正在戰(zhàn)機(jī)擊落事件鬧得不可開交的時候，俄羅斯作出了一個重要的舉動，就是將其最先進(jìn)的防空導(dǎo)彈系統(tǒng)運(yùn)送到敘利亞。在S-400防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的屏衛(wèi)之下，土耳其的F-16戰(zhàn)斗機(jī)將再也無法肆無忌憚地活動，膽敢再次擊落俄羅斯的作戰(zhàn)飛機(jī)。

　　世界上最大的軍用飛機(jī)

　　俄羅斯向敘利亞部署S-400防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的節(jié)奏是非常快的，在26號短短的一天就已經(jīng)完成。能夠在1天之內(nèi)運(yùn)送S-400防空導(dǎo)彈系統(tǒng)到前線，彰顯了俄羅斯雄厚的空運(yùn)實力。而將這種防空導(dǎo)彈系統(tǒng)運(yùn)送到敘利亞的，正是俄羅斯的安-124運(yùn)輸機(jī)。

　　安-124運(yùn)輸機(jī)是蘇聯(lián)時代設(shè)計的一種遠(yuǎn)程戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，1982年首飛，并于1986年開始裝備部隊，面世時是當(dāng)時全世界最大的飛機(jī)。其航程為5200千米，最大航速為865千米/小時。

　　安-124運(yùn)輸機(jī)是當(dāng)今世界上最大的現(xiàn)役軍用運(yùn)輸機(jī)。有網(wǎng)友會說，世界上最大的運(yùn)輸機(jī)不是烏克蘭的安-225么?這里要說明一下。僅剩的那架安-225運(yùn)輸機(jī)現(xiàn)在主要由安東諾夫航空公司當(dāng)作貨機(jī)來使用，已經(jīng)轉(zhuǎn)為民用，所以現(xiàn)在不屬于現(xiàn)役的軍用運(yùn)輸機(jī)之列。所以，安-124運(yùn)輸機(jī)就成了世界上最大的軍用運(yùn)輸機(jī)。

　　安-124運(yùn)輸機(jī)總共生產(chǎn)了56架，目前的用戶包括俄羅斯空軍、伏爾加-第聶伯航空公司、安東諾夫航空公司、波萊特航空公司。其中，俄羅斯空軍總共擁有25架安-124運(yùn)輸機(jī)，這些飛機(jī)可以為俄軍提供強(qiáng)大的空運(yùn)能力。

　　作為世界上現(xiàn)役最大的軍用運(yùn)輸機(jī)，安-124的空重為175噸，最大起飛重量為405噸，最大運(yùn)力為150噸。因此，用安-124運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送S-400防空導(dǎo)彈系統(tǒng)完全沒有問題。除了運(yùn)送防空導(dǎo)彈，安-124還承擔(dān)著俄羅斯的許多裝備運(yùn)送任務(wù)，例如裝甲車和坦克等。圖中，安-124正在承擔(dān)運(yùn)送T-50戰(zhàn)斗機(jī)的任務(wù)。

　　難得一見的照片。圖-95轟炸機(jī)同B-52轟炸機(jī)被擺放在一起。而在遠(yuǎn)處，便是本文的主角安-124運(yùn)輸機(jī)。這些轟炸機(jī)在安-124運(yùn)輸機(jī)面前，顯得十分苗條。

　　安-124運(yùn)輸機(jī)的飛行員駕駛艙。這種運(yùn)輸機(jī)廣泛采用復(fù)合材料，其上層甲板能夠容納88人，下層為貨艙。飛機(jī)的尾部和頭部都有貨艙門，以方便進(jìn)行裝貨和卸貨。

　　要保障如此重的運(yùn)輸機(jī)起降，起落架可不能偷工減料。安-124的機(jī)輪采用雙機(jī)輪設(shè)計，鼻輪有兩組，每組2個，主輪兩組，每組10個，全機(jī)共24個機(jī)輪。大家可以數(shù)一數(shù)機(jī)輪的數(shù)量。

　　一張圖對比安-124運(yùn)輸機(jī)和伊爾-76TD運(yùn)輸機(jī)的高度，右邊的是安-124，左側(cè)的為伊爾-76TD運(yùn)輸機(jī)。

　　安-124運(yùn)輸機(jī)的正臉照。有趣的是，安-124運(yùn)輸機(jī)成了安-225運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計樣本。1988年安-225運(yùn)輸機(jī)首飛之后，安-225成為世界上最大的運(yùn)輸機(jī)。

　　停機(jī)坪上的安-124運(yùn)輸機(jī)。由于繼承紅色帝國蘇聯(lián)的衣缽，俄羅斯有著強(qiáng)大的運(yùn)輸機(jī)群，這使它能夠非常容易地將自己的部隊和裝備投送到遙遠(yuǎn)的地方。目前，我國也在研制運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)，這將使我國的戰(zhàn)略投送能力有了根本的保障。但是，在運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域，我國同美俄的差距還是十分明顯的。