有很多人對“世界之最”特別感興趣，而對于工程機(jī)械愛好者而言，悉數(shù)了解“工程機(jī)械之最”別有一番樂趣，不管是最大、最重、還是最多，也不管是挖掘機(jī)、裝載機(jī)、還是礦卡，本系列將為您一一盤點(diǎn)。那么接下來先了解一下，世界最大的10款液壓挖掘機(jī)吧!

　　世界最大的10款液壓挖掘機(jī)

　　1. CATERPILLAR 6120B H FS

　　MINExpo 2012上,卡特彼勒發(fā)布了此型號的超大型液壓正鏟,創(chuàng)新的混合技術(shù)通過使用液電再生技術(shù)以及獨(dú)特的儲(chǔ)能系統(tǒng),預(yù)計(jì)可使每噸耗油量降低25%。此機(jī)型只提供正鏟結(jié)構(gòu),可高效匹配超大型的礦用卡車。

　　6120B H FS主要技術(shù)數(shù)據(jù):

　　* 工作重量:1270噸

　　* 總功率:3360kW(4500hp)

　　* 鏟斗容量:46-65立方米

　　2. CATERPILLAR 6090 FS

　　2010年3月Bucyrus收購了Terex采礦部,11月時(shí)Bucyrus又被CAT以76億美元價(jià)格收購,自此RH400歸于卡特旗下并換型為6090 FS。

　　O&K在1997年推出了RH400第一臺(tái)樣機(jī)(工作重量為830噸)。6090 FS由兩臺(tái)Cummins QSK60柴油機(jī)(2-stage,16缸,渦輪增壓)提供動(dòng)力,油料箱容量為15100升,中央自動(dòng)潤滑系統(tǒng),5回路液壓系統(tǒng),推進(jìn)機(jī)構(gòu)為O&K獨(dú)創(chuàng)的強(qiáng)力三角機(jī)構(gòu)(其它品牌的多為三缸聯(lián)動(dòng)),最大挖掘高度達(dá)到20.2米,鏟斗掘進(jìn)力3300kN,鏟斗破碎力2400kN;標(biāo)準(zhǔn)履帶板寬度為2米,最大移動(dòng)速度2.2km/h;回轉(zhuǎn)速度4.0rpm。6090 FS可選電力驅(qū)動(dòng)形式(供電電壓6600V,輸出功率3200kW)。此型號只提供正鏟結(jié)構(gòu)。

　　6090 FS主要技術(shù)數(shù)據(jù):

　　* 工作重量:980噸

　　* 最大功率:3360kW(4570馬力)/1800rpm

　　* 鏟斗容量:50立方米(載荷84噸)

　　3. HITACHI EX8000-6

　　它是Hitachi目前最大的液壓挖掘機(jī),首臺(tái)EX8000于2004年3月開發(fā)成功。EX8000-6的操作重量已經(jīng)突破了800噸,它裝有兩臺(tái)16缸、排量60升的Cummins QSK60C柴油引擎,油箱容量為14900升。履帶寬度1.85米,最大行走速度2.0km/h,最大挖掘高度20.5米,回轉(zhuǎn)速度3.2rpm,操縱桿輕觸式電控形式。此型號目前僅有正鏟機(jī)型。

　　EX8000-6主要技術(shù)數(shù)據(jù):

　　* 工作重量:811噸

　　* 最大功率:2×1450kW(3888hp)/1800rpm

　　* 鏟斗容量:40立方米(載荷62.5噸)

　　4. LIEBHERR R9800

　　為了迎合采礦設(shè)備大型化的趨勢,Liebherr在2008年推出了新的液壓挖掘機(jī)旗艦型號R9800,提供正鏟和反鏟兩種機(jī)型,R9800可以安裝兩臺(tái)Cummins的QSK60或MTU的 12V4000 Tier 2柴油引擎,油箱的容量接近2萬升,履帶板寬度1.63米,回轉(zhuǎn)速度為3.6rpm,可用于裝載220噸及以上卡車。R9800是目前全球最大的反鏟液壓挖掘機(jī)。

