世界上最長的飛機跑道

　　世界上最長的飛機跑道多長，下面小編來告訴你。

　　昌都邦達機場

　　昌都邦達機場被稱為“世界上離市區(qū)最遠”、“世界上氣候最惡劣”的民用機場(世界上最高的機場為秘魯?shù)氖ダò瑱C場，高海拔4396米，世界上海拔最高的民用機場為稻城亞丁機場，海拔4,411米(14,472英尺))，它位于藏東昌都地區(qū)邦達大草原、玉曲河西岸狹長山谷中。西藏自治區(qū)邦達機場海拔4300多米，跑道全長5公里，是中國跑道最長的民用機場，也是世界上跑道最長的民用機場之一。機場所在地氣候惡劣，冬天風(fēng)速常達到每秒30米以上，每年冬春氣溫常在零下20攝氏度以下，機場上的空氣密度只是海平面的50%。機場的成功通航創(chuàng)下了人類民用航空飛行史上的奇跡。

　　公司名稱昌都邦達機場

　　總部地點西藏自治區(qū)邦達

　　經(jīng)營范圍航空運輸

　　外文名稱Changdu Bangda Airport

　　成立時間1994年

　　公司性質(zhì)民用機場

　　1基本介紹

　　名稱：昌都邦達機場(Qamdo Bangda Airport)

　　航點：中國國際航空(成都、拉薩)西藏航空(拉薩)

　　機場類型：民航

　　管理機構(gòu)：Chamdo Pomda

　　服務(wù)城市：昌都　起用日期：1994年

　　海拔高度14219英尺(4334米)

　　機場代碼：BPX

　　地理位置：坐標(biāo)北緯30度33分13秒，東經(jīng)97度06分31秒

　　2011年，昌都機場服務(wù)旅客85213人次，貨郵吞吐量291.9噸，保障航班 起降816次。

　　2簡介

　　中文：昌都邦達機場

　　英文：Qamdo Bangda Airpor

　　我國跑道最長的機場──邦達機場[1]

　　西藏自治區(qū)邦達機場位于萬山縱橫的橫斷山脈，海拔 4300多米，屬于高高原機場(平原人初到這種高高原機場，極易發(fā)生高原反應(yīng)，所以要在出發(fā)前一周開始服用紅景天或帶上速效的奧默攜氧片，這樣到達邦達機場就能克服高原反應(yīng)了)，全長5公里，是世界跑道最長的民用機場之一。

　　西藏昌都地區(qū)高山和深壑密布，昌都鎮(zhèn)距離成都和拉 薩都有1300多公里，無論從哪一頭去昌都均要在崎嶇 山路上顛簸幾天幾夜。為緩解交通對藏東地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā) 展的制約，西藏自治區(qū)于1995年建成邦達機場，并于 當(dāng)年4月首航成功。據(jù)了解，邦達機場目前是世界上海拔 最高、飛行難度最大的機場，而且從機場到最近的昌都鎮(zhèn)有136公里，也是國內(nèi)離中心城市最遠的民用機場。

　　邦達機場的成功通航創(chuàng)下了人類民用航空飛行史上的 奇跡。機場所在地氣候惡劣，冬天風(fēng)速常達到每秒30米 以上，每年冬春氣溫常在零下30℃以下;機場的海拔 高度比美國波音飛機的設(shè)計降落高度極限還高出近60米 。為此，首飛前，中美兩國組成了聯(lián)合試飛組，用先進的 波音757-200型飛機進行了嚴(yán)格的試驗飛行。機場 上的空氣密度還不足海平面的60%，試飛組事先對飛機 的密封加壓系統(tǒng)進行改造，試飛后得出數(shù)據(jù)進行糾正，再 用計算機模擬飛行，得出最大承載量。試驗表明，波音757-200型飛機在邦達的起飛承載量和落地承載量分 別為75.9噸和80噸，大大少于這種飛機常規(guī)設(shè)計的 108噸和90噸。

　　3機場場址

　　中國西藏昌都

　　4地理條件

　　邦達機場坐落于藏東著名的邦達草原，海拔4334米，年平均氣溫零下2.9攝氏度，極端溫度達到零下42攝氏度，凍土層2米。機場距昌都市區(qū)137公里，全程均為依山傍水，且風(fēng)險極高的崎嶇山路。

　　邦達機場沒有市電、市話，建站初期，工作生活靠油機發(fā)電，人員和設(shè)備保溫靠煤鍋爐，嚴(yán)冬季節(jié)人員和設(shè)備的保暖成了大難題。由于內(nèi)外溫差太大，白天停止供暖，室內(nèi)墻壁結(jié)冰，晚上供暖后墻面泥土解凍脫落，所有地面以下埋設(shè)深度不足2米的給排水管路全部冰凍，無法正常運行。至于人員缺氧等困難和不適，只有靠意志力去克服。夏秋季，高原輻射低，云層均在5000米左右，本場天氣標(biāo)準(zhǔn)很高，起飛、落地重量嚴(yán)重受限，波音757只能減載30%。高原特殊的氣象條件，使通航初期航班正常率只有47%左右。1996-1997年冬春間，機場降雪37次，厚度均在10厘米以上，人工掃雪5900人次。4200米場道的除雪幾乎全靠航站職工，有時甚至動員出港候機旅客參與，有好幾次昌都行署動員軍警民數(shù)百人從130公里外趕來機場除雪。[2]

