世界上最長的高速隧道

　　公路隧道(highway tunnel)，修筑在地下供汽車行駛的通道，一般還兼作管線和行人等通道。公路隧道的主體建筑物一般由洞身、襯砌和洞門組成，在洞口容易坍塌的地段，還加建明洞。隧道的附屬構(gòu)筑物有防水和排水設(shè)施、通風(fēng)和照明設(shè)施、交通信號設(shè)施以及應(yīng)急設(shè)施等。公路隧道的存在方便了我們的生活，那么大家是否好奇世界上最長的高速隧道是哪條呢？學(xué)習(xí)啦小編為大家?guī)斫獯稹?/p>

　　世界最長高速公路隧道多長?

　　位于挪威中部地區(qū)的世界最長的洛達(dá)爾公路隧道27日下午正式通車，從而使挪首都奧斯陸與第二大城市卑爾根之間的公路行車時(shí)間縮短了一半。

　　洛達(dá)爾公路隧道東起洛達(dá)爾城，西至艾于蘭城，全長2.451萬米，比在此之前世界最長的瑞士圣哥達(dá)隧道還要長7592米。

　　過去來往于奧斯陸和卑爾根的車輛不僅要在洛達(dá)爾乘三個(gè)小時(shí)的輪渡穿越洛達(dá)爾附近的松恩峽灣，而且還要在洛達(dá)爾和艾于蘭之間翻越很長一段地勢非常險(xiǎn)峻的山路，冬季冰凍時(shí)期禁止通行。洛達(dá)爾隧道通車后，奧斯陸與卑爾根之間的行車時(shí)間將從以往的14個(gè)小時(shí)縮短至7個(gè)小時(shí)，車輛在冬季照常通行無阻。

　　根據(jù)設(shè)計(jì)，洛達(dá)爾隧道每小時(shí)通過車輛的能力為400輛。但由于挪威人口較少，這條隧道每晝夜通過的轎車將僅為1000輛，只有瑞士圣哥達(dá)隧道的十分之一。

　　挪威是1995年3月開始動(dòng)工興建這條公路隧道的。整個(gè)工程項(xiàng)目共耗資約1億美元。挪威國王哈拉爾五世為隧道正式通車剪了彩。

　　那些世界聞名的隧道盤點(diǎn)

　　地面上的生活很擁擠。工程師和建筑師費(fèi)盡心思想出各種新奇的方法來滿足公路，高速公路和橋梁的需要，解決如今空前的交通問題。但有時(shí)，轉(zhuǎn)入地下是唯一的選擇。隧道，無論是貫通高山或是潛入深水，都可以稱得上是引人矚目的工程壯舉。

　　1.洛達(dá)爾隧道

　　位置:挪威，蘇根與峽灣

　　背景材料:在洛達(dá)爾隧道修建期間共實(shí)施了5000多次爆破,這條隧道在挪威布滿山脈和峽灣的地下綿延15英里，是世界上已經(jīng)竣工的最長公路隧道。

　　獨(dú)特之處:在沒有窗戶的封閉隧道中連續(xù)行駛20分鐘會(huì)讓人感覺乏味，所以心理學(xué)家和工程師決定采取措施，維持駕駛員的注意力集中。“一個(gè)人在隧道的心理反應(yīng)是非常重要的…這決定了人們是接受這項(xiàng)設(shè)施或者是干脆回避它。”曾經(jīng)參與過10個(gè)不同的隧道工程的伊利諾大學(xué)教授土木與環(huán)境工程教授優(yōu)素福·哈沙什說，“就這條隧道的長度來說，需要一個(gè)精心設(shè)計(jì)的環(huán)境和照明系統(tǒng)。”

　　洛達(dá)爾隧道中使用的一些解決方案包括明亮的藍(lán)色燈光和微妙的曲線，以吸引司機(jī)的注意力。不過，最重要的是該隧道分為幾個(gè)不同的部分，打破了整個(gè)行駛路線的單調(diào)性，給乘客造成一種印象，仿佛他們是在幾個(gè)小的隧道中行駛。

　　2. 英吉利海峽隧道

　　位置:法國，科凱勒

　　背景材料:這個(gè)俗稱英法隧道的龐然大物連接英國和法國。1994年竣工。這條31英里長的隧道號稱造價(jià)超過200億美元。

　　獨(dú)特之處:將法國和英國通過英吉利海峽相連是一個(gè)已經(jīng)醞釀了幾百年的想法。 “有幾次在這里建立一個(gè)隧道的嘗試，但因?yàn)楦鞣N原因，包括技術(shù)上的和政治上的，而停止，”哈沙什說?，F(xiàn)代鉆孔機(jī)的出現(xiàn)和兩國通過隧道連通后帶來的無可爭議的經(jīng)濟(jì)利益，最終促成了這個(gè)概念的實(shí)現(xiàn)，成為了有史以來最令人印象深刻的工程奇跡之一。為了預(yù)防事故，如火災(zāi)的發(fā)生——自建成以來隧道確實(shí)也發(fā)生過幾次火災(zāi)——設(shè)計(jì)者在兩個(gè)主要隧道之間建立了一個(gè)小的服務(wù)隧道作為安全通道

　　3.錫安峽谷風(fēng)景隧道

　　位置:猶他州，錫安峽谷

　　背景材料:通行于猶他州的錫安山國家公園和布萊斯峽谷國家公園之間的駕駛員會(huì)經(jīng)過這條風(fēng)景隧道。這條隧道的修建可以追溯到美國國家公園管理局的建立時(shí)期，1930年7月4日，落成典禮之后，隧道通車。

　　獨(dú)特之處：通過隧道的一邊開鑿出的風(fēng)景窗，可以看到令人折服的自然美景。“當(dāng)你離開錫安進(jìn)入布萊斯，登上這條道路，并通過這條美麗的隧道。您眼前看到的巖層和風(fēng)景只能用‘鬼斧神工’來形容，”哈沙什說。由于隧道通過砂巖，一種較軟的巖石構(gòu)造，工程師不得不在過去80年來幾次加固結(jié)構(gòu)，增加混凝土支架和在周圍設(shè)置24小時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)。

　　4.走私隧道

　　位置： 墨西哥 ，蒂華納

　　背景材料:狡猾的罪犯利用地下隧道犯下的各種罪行，包括銀行劫案和毒品走私。在過去的十年內(nèi)，在美國領(lǐng)土上發(fā)現(xiàn)了一系列所謂的走私通道，入口在加拿大和墨西哥。

　　獨(dú)特之處：去年12月，美國和墨西哥官員發(fā)現(xiàn)了這條1000英尺長的隧道，隧道深入美國860英尺，雖然沒有完工，但是配備了照明，通風(fēng)及供電系統(tǒng)，甚至還裝備有電梯。美國緝毒署的聲明指出，這條自制的隧道已經(jīng)建設(shè)了兩年時(shí)間。

　　5.沉管隧道

　　位置：土耳其，伊斯坦布爾

　　背景材料:這條洲際隧道于2004年開工建設(shè)，但是一系列拜占庭時(shí)期的考古發(fā)現(xiàn)和其他障礙推遲了工程的竣工。

　　獨(dú)特之處：這條沉管隧道將是第一條真正意義上連接兩個(gè)不同大洲的鐵路隧道，它匍匐在博斯普魯斯海峽之下，一邊連接在歐洲的伊斯坦布爾，另一邊連接在亞洲。哈沙什解釋說，沉管式的設(shè)計(jì)要求大部分的隧道建筑在干塢上，干塢漂浮并沉沒在水里。馬爾馬雷隧道180英尺的最大深度使它成為世界上最深的沉管隧道。