世界最長的鐵索橋

　　鐵索橋是主要承重構(gòu)件為鐵索的橋 。橋面鋪設(shè)或懸吊在鐵索上。那么你知道世界上最長的鐵索橋是那一條呢?下面就讓學(xué)習(xí)啦小編為你介紹一下吧。

　　世界最長的鐵索橋：湖南矮寨鐵索橋

　　據(jù)央視新聞消息，目前世界上最長的鐵索橋--湖南矮寨鐵索橋于2012年03月31日通車，他從位于山谷底的夯寨鎮(zhèn)上空400多米處的垂直高空橫跨而過，建成后將再次成為一處公路奇觀。該橋跨徑1176米，跨高達(dá)330米，橋面凈寬23.6米，橋梁兩端分別與隧道連接，真可謂是“天塹變通途”。據(jù)橋梁專家介紹矮寨大橋的建設(shè)創(chuàng)造了“4個世界第一”。一

　　是大橋主跨1176米，跨峽谷懸索橋創(chuàng)世界第一;二是首次采用塔、梁完全分離的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案，創(chuàng)世界第一;三是首次采用巖錨吊索結(jié)構(gòu)，并用碳纖維作為預(yù)應(yīng)力筋材，創(chuàng)世界第一;四是首次采用“軌索滑移法”架設(shè)鋼桁梁，創(chuàng)世界第一。國內(nèi)十幾位頂級橋梁專家對“軌索滑移法”施工法給予高度評價，一致認(rèn)為，這是一項由中國自主研發(fā)的、在國際橋梁界極具分量的原創(chuàng)型科技成果。

　　世界最長的鐵索橋：著名鐵索橋 瀘定橋

　　瀘定橋(又稱鐵索橋)，位于中國四川省西部的大渡河上，是一座由清朝康熙帝御批建造的懸索橋。1935年，中國工農(nóng)紅軍在長征途中“飛奪瀘定橋”，使之成為中國共產(chǎn)黨重要的歷史紀(jì)念地。1961年，瀘定橋被中華人民共和國國務(wù)院公布為第一批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位之一。瀘定橋長103米，寬3米，13根鐵鏈固定在兩岸橋臺落井里，9根作底鏈，4根分兩側(cè)作扶手，共有12164個鐵環(huán)相扣，全橋鐵件重40余噸。瀘定橋兩岸的橋頭古堡為漢族木結(jié)構(gòu)古建筑，為中國獨(dú)有。

　　世界最長的鐵索橋：發(fā)展

　　瀘定橋兩岸的橋頭古堡為漢族木結(jié)構(gòu)古建筑，為中國獨(dú)有。該橋始建于清康熙44年(1705年)，建成于康熙45年(1706年)。

　　康熙御筆題寫"瀘定橋"，并立御碑于橋頭，橋長103米，寬3米，13根鐵鏈固定在兩岸橋臺落井里，9根作底鏈，4根分兩側(cè)作扶手，共有12164個鐵環(huán)相扣，全橋鐵件重40余噸。

　　兩岸橋頭堡為木結(jié)構(gòu)古建筑，風(fēng)貌獨(dú)特系國內(nèi)獨(dú)有。自清以來，此橋?yàn)樗拇ㄈ氩氐闹匾ǖ篮蛙娛乱颉?935年5月29日，中國工農(nóng)紅軍長征途經(jīng)這里，以22位勇士為先導(dǎo)的突擊隊，冒著敵人的槍林彈雨，鐵索橋上匍匐前進(jìn)，一舉消滅橋頭守衛(wèi)。

　　中國工農(nóng)紅軍在長征途中“飛奪瀘定橋”，使之成為中國共產(chǎn)黨重要的歷史紀(jì)念地。

　　1961年，瀘定橋被中華人民共和國國務(wù)院公布為第一批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位，左右兩邊各2根，是橋欄，底下并排9根，鋪上木板，就是橋面。每根鐵鏈由862至997個熟鐵手工打造的鐵環(huán)相扣，總重量達(dá)21噸。底鏈上鋪滿木板，扶手與底鏈之間用小鐵鏈相連接，這樣就13根鏈為一個整體。屬于全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

　　世界最長的鐵索橋：修筑原因

　　清朝康熙時期，藏族和漢族的物質(zhì)交流到了大渡河全靠渡船或溜索轉(zhuǎn)渡。有時不能及時渡河，大渡河兩岸經(jīng)常貨物堆集如山，一些鮮活食品(比如說野味、肉菜等)因無法過河而腐爛，而軍隊的頻繁調(diào)動在這里也成了梗阻。公元1705年，康熙皇帝為了國家統(tǒng)一，解決漢區(qū)通往藏區(qū)道路上的梗阻，下令修建大渡河上的第一座橋梁，經(jīng)過一年的修建，大橋于1706年建成，康熙皇帝取“瀘水”(即大渡河舊稱“沫水”，康熙錯以為“瀘水”)、“平定”(平定西藏準(zhǔn)噶爾之亂)之意，御筆親書“瀘定橋”三個大字，并立御碑于橋頭，碑文正文為“瀘定橋”，而橫批為“一統(tǒng)河山”。從此瀘定橋便成為連接藏漢交通的紐帶，瀘定縣也因此而得名。

　　世界最長的鐵索橋：傳說故事

　　滬定橋西有噶達(dá)廟。相傳修橋的時候，13根鐵鏈無法牽到對岸，用了許多方法都失敗了。有一天，來了一位自稱噶達(dá)的藏族大力士，兩腋各夾1根鐵鏈乘船渡過西岸安裝，當(dāng)他運(yùn)完13根鐵鏈后，因過于勞累不幸死去。當(dāng)?shù)厝诵藿ù藦R，以紀(jì)念這位修橋的英雄。

　　當(dāng)然，傳說終歸是傳說，實(shí)際上，在修建此橋時，榮經(jīng)、漢源、天全等縣的能工巧匠云集于此，共商牽鏈渡江之計，最后采用了索渡的原理，即以粗竹索系于兩岸，每根竹索上穿有10多個短竹筒，再把鐵鏈系在竹筒上，然后從對岸拉動原己拴好在竹筒上的繩索，如此般巧妙地把竹筒連帶鐵鏈拉到了對岸。在這里，我們看到的是勞動人民智慧的光芒。