬(wàn)元人民幣。

　　今年3月19日，在布加迪的誕生地法國(guó)小鎮(zhèn)Molsheim，布加迪與大昌行集團(tuán)有限公司的子公司上海賓利汽車銷售有限公司正式簽約，授權(quán)其成為布加迪的中國(guó)汽車總經(jīng)銷商。這是繼布加迪衛(wèi)航16.4去年登陸香港后，布加迪在中國(guó)市場(chǎng)的又一重要舉措，這顯示了布加迪對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的充分信心。

　　布加迪威龍16.4詳解

　　內(nèi)飾結(jié)構(gòu)布加迪威龍(VEYRON)這個(gè)名字源自曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16個(gè)氣缸和4個(gè)渦輪增壓器。

　　這款車配備了大眾專門(mén)研發(fā)的W型16缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是將兩臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)共用一根曲軸的產(chǎn)物。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了4個(gè)渦輪增壓器。排量達(dá)到了7993cc?？梢员虐l(fā)出1001匹的最大馬力，同時(shí)，在極低的1000RPM時(shí)即可輸出730NM的龐大扭矩，在2200RPM時(shí)就可以迸發(fā)出1250NM的峰值扭矩，這種扭力會(huì)一直持續(xù)到5500RPM。

　　強(qiáng)大的動(dòng)力帶來(lái)的結(jié)果顯而易見(jiàn)：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高時(shí)速達(dá)到407KM/H。如此優(yōu)秀的加速成績(jī)還得益于DSG雙離合器變速器。這種變速器采用兩片離合器，當(dāng)處于某個(gè)檔位時(shí)，另一片離合器自動(dòng)與下一個(gè)檔位相連接，最大限度的縮短了換擋時(shí)間，從而提供了迅疾的加速。

　　另外，這款車還配備了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這種四驅(qū)系統(tǒng)是類似與應(yīng)用在蘭博基尼和保時(shí)捷上的那種采用HALDEX中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)。通過(guò)電磁感應(yīng)來(lái)控制扭力在前后各個(gè)車輪之間的分配，從而使得駕駛更加輕松，操控更加靈敏。

　　超乎常人想象，雖然布加迪威龍因?yàn)楹廊A裝備和車身強(qiáng)度的需要，車重接近2噸，但在TOPGEAR賽道測(cè)試中卻依然跑出1:18.3 的成績(jī)，超過(guò)帕加尼ZondaF 1:18.4 ，瑪莎拉蒂M(fèi)C12 1:18.9 ，法拉利Enzo 1:19.0，Radical SR3 1:19.0 ，蘭博基尼LP 670-4 1:19.0 ，Ariel Atom 1:19.5 ，蘭博基尼LP560-4 1:19.5 ，保時(shí)捷997 GT2 1:19.5 ，法拉利430 Sc 1:19.7 ，日產(chǎn) GT-R 1:19.7等大量超跑和跑車，這也證明布加迪的操控性十分出色。

　　如果買了此車，車主簽約之后會(huì)接受邀請(qǐng)前往法國(guó)，定制個(gè)人專屬的顏色及其它個(gè)性化參數(shù)設(shè)計(jì)，在6個(gè)月的定制過(guò)程之后，新車隨即進(jìn)入之后的6個(gè)月制作流程。從簽約預(yù)定到個(gè)性定制，從精心制作到駕駛培訓(xùn)，一臺(tái)布加迪威龍16.4從簽約預(yù)定到交付車主需要約一年的時(shí)間。這也意味著，在這位車主簽約之后，預(yù)計(jì)2009年4月，在中國(guó)的路面上將會(huì)出現(xiàn)第一臺(tái)布加迪威龍16.4。

　　相關(guān)特點(diǎn)

　　極速407公里/小時(shí)