　　EX8000-6主要技術(shù)數(shù)據(jù):

　　* 工作重量:811噸

　　* 最大功率:2×1450kW(3888hp)/1800rpm

　　* 鏟斗容量:40立方米(載荷62.5噸)

　　5. KOMATSU PC8000-6

　　Komatsu收購Demag后,H685就變成了PC8000。這是小松液壓挖掘機(jī)的頂級型號,最新為PC8000-6,有柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)和電驅(qū)動(dòng)兩種形式,分別為兩臺(tái)Komatsu SDA16V160E-2 Tier 2柴油機(jī)或6600V交流電(電動(dòng)機(jī)功率2900kW)作為動(dòng)力,燃油箱容量13500升,履帶板規(guī)格有1500mm和1900mm兩種寬度,最大行走速度2.4km/h,可匹配240短噸及更大的卡車。

　　PC8000-6主要技術(shù)數(shù)據(jù)(正鏟 柴油版):

　　* 工作重量:777噸

　　* 最大功率:2900kW(3888hp)/1800rpm

　　* 鏟斗容量:42立方米(48噸)

　　6. DEMAG H740 OS

　　H740 OS是H655S系列的一個(gè)分支產(chǎn)品且只有一臺(tái)問世,它是為開采高研磨性油砂礦專門設(shè)計(jì)的機(jī)器,1999年在北美的油砂礦投入使用,H740 OS裝備了兩臺(tái)Cat 3516B柴油引擎,最大挖掘力達(dá)到2320kN。

　　H740 OS主要技術(shù)數(shù)據(jù):

　　* 工作重量:740噸

　　* 最大功率:3280kW(4400hp)

　　* 鏟斗容量:40立方米

　　7. LIEBHERR R996

　　R996B采用模塊化設(shè)計(jì),所有組件均可以方便地運(yùn)輸,裝備了兩臺(tái)Cummins K1800E大負(fù)荷16缸渦輪增壓柴油機(jī),燃料箱容量為13000升,回轉(zhuǎn)速度3.5rpm,改進(jìn)了鏟斗形狀以提高耐磨性。此型號還提供高寒地區(qū)使用的ARCTIC版,工作環(huán)境溫度范圍為-40攝氏度到50攝氏度。R996B可匹配220噸及更大的卡車。

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　　R996B主要技術(shù)數(shù)據(jù)(正鏟):

　　* 工作重量:676噸

　　* 最大功率:2240kW(3004hp)/1800rpm

　　* 鏟斗容量:34立方米

　　8. CATERPILLAR 6060

　　2010年3月Bucyrus收購了Terex采礦部,11月時(shí)Bucyrus又被CAT以76億美元價(jià)格收購,自此RH340歸于卡特旗下并換型為6060。此型號也是雙發(fā)動(dòng)力系統(tǒng),使用兩臺(tái)CAT 3512C或Cummins QSK45柴油機(jī),油箱容量11160升,標(biāo)準(zhǔn)履帶板寬度1400mm,最大移動(dòng)速度2.0km/h。此型號有正鏟和反鏟兩種結(jié)構(gòu)。

　　6060主要技術(shù)數(shù)據(jù)(反鏟):

　　* 工作重量:565噸

　　* 最大功率:2240kW(3000hp)/1800rpm

　　* 鏟斗容量:34立方米

　　9. KOMATSU PC5500-6

　　Komatsu收購Demag后,H455就改名為PC5500。PC5500-6搭載兩臺(tái)Komatsu SDA12V159E-2柴油機(jī),還有使用6600V交流的電動(dòng)版(1800kW),有1350mm和1800mm兩種寬度履帶,最大行走速度2.1km/h,燃料箱容量10800升。

　　PC5500-6主要技術(shù)數(shù)據(jù)(反鏟 柴油機(jī)版):