　　原民航西南管理局副局長，原民航西藏區(qū)局局長、黨委書記李順華曾說：“從內(nèi)地來援昌的職工，雖然在進藏時做了相應(yīng)的心理和物質(zhì)準(zhǔn)備，但畢竟邦達機場的現(xiàn)實與內(nèi)地的條件相比懸殊太大，遠遠超出想象。我要求他們先過氣候關(guān)、身體關(guān)、思想關(guān)，才能談得上工作的問題，并說服西藏區(qū)局和本地職工理解他們的難處，給他們以多方面的人文關(guān)懷。大家在艱苦環(huán)境中互相依靠，共渡難關(guān)，完成了在世界最高海拔機場保障飛行安全和正常運行的各種挑戰(zhàn)。”

　　5建設(shè)意義

　　邦達機場的建成使用進一步推進了西藏航空事業(yè)的發(fā)展。西藏已開通了拉薩至成都、西寧、西安、昆明、 北京、重慶以及昌都至成都的國內(nèi)航線，開辟了拉薩至尼 泊爾的國際航線。2005年，民航昌都站保障飛機起降186架次，完成旅客吞吐量17151人，貨郵吞吐量18 6.3噸，為西藏對外開放發(fā)揮了重要作用。

　　1994年10月16日，邦達機場修復(fù)工程順利通過國家驗收，工程質(zhì)量合格率達100%，被評為全優(yōu)工程。

　　從有關(guān)部門獲悉，西藏昌都邦達機場改擴建工程進展順利，已完成建設(shè)場地平整，航站樓、空管塔臺等建筑材料進場等工作，落實投資5000萬元人民幣。

　　邦達機場是目前中國海拔最高的機常邦達機場改擴建工程于2007年9月28日開工，工程總投資2.7億元，主要建設(shè)內(nèi)容包括修補跑道面積10000平方米，新建新站坪1.2萬平方米、航站樓4000平方米、停車場3500平方米，新建空管塔臺及配套設(shè)施，改建業(yè)務(wù)用房、航管樓、旅客用房等。

　　2008年工作建設(shè)內(nèi)容主要有飛行區(qū)的站坪、跑道、排水、圍界等;航站區(qū)動力工程、輔助工程、航站樓、空管工程建設(shè)等。

　　據(jù)了解，參與工程建設(shè)的當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民達500余人以上。

　　提示：離昌都鎮(zhèn)有136公里，行程約3個小時左右，可以乘機場大巴和出租車到機場。

　　6建設(shè)過程

　　1992年12月2日，投資1億多元的西藏邦達機場破土動工。西藏邦達機場海拔4334米，是世界上海拔最高的機場。空軍工防八處在承建這項援藏工程中，發(fā)揚“特別能吃苦，特別能創(chuàng)業(yè)，特別能奉獻”的老西藏精神，在高寒缺氧、氣候惡劣的風(fēng)雪高原，僅用83天就修復(fù)了長5500米的世界最長的機場跑道，共澆灌混凝土63000余立方米，挖運土石120萬立方米。

　　初上邦達，官兵們普遍心跳加快，頭痛胸悶，惡心嘔吐，吃不下飯，睡不著覺。許多同志扛著一袋水泥，走上幾步就要停下來，大口大口地喘氣;扛上兩袋之后，就不斷有人昏倒，需要進行搶救。官兵們發(fā)揚大無畏的精神，硬是將上百噸物資肩扛人推入了庫。施工開始之際，邦達高源仍是冰封雪蓋，官兵們冒著嚴(yán)寒開風(fēng)槍，打炮眼，用炸藥將凍土炸松，再作業(yè)。為了按期保質(zhì)完成任務(wù)，全體官兵在法定工作時間為6小時的西藏，每天工作15小時以上。嚴(yán)重缺氧，連續(xù)加班，長期睡眠不足，官兵們體質(zhì)普遍下降;一天兩餐飯都在工地上吃，雨雪經(jīng)常淋在飯里，許多官兵患了腸炎。