　　布加迪威航16.4是一輛獨(dú)一無(wú)二的超級(jí)跑車。從來(lái)沒(méi)有一家汽車生產(chǎn)商曾設(shè)計(jì)、策劃或制造過(guò)這樣的一輛終極跑車：動(dòng)力規(guī)格為1,001 匹馬力、極速407公里/小時(shí)、扭距1,250 牛·米、 16缸4渦輪增壓引擎及固定的四輪驅(qū)動(dòng)。最強(qiáng)的動(dòng)力規(guī)格及技術(shù)創(chuàng)新，將加速表現(xiàn)推到極至：時(shí)速0-100公里/小時(shí)僅2.5秒、時(shí)速0-200公里/小時(shí)7.3秒、時(shí)速0-300公里/小時(shí)16.7秒。

　　然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直強(qiáng)調(diào)減速性能必須比加速更為出色。因此，布加迪威航16.4由時(shí)速100-0公里/小時(shí)剎車只需2.3秒。

　　盡管具備如此高性能的技術(shù)數(shù)據(jù)，布加迪威航16.4都非常適合日常駕駛。它完美地結(jié)合了最簡(jiǎn)易、無(wú)憂的日常操作及令人振奮的超高性能駕駛樂(lè)趣。

　　布加迪威龍　　樹(shù)立里程碑

　　布加迪威航16.4匯聚了最頂級(jí)的汽車制造技術(shù)。堅(jiān)持忠于布加迪的傳統(tǒng)。沒(méi)有太貴或太完美，只有最好的零部件及物料，才會(huì)被用以生產(chǎn)威航16.4超級(jí)跑車。

　　布加迪威航16.4甫自全球首度亮相，已被公認(rèn)為經(jīng)典。布加迪擁有不朽的品牌傳奇。早于1909年，Ettore Bugatti Automobiles已在法國(guó)Molsheim設(shè)立車廠，一直經(jīng)營(yíng)至1956年，制造了不少全球最快的超級(jí)跑車。布加迪威航16.4便是Molsheim的Bugatti車廠再次投產(chǎn)后的首輛布加迪超級(jí)跑車。

　　憑著完美地結(jié)合了最簡(jiǎn)易、無(wú)憂的日常操作，及在公路上驚人的動(dòng)力及極速表現(xiàn)，布加迪威航16.4旋即成為收藏家夢(mèng)寐以求的收藏目標(biāo)。洛杉磯的博特森汽車博物館(Petersen Automotive Museum)更已展出了一輛布加迪威航16.4。此外，它更吸引了一郡不曾特別考慮購(gòu)買全球最強(qiáng)馬力的超級(jí)跑車，卻完全被其無(wú)比舒適及日常簡(jiǎn)易操控所迷的潛在顧客。

　　布加迪的創(chuàng)辦人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他堅(jiān)持布加迪名車是真正的藝術(shù)，布加迪威航16.4正是其哲學(xué)及理念的現(xiàn)代演繹。這是一部結(jié)合藝術(shù)、形態(tài)及完美技術(shù)等布加迪核心價(jià)值的超級(jí)跑車。毋庸置疑，布加迪威航16.4已在汽車史上樹(shù)立了新的里程碑。

　　五十年車壇神話

　　五十年之后的今天，在法國(guó)小鎮(zhèn)Molsheim再次生產(chǎn)布加迪 (Bugatti) 超級(jí)跑車，象征Molsheim再一次成為布加迪的世界樞紐。作為歷史的一部分，這個(gè)鄰近Strasbourg，如畫(huà)般美麗的小鎮(zhèn)，從未失去它的重要性。布加迪擁有一眾超級(jí)名車品牌都不曾有過(guò)的特別經(jīng)歷。即使布加迪產(chǎn)品曾經(jīng)在市場(chǎng)上消失了一段時(shí)間，但在阿爾薩斯(Alsace) 地區(qū)的布加迪狂熱分子，連同世界各地布佳迪俱樂(lè)部的朋友，一直在過(guò)去半世紀(jì)承傳著布加迪的品牌傳統(tǒng)。

