世界排水量最大的船是哪艘船

　　船舶， 船，指的是：舉凡利用水的浮力，使能在水上移動的交通運輸工具。另外，民用船一般稱為船，其總稱為艦船、船舶或船艇。接下來有小編帶你去看看世界上排放量最大的船，資料僅供參考。

　　世界排水量最大的船：諾克·耐維斯號

　　諾克·耐維斯號 48萬噸世界上排水量最大的船-諾克·耐維斯號是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船等級的超級油輪，也是世界上最長的船只與最長的人工制造水面漂浮物，船長超過4200米(一個足球場的長只有100左右)，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。在2004年經營業(yè)主易手改為現(xiàn)名之前，它又曾被稱為海上巨人號、快樂巨人號、亞勒維京號。2004年三月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程并改名為諾克·耐維斯號，改裝后作為浮動儲油與卸油單位，目前正停泊在卡達的夏辛油田做為外海儲油用途。其高達825614噸的總承載重量使海上巨人號正式成為世界上最巨大的船只。

　　諾克·耐維斯號最早是在1976年12月時，于住友重機械工業(yè)位于日本橫須賀市的追浜造船所(Oppama Shipyard，目前已改名為橫須賀制造所)起造，船體編號1016號，并獲得海上巨人號(Seawise Giant，1979年)的命名。海上巨人號原本的訂購者是一名希臘船運業(yè)者，但他在擁有該船三年后，在船只尚未完工之前就因破產之故，將這艘船轉賣給了香港籍的船王董浩云(C.Y.Tung)。董浩云在接手這艘船后要求造船廠變更設計規(guī)格，將原本已有48萬噸水位的海上巨人號加長了數公尺，而增加了8萬7千噸的水位，其高達825,614噸的總承載后重量(Gross Loaded Weight，GLW)使海上巨人號正式成為世界上最巨大的船只。諾克·耐維斯號能夠容納將近650,000立方公尺的原油(將近410萬桶)，利用其3.5吋厚、由住友造船開發(fā)的雙層船體(Double Hull)技術，來防止原油意外滲漏污染環(huán)境的可能。然而，滿載后的這艘船吃水超過24公尺，因此無法通過水深較淺的世界主要航道，例如巴拿馬運河與蘇伊士運河等人工河道，或甚至連英吉利海峽也無法穿越。另外，由于這樣的吃水深，滿載時的諾克·耐維斯號并無法進入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接駁設施，在外海直接卸載原油。雖然是世界上最巨大的船只，但因為高度的自動化設計與電腦輔助，諾克耐維斯號僅需用35至40名的船員就能順利航行。

　　世界排水量最大的船：日本的"海上巨人"號

　　目前世界上最大噸位的運油船為日本的"海上巨人"號，船體長458.54米，寬68.8米，吃水24.6米，載重量56萬噸。

　　日本橫須賀市的追浜造船所(Oppama Shipyard，目前已改名為橫須賀制造所)起造，船體編號1016號，并獲得海上巨人號(Seawise Giant，1979年)的命名。 海上巨人號原本的訂購者是一名希臘船運業(yè)者，但他在擁有該船三年后，在船只尚未完工之前就因破產之故，將這艘船轉賣給了香港籍的船王董浩云(C.Y.Tung)。董浩云在接手這艘船后要求造船廠變更設計規(guī)格，將原本已有48萬噸水位的海上巨人號加長了數公尺，而增加了8萬7千噸的水位，其高達825,614噸的總承載后重量(Gross Loaded Weight，GLW)使海上巨人號正式成為世界上最巨大的船只。

　　但自本世紀以來，所有大的海洋污染都是油輪發(fā)生事故后造成原油泄漏引起的。油輪由于船體十分巨大，卸載后的油輪重心就非常高，所以必須在空油輪中加上壓載水以保證安全。為了保證壓載水不污染海洋，現(xiàn)代油輪的壓載艙和油艙是分別設置的。除原油油輪外，成品油輪和液化氣船是油輪家族中的另外兩個主要成員。成品油輪體積較原油油輪為小，一般成品油輪的載重量只有1～5萬噸，它主要用來運輸航空煤油、石油和汽油等，一般航程都較短。液化氣船分液化石油氣船和液化天然氣船。它們是要求安全系數非常高的專用船。液化石油氣船要求在高壓或一50℃低溫下運輸。70年代后，隨著造船技術的進步，最大的液化氣船的容積高達12萬立方米。美國和加拿大的科學家提出設計一種水下油輪的設想。這種水下油輪的潛水深度為210米，載重量不小于30萬噸，在水下特定的通道里航行。據認為，水下油輪比油輪和石油管道更加經濟實惠，而且不受海面風暴、濃霧、冰層的影響。這種水下油輪可望于21世紀出現(xiàn)。