世界上最長(zhǎng)的飛機(jī)跑道
世界上最長(zhǎng)的飛機(jī)跑道
世界上最長(zhǎng)的飛機(jī)跑道多長(zhǎng)，下面小編來(lái)告訴你。
昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)
昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)被稱為“世界上離市區(qū)最遠(yuǎn)”、“世界上氣候最惡劣”的民用機(jī)場(chǎng)(世界上最高的機(jī)場(chǎng)為秘魯?shù)氖ダò瑱C(jī)場(chǎng)，高海拔4396米，世界上海拔最高的民用機(jī)場(chǎng)為稻城亞丁機(jī)場(chǎng)，海拔4,411米(14,472英尺))，它位于藏東昌都地區(qū)邦達(dá)大草原、玉曲河西岸狹長(zhǎng)山谷中。西藏自治區(qū)邦達(dá)機(jī)場(chǎng)海拔4300多米，跑道全長(zhǎng)5公里，是中國(guó)跑道最長(zhǎng)的民用機(jī)場(chǎng)，也是世界上跑道最長(zhǎng)的民用機(jī)場(chǎng)之一。機(jī)場(chǎng)所在地氣候惡劣，冬天風(fēng)速常達(dá)到每秒30米以上，每年冬春氣溫常在零下20攝氏度以下，機(jī)場(chǎng)上的空氣密度只是海平面的50%。機(jī)場(chǎng)的成功通航創(chuàng)下了人類民用航空飛行史上的奇跡。
公司名稱昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)
總部地點(diǎn)西藏自治區(qū)邦達(dá)
經(jīng)營(yíng)范圍航空運(yùn)輸
外文名稱Changdu Bangda Airport
成立時(shí)間1994年
公司性質(zhì)民用機(jī)場(chǎng)
1基本介紹
名稱：昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)(Qamdo Bangda Airport)
航點(diǎn)：中國(guó)國(guó)際航空(成都、拉薩)西藏航空(拉薩)
機(jī)場(chǎng)類型：民航
管理機(jī)構(gòu)：Chamdo Pomda
服務(wù)城市：昌都 起用日期：1994年
海拔高度14219英尺(4334米)
機(jī)場(chǎng)代碼：BPX
地理位置：坐標(biāo)北緯30度33分13秒，東經(jīng)97度06分31秒
2011年，昌都機(jī)場(chǎng)服務(wù)旅客85213人次，貨郵吞吐量291.9噸，保障航班 起降816次。
2簡(jiǎn)介
中文：昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)
英文：Qamdo Bangda Airpor
我國(guó)跑道最長(zhǎng)的機(jī)場(chǎng)──邦達(dá)機(jī)場(chǎng)[1]
西藏自治區(qū)邦達(dá)機(jī)場(chǎng)位于萬(wàn)山縱橫的橫斷山脈，海拔 4300多米，屬于高高原機(jī)場(chǎng)(平原人初到這種高高原機(jī)場(chǎng)，極易發(fā)生高原反應(yīng)，所以要在出發(fā)前一周開(kāi)始服用紅景天或帶上速效的奧默攜氧片，這樣到達(dá)邦達(dá)機(jī)場(chǎng)就能克服高原反應(yīng)了)，全長(zhǎng)5公里，是世界跑道最長(zhǎng)的民用機(jī)場(chǎng)之一。
西藏昌都地區(qū)高山和深壑密布，昌都鎮(zhèn)距離成都和拉 薩都有1300多公里，無(wú)論從哪一頭去昌都均要在崎嶇 山路上顛簸幾天幾夜。為緩解交通對(duì)藏東地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā) 展的制約，西藏自治區(qū)于1995年建成邦達(dá)機(jī)場(chǎng)，并于 當(dāng)年4月首航成功。據(jù)了解，邦達(dá)機(jī)場(chǎng)目前是世界上海拔 最高、飛行難度最大的機(jī)場(chǎng)，而且從機(jī)場(chǎng)到最近的昌都鎮(zhèn)有136公里，也是國(guó)內(nèi)離中心城市最遠(yuǎn)的民用機(jī)場(chǎng)。
邦達(dá)機(jī)場(chǎng)的成功通航創(chuàng)下了人類民用航空飛行史上的 奇跡。機(jī)場(chǎng)所在地氣候惡劣，冬天風(fēng)速常達(dá)到每秒30米 以上，每年冬春氣溫常在零下30℃以下;機(jī)場(chǎng)的海拔 高度比美國(guó)波音飛機(jī)的設(shè)計(jì)降落高度極限還高出近60米 。為此，首飛前，中美兩國(guó)組成了聯(lián)合試飛組，用先進(jìn)的 波音757-200型飛機(jī)進(jìn)行了嚴(yán)格的試驗(yàn)飛行。機(jī)場(chǎng) 上的空氣密度還不足海平面的60%，試飛組事先對(duì)飛機(jī) 的密封加壓系統(tǒng)進(jìn)行改造，試飛后得出數(shù)據(jù)進(jìn)行糾正，再 用計(jì)算機(jī)模擬飛行，得出最大承載量。試驗(yàn)表明，波音757-200型飛機(jī)在邦達(dá)的起飛承載量和落地承載量分 別為75.9噸和80噸，大大少于這種飛機(jī)常規(guī)設(shè)計(jì)的 108噸和90噸。