　　布加迪創(chuàng)辦人Ettore Bugatti 對(duì)美學(xué)的堅(jiān)持造就他對(duì)車輛藝術(shù)的獨(dú)特欣賞，他原是一位藝術(shù)家，而不是一個(gè)技師。在光輝的年代，布加迪為世界跑道上的戰(zhàn)士奪得顯赫的勝利;而在日常駕駛的適用性令布加迪能面向更擴(kuò)大的顧客群。神來(lái)之筆的尊貴設(shè)計(jì)和個(gè)別型號(hào)的限量發(fā)行，令布加迪一舉成名，并進(jìn)入天文數(shù)字般的價(jià)格行列。隨著其子Jean及創(chuàng)辦人分別于1939年及1947年先后去世，日漸轉(zhuǎn)弱的公司最終難以為繼。位于Molsheim的布加迪廠房經(jīng)過(guò)47年生產(chǎn)，在1956年的最后嘗試失敗后，也被逼關(guān)門(mén)。期間，廠房曾生產(chǎn)7,950部型號(hào)由13到251的布加迪名車。

　　銷售情況

　　布加迪威航16.4目前已經(jīng)生產(chǎn)交付了100輛，在2007年法蘭克福車展上推出了其限量版的銀色車型——布加迪威航Pur Sang(純血統(tǒng))，外觀由鋁和碳纖維構(gòu)成，此款限量版布加迪威航售價(jià)為140萬(wàn)歐元，全球僅限5輛，當(dāng)日已售罄?！‰m然布加迪威航16.4已經(jīng)正式上市，但與其他豪華車不同，關(guān)于他的準(zhǔn)確售價(jià)卻并沒(méi)有明確給出。每輛車的售價(jià)將根據(jù)當(dāng)時(shí)的匯率和稅率在100萬(wàn)歐元的基礎(chǔ)上計(jì)算得出，廠家并不會(huì)另行加價(jià)。

　　相關(guān)參數(shù)

　　NEED TO KNOW

　　長(zhǎng)/寬/高(mm)：4420/1995/1150

　　軸距(mm)：2650 整備質(zhì)量(kg)：1600

　　油箱容積(L)：120

　　發(fā)動(dòng)機(jī)型式：W16

　　氣缸數(shù)：16

　　每缸氣門(mén)數(shù)：4

　　增壓方式：4渦輪增壓

　　發(fā)動(dòng)機(jī)位置：中置

　　驅(qū)動(dòng)方式：四輪驅(qū)動(dòng)

　　最大功率(Kw)/rpm：736/6000

　　最大扭矩(Nm/rpm)：1250/2200

　　最高車速(km/h)：407

　　百公里加速時(shí)間(S)：2.5

　　變速器形式：7檔雙離合變速箱

　　布加迪中國(guó)店

　　2009年布加迪展廳將在金寶街開(kāi)業(yè)，這是全球首家布加迪展廳。同時(shí)還有全亞洲最大的蘭博基尼展廳、阿斯頓馬丁同時(shí)登陸。

　　在2010北京國(guó)際車展媒體日的第一天，會(huì)上就爆出驚人消息，剛剛展出一上午的價(jià)值3800萬(wàn)元的豪華跑車布加迪威航百年紀(jì)念版已經(jīng)被一名神秘的中國(guó)買家收入囊中，而這已經(jīng)是繼2008年北京車展布加迪銷售出一輛標(biāo)價(jià)為2000萬(wàn)元的威航之后，連續(xù)第二次在北京車展上有價(jià)值在千萬(wàn)元以上的布加迪被中國(guó)買家買走。

　　布加迪威龍 Super Sport

　　基本信息

布加迪威龍Super Sport是布加迪公司推出終極威龍版本。它是世界上馬力最大，速度最快的量產(chǎn)車。(目前，經(jīng)德國(guó)改裝的蘭博基尼LP750極速達(dá)365公里)。

