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世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河在哪里

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世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河在哪里

  運(yùn)河是用以溝通地區(qū)或水域間水運(yùn)的人工水道,通常與自然水道或其他運(yùn)河相連。除航運(yùn)外,運(yùn)河還可用于灌溉、分洪、排澇、給水等。你知道世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河嗎?下面就由學(xué)習(xí)啦小編為你介紹一下吧。

  世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河:京杭大運(yùn)河

  京杭大運(yùn)河,又稱京杭運(yùn)河或大運(yùn)河,是中國(guó)、也是世界上最長(zhǎng)的古代運(yùn)河,與長(zhǎng)城、坎兒井并稱為中國(guó)古代的三項(xiàng)偉大工程,并且使用至今,是中國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程,是中國(guó)文化地位的象征之一。運(yùn)河北起北京,南至杭州,流經(jīng)天津、河北、山東、江蘇和浙江四省一市,溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江和錢(qián)塘江五大水系,全長(zhǎng)1794公里。歷史上,京杭大運(yùn)河在隋、唐、元、明、清時(shí)期都有不同程度的延伸、擴(kuò)寬,這很大程度上是因?yàn)榻弦粠г谌珖?guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展地位不斷加強(qiáng)、物流需求日益加大所導(dǎo)致的。中華人民共和國(guó)成立后,政府也對(duì)京杭大運(yùn)河進(jìn)行過(guò)多次疏浚。京杭大運(yùn)河對(duì)中國(guó)南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流,特別是對(duì)沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了巨大作用。

  世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河:故事背景

  京杭大運(yùn)河始建于春秋時(shí)期。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期開(kāi)鑿運(yùn)河基本都是為了征服他國(guó)的軍事行動(dòng)服務(wù)的。例如吳王夫差命人開(kāi)鑿邗溝的直接目的是為了運(yùn)送軍隊(duì)北伐齊國(guó),公元前360年魏惠王開(kāi)鑿的鴻溝,基本都是為了征服他國(guó)的軍事行動(dòng)服務(wù)的。[2]

  隋王朝在天下統(tǒng)一后即做出了貫通南北運(yùn)河的決定,其動(dòng)機(jī)已超越了服務(wù)軍事行動(dòng)的目的,因?yàn)榇藭r(shí)天下已統(tǒng)一。隋開(kāi)運(yùn)河有經(jīng)濟(jì)方面的動(dòng)機(jī)。中國(guó)古代很長(zhǎng)時(shí)期內(nèi),經(jīng)濟(jì)重心一直在黃河流域,北方的經(jīng)濟(jì)比南方進(jìn)步。但到魏晉南北朝時(shí)期,社會(huì)發(fā)生了深刻變化。400多年的混亂使北方經(jīng)濟(jì)受到嚴(yán)重的沖擊,與此相比,南方經(jīng)濟(jì)獲得迅猛發(fā)展,成為全國(guó)經(jīng)濟(jì)重心。隋統(tǒng)一全國(guó)后,格外重視這個(gè)地區(qū),但隋定都長(zhǎng)安,其政治中心不能伴隨經(jīng)濟(jì)重心的發(fā)展變化南移。因此,國(guó)家需要加強(qiáng)對(duì)南方的管理,長(zhǎng)安需要與富庶經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系,需要南方糧食物資供應(yīng)北方,不論是中央朝廷還是官僚貴族或是北方邊境。同時(shí),長(zhǎng)時(shí)期的分裂阻斷社會(huì)南北經(jīng)濟(jì)的交流,而隨著生產(chǎn)力水平的提高,經(jīng)濟(jì)的發(fā)展到這一時(shí)期已迫切要求南北經(jīng)濟(jì)加強(qiáng)聯(lián)系。