　　大會戰(zhàn)期間，千余名官兵共吃掉1000片一瓶的黃連素300瓶。工程竣工時，昌都陸軍醫(yī)院派人為官兵作體檢，80%以上的官兵心臟有毛病，90%患有各種高原性疾病，與剛上邦達時相比，平均體重下降了15.8公斤。整個施工過程中，他們針對海拔高，氣候多變，保證工程質(zhì)量難度大的特點，組織科技攻關(guān)小組，不分晝夜，連續(xù)進行觀察、測量、分析，寫出了12萬字的施工方案，做到每道工序、每個環(huán)節(jié)，都有章可循。1994年10月16日，邦達機場修復(fù)工程順利通過國家驗收，工程質(zhì)量合格率達100%，被評為全優(yōu)工程。

　　7改建工程

　　改擴建內(nèi)容

　　邦達機場是中國海拔最高的機場，昌都邦達機場改擴建工程于2007年9月28日開工，工程總投資2.7億元，主要建設(shè)內(nèi)容包括：修補跑道面積10000平方米，新建新站坪1.2萬平方米、航站樓4000平方米、停車場

　　3500平方米，新建空管塔臺及配套設(shè)施，改建業(yè)務(wù)用房、航管樓、旅客用房等。

　　2008年，工作建設(shè)內(nèi)容主要有飛行區(qū)的站坪、跑道、排水、圍界等;航站區(qū)動力工程、輔助工程、航站樓、空管工程建設(shè)等。

　　改建過程中，邦達機場改擴建施工企業(yè)與當(dāng)?shù)卣炗営霉f(xié)議，由當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民群眾承擔(dān)技術(shù)含量不高的土石方開挖與運輸?shù)裙こ虄?nèi)容。參與工程建設(shè)的當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民達500余人以上。

　　竣工投入使用

　　昌都邦達機場改擴建工程是中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)、西藏自治區(qū)“十一五”規(guī)劃建設(shè)重點項目，總投資2.89億元。工程于2007年10月開工建設(shè)，2009年9月初基本完工，于9月24日通過了西南管理局組織的行業(yè)驗收。改擴建工程新建航站樓建筑面積5018平方米，內(nèi)部設(shè)有航顯系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、安檢信息系統(tǒng)和離港系統(tǒng)等13個系統(tǒng)，滿足高峰小時418人次要求，改擴建工程的完工，極大地改善了邦達機場軟硬件條件，提高了機場的綜合保障能力，必將為昌都地區(qū)社會經(jīng)濟的快速發(fā)展發(fā)揮更大貢獻。

　　為確保工程項目順利投入使用，民航昌都航站積極與機場改擴建工程指揮部進行溝通、協(xié)調(diào)，提前安排人員進入新航站樓安裝調(diào)試設(shè)施設(shè)備，并對所有流程進行了模擬運行演練，熟悉工作場所和流程，做好部門間工作銜接，確保各個環(huán)節(jié)不出差錯。

　　昌都邦達機場海拔4334米，跑道長4200米，寬45米，飛行區(qū)等級4D，可供波音757型以下機型起降，是西藏自治區(qū)第一個支線機場，也是世界上海拔最高、跑道最長、離市區(qū)最遠的民用機場。

　　由于常年使用，昌都邦達機場跑道已出現(xiàn)大面積破損，為確保飛行安全，昌都邦達機場與2013年6月22日至7月15日暫時關(guān)閉進行進一步維修

　　8時刻表

　　航班號起降時間出發(fā)機場到達機場機型班期

　　TV984910:50-11:50拉薩貢嘎機場昌都邦達機場空客31914

　　TV985012:40-13:50昌都邦達機場拉薩貢嘎機場空客31914

　　CA441011:20-12:20拉薩貢嘎機場昌都邦達機場空客31935

　　CA440909:20-10:30昌都邦達機場拉薩貢嘎機場空客31935

　　CA441013:10-14:30昌都邦達機場成都雙流機場空客31935

　　CA440907:05-08:30成都雙流機場昌都邦達機場空客31935

　　CA440809:25-10:40昌都邦達機場成都雙流機場空客31912467

　　CA440707:05-08:35成都雙流機場昌都邦達機場空客3192467

　　CA440706:45-08:25成都雙流機場昌都邦達機場空客3191

　　CA428906:55-08:25成都雙流機場昌都邦達機場空客3194

　　CA429009:15-10:30昌都邦達機場成都雙流機場空客3194[4]

　　CA4289/4290 10月11日后停止執(zhí)行

　　9特點

　　昌都邦達機場有世界“三最之稱”：世界上海拔最高4334米、跑道最長5公里、離城鎮(zhèn)最遠125公里，地理氣候環(huán)境最復(fù)雜的機場。

　　10跑道

　　跑道：方向14/32 ;長度18.044 尺 5.500 米 ;表面 ：水泥混凝土。[7]

　　11交通

　　昌都邦達機場離昌都鎮(zhèn)有136公里，行程約3個小時左右，可以乘機場大巴和出租車到機場。[8]

　　12航班

　　西藏昌都邦達機場代碼

　　西藏昌都邦達機場三字碼：BPX

　　西藏昌都邦達機場四字碼：ZUBD