　　* 工作重量:549噸

　　* 最大功率:1880kW(2521hp)/1800rpm

　　* 鏟斗容量:29立方米

　　10. HITACHI EX5600-6

　　EX5500系列于1998年7月推出,其換代產(chǎn)品EX5600的發(fā)布時(shí)間為2012年2月,反鏟EX5600-6的鏟斗容量從29立方米增加到34立方米,正鏟型鏟斗容量從27立方米增加到29立方米,EX5600-6使用兩臺(tái)Cummins QSK50C發(fā)動(dòng)機(jī),在動(dòng)力、排放(Tier-2 )、冷卻性能有了改進(jìn)。

　　EX5600-6主要技術(shù)數(shù)據(jù)(反鏟):

　　* 工作重量:537噸

　　* 最大功率:2238kW(3000hp)/1800rpm

　　* 鏟斗容量:34立方米

　　液壓挖掘機(jī)節(jié)能控制技術(shù)的發(fā)展趨勢

　　1、電液比例控制智能化

　　電液比例控制在80年代初就開始應(yīng)用于工程機(jī)械，到目前已經(jīng)在液壓挖掘機(jī)上得到了大量應(yīng)用。電液比例技術(shù)用于工程機(jī)械，可以省去復(fù)雜、龐大的液壓信號傳遞管路，用電信號傳遞液壓參數(shù)，不但能加快系統(tǒng)響應(yīng)，而且使整個(gè)挖掘機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)控制更方便、靈活。進(jìn)入90年代后，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，電液比例控制更進(jìn)一步”智能化”，電液比例泵和比例閥的應(yīng)用日益增多，從而出現(xiàn)了”智能化液壓挖掘機(jī)”。這種智能化主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。首先，計(jì)算機(jī)能夠自動(dòng)監(jiān)測液壓系統(tǒng)和柴油機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，如壓力、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速等，并能根據(jù)這些參數(shù)自動(dòng)控制整個(gè)挖掘機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行在高效節(jié)能狀態(tài)。其次，能夠完成一些半自動(dòng)操作，如平地、斜坡的修整等，對司機(jī)的熟練程度要求降低，但工作質(zhì)量卻能夠得到大幅度提高。第三，能夠根據(jù)監(jiān)測到的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行故障診斷，便于挖掘機(jī)的維護(hù)。這些功能的出現(xiàn)，使挖掘機(jī)性能得以大幅度提高。

　　2、柴油機(jī)電噴控制

　　在傳統(tǒng)的機(jī)械調(diào)速柴油機(jī)上，噴油泵的循環(huán)供油量、噴油提前角等都受到轉(zhuǎn)速影響，使柴油機(jī)性能難以進(jìn)一步提高。在柴油機(jī)上應(yīng)用電噴控制后，可以使泵的循環(huán)供油量和噴油提前角不再受轉(zhuǎn)速的影響，從而使挖掘機(jī)能夠一直工作在最佳狀態(tài)，而且加快了響應(yīng)速度。開發(fā)柴油機(jī)電噴控制器是提高挖掘機(jī)節(jié)能性的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

　　3、負(fù)荷傳感控制將繼續(xù)發(fā)展

　　負(fù)荷傳感控制從20世紀(jì)70年代開始興起，各工程機(jī)械液壓件生產(chǎn)廠商紛紛推出了一系列有關(guān)產(chǎn)品。這種系統(tǒng)具有良好的節(jié)能性和操縱性，即使不熟練的司機(jī)也能很快適應(yīng)。比例流量分配閥的出現(xiàn)進(jìn)一步推動(dòng)了負(fù)荷傳感技術(shù)在挖掘機(jī)上的應(yīng)用，使挖掘機(jī)操縱性進(jìn)一步提高，解決了西方國家由于熟練司機(jī)的缺乏而帶來的問題。因此，負(fù)荷傳感控制挖掘機(jī)在發(fā)達(dá)國家的需求將會(huì)進(jìn)一步上升。