3機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址
中國(guó)西藏昌都
4地理?xiàng)l件
邦達(dá)機(jī)場(chǎng)坐落于藏東著名的邦達(dá)草原，海拔4334米，年平均氣溫零下2.9攝氏度，極端溫度達(dá)到零下42攝氏度，凍土層2米。機(jī)場(chǎng)距昌都市區(qū)137公里，全程均為依山傍水，且風(fēng)險(xiǎn)極高的崎嶇山路。
邦達(dá)機(jī)場(chǎng)沒(méi)有市電、市話，建站初期，工作生活靠油機(jī)發(fā)電，人員和設(shè)備保溫靠煤鍋爐，嚴(yán)冬季節(jié)人員和設(shè)備的保暖成了大難題。由于內(nèi)外溫差太大，白天停止供暖，室內(nèi)墻壁結(jié)冰，晚上供暖后墻面泥土解凍脫落，所有地面以下埋設(shè)深度不足2米的給排水管路全部冰凍，無(wú)法正常運(yùn)行。至于人員缺氧等困難和不適，只有靠意志力去克服。夏秋季，高原輻射低，云層均在5000米左右，本場(chǎng)天氣標(biāo)準(zhǔn)很高，起飛、落地重量嚴(yán)重受限，波音757只能減載30%。高原特殊的氣象條件，使通航初期航班正常率只有47%左右。1996-1997年冬春間，機(jī)場(chǎng)降雪37次，厚度均在10厘米以上，人工掃雪5900人次。4200米場(chǎng)道的除雪幾乎全靠航站職工，有時(shí)甚至動(dòng)員出港候機(jī)旅客參與，有好幾次昌都行署動(dòng)員軍警民數(shù)百人從130公里外趕來(lái)機(jī)場(chǎng)除雪。[2]
原民航西南管理局副局長(zhǎng)，原民航西藏區(qū)局局長(zhǎng)、黨委書(shū)記李順華曾說(shuō)：“從內(nèi)地來(lái)援昌的職工，雖然在進(jìn)藏時(shí)做了相應(yīng)的心理和物質(zhì)準(zhǔn)備，但畢竟邦達(dá)機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)與內(nèi)地的條件相比懸殊太大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出想象。我要求他們先過(guò)氣候關(guān)、身體關(guān)、思想關(guān)，才能談得上工作的問(wèn)題，并說(shuō)服西藏區(qū)局和本地職工理解他們的難處，給他們以多方面的人文關(guān)懷。大家在艱苦環(huán)境中互相依靠，共渡難關(guān)，完成了在世界最高海拔機(jī)場(chǎng)保障飛行安全和正常運(yùn)行的各種挑戰(zhàn)。”
5建設(shè)意義
邦達(dá)機(jī)場(chǎng)的建成使用進(jìn)一步推進(jìn)了西藏航空事業(yè)的發(fā)展。西藏已開(kāi)通了拉薩至成都、西寧、西安、昆明、 北京、重慶以及昌都至成都的國(guó)內(nèi)航線，開(kāi)辟了拉薩至尼 泊爾的國(guó)際航線。2005年，民航昌都站保障飛機(jī)起降186架次，完成旅客吞吐量17151人，貨郵吞吐量18 6.3噸，為西藏對(duì)外開(kāi)放發(fā)揮了重要作用。
1994年10月16日，邦達(dá)機(jī)場(chǎng)修復(fù)工程順利通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，工程質(zhì)量合格率達(dá)100%，被評(píng)為全優(yōu)工程。
從有關(guān)部門獲悉，西藏昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程進(jìn)展順利，已完成建設(shè)場(chǎng)地平整，航站樓、空管塔臺(tái)等建筑材料進(jìn)場(chǎng)等工作，落實(shí)投資5000萬(wàn)元人民幣。
邦達(dá)機(jī)場(chǎng)是目前中國(guó)海拔最高的機(jī)常邦達(dá)機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程于2007年9月28日開(kāi)工，工程總投資2.7億元，主要建設(shè)內(nèi)容包括修補(bǔ)跑道面積10000平方米，新建新站坪1.2萬(wàn)平方米、航站樓4000平方米、停車場(chǎng)3500平方米，新建空管塔臺(tái)及配套設(shè)施，改建業(yè)務(wù)用房、航管樓、旅客用房等。
2008年工作建設(shè)內(nèi)容主要有飛行區(qū)的站坪、跑道、排水、圍界等;航站區(qū)動(dòng)力工程、輔助工程、航站樓、空管工程建設(shè)等。
據(jù)了解，參與工程建設(shè)的當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民達(dá)500余人以上。
提示：離昌都鎮(zhèn)有136公里，行程約3個(gè)小時(shí)左右，可以乘機(jī)場(chǎng)大巴和出租車到機(jī)場(chǎng)。
6建設(shè)過(guò)程