　　和威龍相比，Super Sport的馬力提升至1200匹，重量減輕50KG，使用了新的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，懸掛避震重新調(diào)校，全新的防傾桿及在賽車運(yùn)動(dòng)使用的復(fù)雜避震系統(tǒng)使其橫向G值達(dá)到1.4G，使威龍Super Sport不僅僅成為馬力最大的運(yùn)動(dòng)超跑，而且是操控性能最佳的運(yùn)動(dòng)超跑之一。Super Sport的測(cè)試極速使高達(dá)434km/h/ ，出售版本的super sport將限速415，以保護(hù)輪胎。

　　布加迪威龍Super Sport限量30臺(tái)，其中5臺(tái)為橙黑配色速度記錄版，已經(jīng)全部售完。價(jià)格不低于195萬(wàn)歐元。

　　北京時(shí)間7月8日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，世界量產(chǎn)車陸上速度紀(jì)錄最終被一輛布加迪威龍16.4超級(jí)跑車打破。這輛跑車顏色上黑下橙，挑戰(zhàn)世界紀(jì)錄時(shí)的平均最高時(shí)速達(dá)到267.8英里(約合每小時(shí)430公里)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)布加迪工程組的預(yù)期。

　　布加迪首席工程師沃爾夫?qū)?middot;施雷伯博士表示：“我們?cè)詾槠骄鶗r(shí)速將達(dá)到264英里(約合每小時(shí)424公里)，但今天的條件堪稱完美，因此才跑出更出色的成績(jī)。”目前，這一成績(jī)已得到吉尼斯官員認(rèn)可，入選《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》。

吉尼斯世界紀(jì)錄

　　2010年6月26日，布加迪首席車手Pierre-Henri Raphanel駕駛?cè)~仲力大師制造的威龍?zhí)貏e版Super Sport在大眾試驗(yàn)場(chǎng)創(chuàng)造了量產(chǎn)車的速度世界紀(jì)錄。在吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證小組的監(jiān)督下，Pierre-Henri駕駛威龍SS由南至北，由北至南沿賽道行駛兩次，分別跑出427.933km/h/ ,434.211 km/h的驚人成績(jī)，平均極速431,072 km/h被吉尼斯世界紀(jì)錄收錄，這也終結(jié)了SSC Ultimate Aero 412km/h最快量產(chǎn)車的頭銜。

　　中東特別版發(fā)布

　　金錢對(duì)于許多中東富豪來(lái)說(shuō)，或許真的就是一個(gè)數(shù)字，動(dòng)輒上百萬(wàn)美金的超跑隨處可見(jiàn)，這個(gè)市場(chǎng)對(duì)于世界上所有的豪車品牌來(lái)說(shuō)都是必爭(zhēng)之地。日前，頂級(jí)超跑品牌布加迪就特意為迪拜車展帶來(lái)了三款特別版車型。

　　首先，是一款價(jià)值215萬(wàn)美金(約人民幣1363萬(wàn))的外表有明黃漆面和碳纖維組成的布加迪威航，內(nèi)飾與外觀相 映成趣，采用了黃色座椅以及碳纖維飾板。其次是一款價(jià)值237萬(wàn)美金(約人民幣1500萬(wàn))的藍(lán)色碳纖維+拋光鋁裝飾外觀威航，車廂內(nèi)配有橙色真皮座椅和靛青色儀表板。

　　最后是一款綠色碳纖維外觀+拋光鋁裝飾的布加迪威航，車廂內(nèi)采用灰色皮革座椅和綠色碳纖飾板，價(jià)值同樣為237萬(wàn)美金。據(jù)布加迪方面稱，目前僅有45臺(tái)布加迪威航Grand Sports售出，這意味著還有105臺(tái)頂級(jí)超跑在等待它的主人。

　　最貴車模

　　2010年6月15日，一款Bugatti Veyron跑車模型在英國(guó)利物浦亮相。這是世界上最貴的玩具，售價(jià)為200萬(wàn)英鎊。這輛車的制作耗費(fèi)了2個(gè)月，使用24K金，白金和鉆石，重約7公斤。

　　最新產(chǎn)品

　　【布加迪Bugatti】Veyron。預(yù)計(jì)2013年面世的新威龍將搭載8.0L W16引擎，將超過(guò)1200匹，最高時(shí)速必超過(guò)434.5kmh。至于加速并未透露，但也不敢想象低于2.5s達(dá)到100kmh的驚人概念!售價(jià)也驚人，將超過(guò)100萬(wàn)英鎊!