　　4、六通多路閥繼續(xù)存在

　　盡管采用四通閥的負(fù)荷傳感系統(tǒng)能提供精確操作，但并非所有場合都需要精確操作，而且熟練司機(jī)也能用非負(fù)荷傳感系統(tǒng)挖掘機(jī)完成精確操作。更重要的是，負(fù)荷傳感系統(tǒng)價(jià)格較高，限制了它在發(fā)展中國家的應(yīng)用。目前，世界上許多著名的挖掘機(jī)生產(chǎn)廠商，其產(chǎn)品中既有使用四通閥的負(fù)荷傳感控制挖掘機(jī)，也有使用六通閥液壓系統(tǒng)如正流量、負(fù)流量控制的挖掘機(jī)。成熟的制造技術(shù)和低廉的價(jià)格將會(huì)使六通多路閥繼續(xù)發(fā)揮作用。

　　5、進(jìn)一步改進(jìn)閥控液壓挖掘機(jī)節(jié)能控制

　　在采用六通多路閥的液壓系統(tǒng)中，仍然有許多可以改進(jìn)的地方，如操縱性、節(jié)能性等，至今國外各挖掘機(jī)生產(chǎn)廠仍在研究。

　　6、多功能組合

　　為提高性能，各種液壓挖掘機(jī)節(jié)能控制措施的結(jié)合將更加廣泛。在以往的系統(tǒng)中，液壓泵上已經(jīng)集成有多種功能，但由于各種條件的限制，一般不超過三種。如液壓泵中，就集成有壓力切斷、正流量控制和功率限制功能，目前市場上比較流行的各種液壓泵原理圖中，也都集成有多種功能。隨著液壓技術(shù)的發(fā)展，有可能在泵上集成更多的功能。

　　7、可變參數(shù)控制

　　為使挖掘機(jī)更好地適應(yīng)各種工況下的負(fù)載要求，動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)部一些控制元件的設(shè)定參數(shù)將不再是固定值，而是能隨著挖掘機(jī)具體工作狀況而改變。例如，在日立建機(jī)生產(chǎn)的EX系列挖掘機(jī)上，負(fù)荷傳感閥上的壓力補(bǔ)償器設(shè)定壓差就能隨工作狀況而改變，增強(qiáng)了挖掘機(jī)工作時(shí)的適應(yīng)性?？梢灶A(yù)測，在將來的挖掘機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)中，將會(huì)有更多的控制參數(shù)可以調(diào)節(jié)，從而使挖掘機(jī)工作效率更高、操縱更容易。

　　8、泵-發(fā)動(dòng)機(jī)匹配控制將進(jìn)一步”智能化”

　　借助計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，泵與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配控制將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)”智能化”，兩者之間的結(jié)合將更密切，實(shí)現(xiàn)一體化控制。在這種控制中，控制器能根據(jù)工作狀況的變化，自動(dòng)對液壓泵和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)整，在保證輸出功率滿足工作需要的同時(shí)，使燃油消耗量最低。

　　9、現(xiàn)場總線技術(shù)和嵌入式系統(tǒng)將大量應(yīng)用

　　隨著液壓挖掘機(jī)“智能化”程度的提高，各種傳感器、控制器將遍布挖掘機(jī)各處，這將導(dǎo)致挖掘機(jī)內(nèi)部充斥各種導(dǎo)線、接頭，使控制系統(tǒng)變得復(fù)雜、可靠性降低。解決這一問題的方法是采用現(xiàn)場總線，用一條串行線將所有的傳感器、控制器和執(zhí)行器連接起來，在保證系統(tǒng)具有強(qiáng)大功能的同時(shí)，具有簡單的結(jié)構(gòu)和高可靠性。

　　目前，在行走機(jī)械領(lǐng)域，已經(jīng)有了這樣一種現(xiàn)場總線，稱為CAN總線，但還未在挖掘機(jī)上得到普遍應(yīng)用。電子技術(shù)的發(fā)展使控制芯片的體積更小，功能更強(qiáng)，在挖掘機(jī)上幾乎不占任何空間，能完全嵌入到各種部件內(nèi)部，這也是將來液壓挖掘機(jī)節(jié)能控制系統(tǒng)的發(fā)展方向。