1992年12月2日，投資1億多元的西藏邦達(dá)機(jī)場(chǎng)破土動(dòng)工。西藏邦達(dá)機(jī)場(chǎng)海拔4334米，是世界上海拔最高的機(jī)場(chǎng)。空軍工防八處在承建這項(xiàng)援藏工程中，發(fā)揚(yáng)“特別能吃苦，特別能創(chuàng)業(yè)，特別能奉獻(xiàn)”的老西藏精神，在高寒缺氧、氣候惡劣的風(fēng)雪高原，僅用83天就修復(fù)了長(zhǎng)5500米的世界最長(zhǎng)的機(jī)場(chǎng)跑道，共澆灌混凝土63000余立方米，挖運(yùn)土石120萬(wàn)立方米。
初上邦達(dá)，官兵們普遍心跳加快，頭痛胸悶，惡心嘔吐，吃不下飯，睡不著覺(jué)。許多同志扛著一袋水泥，走上幾步就要停下來(lái)，大口大口地喘氣;扛上兩袋之后，就不斷有人昏倒，需要進(jìn)行搶救。官兵們發(fā)揚(yáng)大無(wú)畏的精神，硬是將上百噸物資肩扛人推入了庫(kù)。施工開(kāi)始之際，邦達(dá)高源仍是冰封雪蓋，官兵們冒著嚴(yán)寒開(kāi)風(fēng)槍，打炮眼，用炸藥將凍土炸松，再作業(yè)。為了按期保質(zhì)完成任務(wù)，全體官兵在法定工作時(shí)間為6小時(shí)的西藏，每天工作15小時(shí)以上。嚴(yán)重缺氧，連續(xù)加班，長(zhǎng)期睡眠不足，官兵們體質(zhì)普遍下降;一天兩餐飯都在工地上吃，雨雪經(jīng)常淋在飯里，許多官兵患了腸炎。
大會(huì)戰(zhàn)期間，千余名官兵共吃掉1000片一瓶的黃連素300瓶。工程竣工時(shí)，昌都陸軍醫(yī)院派人為官兵作體檢，80%以上的官兵心臟有毛病，90%患有各種高原性疾病，與剛上邦達(dá)時(shí)相比，平均體重下降了15.8公斤。整個(gè)施工過(guò)程中，他們針對(duì)海拔高，氣候多變，保證工程質(zhì)量難度大的特點(diǎn)，組織科技攻關(guān)小組，不分晝夜，連續(xù)進(jìn)行觀察、測(cè)量、分析，寫出了12萬(wàn)字的施工方案，做到每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)，都有章可循。1994年10月16日，邦達(dá)機(jī)場(chǎng)修復(fù)工程順利通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，工程質(zhì)量合格率達(dá)100%，被評(píng)為全優(yōu)工程。
7改建工程
改擴(kuò)建內(nèi)容
邦達(dá)機(jī)場(chǎng)是中國(guó)海拔最高的機(jī)場(chǎng)，昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程于2007年9月28日開(kāi)工，工程總投資2.7億元，主要建設(shè)內(nèi)容包括：修補(bǔ)跑道面積10000平方米，新建新站坪1.2萬(wàn)平方米、航站樓4000平方米、停車場(chǎng)
3500平方米，新建空管塔臺(tái)及配套設(shè)施，改建業(yè)務(wù)用房、航管樓、旅客用房等。
2008年，工作建設(shè)內(nèi)容主要有飛行區(qū)的站坪、跑道、排水、圍界等;航站區(qū)動(dòng)力工程、輔助工程、航站樓、空管工程建設(shè)等。
改建過(guò)程中，邦達(dá)機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建施工企業(yè)與當(dāng)?shù)卣炗営霉f(xié)議，由當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民群眾承擔(dān)技術(shù)含量不高的土石方開(kāi)挖與運(yùn)輸?shù)裙こ虄?nèi)容。參與工程建設(shè)的當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民達(dá)500余人以上。
竣工投入使用
昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程是中國(guó)民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”)、西藏自治區(qū)“十一五”規(guī)劃建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資2.89億元。工程于2007年10月開(kāi)工建設(shè)，2009年9月初基本完工，于9月24日通過(guò)了西南管理局組織的行業(yè)驗(yàn)收。改擴(kuò)建工程新建航站樓建筑面積5018平方米，內(nèi)部設(shè)有航顯系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、安檢信息系統(tǒng)和離港系統(tǒng)等13個(gè)系統(tǒng)，滿足高峰小時(shí)418人次要求，改擴(kuò)建工程的完工，極大地改善了邦達(dá)機(jī)場(chǎng)軟硬件條件，提高了機(jī)場(chǎng)的綜合保障能力，必將為昌都地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展發(fā)揮更大貢獻(xiàn)。