　　繼任者草圖曝光

　　近日，布加迪陸續(xù)在海外發(fā)售了今年上海車展上發(fā)布的威航Super Sport和Grand Sport。其中Super Sport車型以1200馬力，極速431km/h的時(shí)速證明著自己無(wú)人匹敵的強(qiáng)勁動(dòng)力。但布加迪并沒(méi)有因此而止步不前，日前，布加迪官方透露，他們正在考慮推出威航的繼任車型，動(dòng)力方面將超越威航Super Sport。

　　據(jù)布加迪內(nèi)部人士表示，我們一直以來(lái)都以生產(chǎn)世界上百公里加速度最快的跑車為己任，并為此堅(jiān)持著，努力著。另悉，新的威航繼任者在動(dòng)力方面會(huì)有新的突破，它將超越目前威航Super Sport 2.5秒的百公里加速度時(shí)間和431公里每小時(shí)的極速。從設(shè)計(jì)草圖看來(lái)，新款車型的前臉得到了較大的變化，大面積的進(jìn)氣格柵得到設(shè)計(jì)強(qiáng)化，此外，新款車型也更加緊湊，尾部的8排氣管依舊霸氣十足，而且新車將比威航更加輕量化 。

　　設(shè)計(jì)師Tamas Jakus已經(jīng)設(shè)計(jì)了一些車型草圖，并為新車命名為Ettore，這個(gè)名字取自品牌創(chuàng)始人Ettore Bugatti。

　　布加迪威航敞篷版

　　大眾旗下的超跑品牌布加迪發(fā)布了威航Grand Sport Vitesse敞篷超級(jí)跑車，新車不但采用了最新的敞篷結(jié)構(gòu)，而且動(dòng)力也進(jìn)一步升級(jí)，延續(xù)著世界最強(qiáng)大超跑的傳奇。

　　布加迪威航Grand Sport Vitesse基于Grand Sport敞篷版車型開(kāi)發(fā)而來(lái)，車身外殼大部分由碳纖維織物打造，遍布車身四周的空氣動(dòng)力學(xué)套件將為這款敞篷超跑提供了更好的高速穩(wěn)定性。這也讓它成為史上最強(qiáng)大的超跑車型。

　　動(dòng)力方面，布加迪威航Grand Sport Vitesse搭載經(jīng)過(guò)升級(jí)的8.0升16缸4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率由1001馬力升級(jí)為1200馬力，峰值扭矩由1250N·m升級(jí)到了1500N·m，這一成績(jī)堪稱瘋狂。新車0-100km/h加速耗時(shí)僅2.5秒，加速到200km/h也僅需7.3秒。

　　布加迪全新Chiron Grand Sport

　　Chiron Grand Sport敞篷版車型，新車有望搭載與標(biāo)準(zhǔn)版車型相同的8.0升W16四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速時(shí)間只要2.3秒，即便是0-300公里/小時(shí)加速也只要15秒鐘。布加迪全新Chiron Grand Sport在保留硬頂版Chiron設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上借鑒了敞篷版威航的諸多設(shè)計(jì)元素，配備的眾多空氣動(dòng)力學(xué)套件能保證將新車的性能發(fā)揮到極致。

　　動(dòng)力方面，布加迪全新敞篷版Chiron將沿用硬頂版車型的動(dòng)力配置，搭載8.0升W16四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)1103千瓦，峰值扭矩為1600牛米，匹配7速雙離合自動(dòng)變速箱，標(biāo)配四驅(qū)配置。敞篷版威航在敞篷打開(kāi)后的最高時(shí)速可達(dá)360公里，而敞篷關(guān)閉時(shí)的最高時(shí)速可達(dá)407公里，預(yù)計(jì)敞篷版Chiron的極速比敞篷版Chiron更高。[1]