為確保工程項(xiàng)目順利投入使用，民航昌都航站積極與機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程指揮部進(jìn)行溝通、協(xié)調(diào)，提前安排人員進(jìn)入新航站樓安裝調(diào)試設(shè)施設(shè)備，并對(duì)所有流程進(jìn)行了模擬運(yùn)行演練，熟悉工作場(chǎng)所和流程，做好部門間工作銜接，確保各個(gè)環(huán)節(jié)不出差錯(cuò)。
昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)海拔4334米，跑道長(zhǎng)4200米，寬45米，飛行區(qū)等級(jí)4D，可供波音757型以下機(jī)型起降，是西藏自治區(qū)第一個(gè)支線機(jī)場(chǎng)，也是世界上海拔最高、跑道最長(zhǎng)、離市區(qū)最遠(yuǎn)的民用機(jī)場(chǎng)。
由于常年使用，昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)跑道已出現(xiàn)大面積破損，為確保飛行安全，昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)與2013年6月22日至7月15日暫時(shí)關(guān)閉進(jìn)行進(jìn)一步維修
8時(shí)刻表
航班號(hào)起降時(shí)間出發(fā)機(jī)場(chǎng)到達(dá)機(jī)場(chǎng)機(jī)型班期
TV984910:50-11:50拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)空客31914
TV985012:40-13:50昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)空客31914
CA441011:20-12:20拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)空客31935
CA440909:20-10:30昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)空客31935
CA441013:10-14:30昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)成都雙流機(jī)場(chǎng)空客31935
CA440907:05-08:30成都雙流機(jī)場(chǎng)昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)空客31935
CA440809:25-10:40昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)成都雙流機(jī)場(chǎng)空客31912467
CA440707:05-08:35成都雙流機(jī)場(chǎng)昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)空客3192467
CA440706:45-08:25成都雙流機(jī)場(chǎng)昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)空客3191
CA428906:55-08:25成都雙流機(jī)場(chǎng)昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)空客3194
CA429009:15-10:30昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)成都雙流機(jī)場(chǎng)空客3194[4]
CA4289/4290 10月11日后停止執(zhí)行
9特點(diǎn)
昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)有世界“三最之稱”：世界上海拔最高4334米、跑道最長(zhǎng)5公里、離城鎮(zhèn)最遠(yuǎn)125公里，地理氣候環(huán)境最復(fù)雜的機(jī)場(chǎng)。
10跑道
跑道：方向14/32 ;長(zhǎng)度18.044 尺 5.500 米 ;表面 ：水泥混凝土。[7]
11交通
昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)離昌都鎮(zhèn)有136公里，行程約3個(gè)小時(shí)左右，可以乘機(jī)場(chǎng)大巴和出租車到機(jī)場(chǎng)。[8]
12航班
西藏昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)代碼
西藏昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)三字碼：BPX
西藏昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)四字碼：ZUBD