  隋開(kāi)運(yùn)河不僅僅有經(jīng)濟(jì)方面的動(dòng)機(jī),也有政治方面的。魏晉南北朝時(shí)期是門(mén)閥世族大發(fā)展的時(shí)期,他們的力量相當(dāng)強(qiáng)大。隋統(tǒng)一后,他們?nèi)砸朗哑鋸?qiáng)大的勢(shì)力,企圖與中央政權(quán)抗衡。這一尖銳矛盾在江南地區(qū)一直存在,使隋政權(quán)面臨嚴(yán)重威脅,隋統(tǒng)治者要實(shí)施對(duì)南方的有效統(tǒng)治,貫通南北運(yùn)河勢(shì)在必行。同時(shí),北部邊境少數(shù)民族政權(quán)對(duì)隋亦是大患,隋王朝派出大量軍隊(duì)駐扎邊境,這些軍隊(duì)僅靠屯田是不夠的,必須依靠江淮和中原糧餉供應(yīng)。路途遙遠(yuǎn),開(kāi)鑿運(yùn)河才是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。隋以后的歷朝歷代,至清朝后期,無(wú)論是大一統(tǒng)時(shí)期政權(quán),還是分裂時(shí)期的政權(quán),都注重運(yùn)河的疏鑿與完善,其動(dòng)機(jī)無(wú)外乎經(jīng)濟(jì)、政治、軍事等方面,充分利用運(yùn)河漕運(yùn)。以運(yùn)河為基礎(chǔ),建立龐大而復(fù)雜的漕運(yùn)體系,將各地的物資源源不斷的輸往都城所在地,成了中華大地統(tǒng)治者主要手段之一。運(yùn)河的修復(fù)改道,其緣由亦是現(xiàn)實(shí)中運(yùn)河常常的淤堵以及不同政權(quán)的都城位置變化。至元代京杭大運(yùn)河全線貫通,明、清兩代京杭大運(yùn)河成為南北水運(yùn)干線。

  運(yùn)河是由統(tǒng)治者主導(dǎo)開(kāi)鑿整修而成,統(tǒng)治者們集合龐大的人力、物力開(kāi)鑿運(yùn)河的主要目的是為了漕運(yùn)。運(yùn)河是為了實(shí)實(shí)在在的漕運(yùn)目的而生的,漕運(yùn)是封建王朝的生命支持與動(dòng)力供應(yīng)系統(tǒng),維持王朝的生命延續(xù)。由于海運(yùn)的海盜、風(fēng)浪等問(wèn)題難以解決,在漕運(yùn)史上運(yùn)河水運(yùn)是主要首選方案。開(kāi)鑿運(yùn)河是一件名符其實(shí)的功在當(dāng)代、利在萬(wàn)秋的偉舉,對(duì)修造者而言,其功效時(shí)隔不久就能顯現(xiàn),給王朝帶來(lái)舉足輕重的影響。所以歷朝歷代有見(jiàn)識(shí)的統(tǒng)治者都非常重視運(yùn)河的修造。

  京杭大運(yùn)河從公元前486年始鑿,距今已有2500多年的歷史,而秦始皇在嘉興境內(nèi)開(kāi)鑿的一條重要河道,也奠定了以后的江南運(yùn)河走向。據(jù)《越絕書(shū)》記載,秦始皇從嘉興“治陵水道,到錢(qián)塘越地,通浙江”,運(yùn)河及運(yùn)河文化由此衍生。

  大運(yùn)河開(kāi)掘于春秋時(shí)期,完成于隋朝,繁榮于唐宋,取直于元代,疏通于明清。漫長(zhǎng)的歲月里,經(jīng)歷三次較大的興修過(guò)程。最后一次的興修完成才稱作“京杭大運(yùn)河”。

  京杭運(yùn)河北起北京,南至杭州,經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省,溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江五大水系.全長(zhǎng)1794千米,是蘇伊士運(yùn)河的16倍,巴拿馬運(yùn)河的33倍.

  京杭大運(yùn)河全程可分為七段:通惠河;北運(yùn)河;南運(yùn)河;魯運(yùn)河;中運(yùn)河;里運(yùn)河;江南運(yùn)河.

  目前,京杭運(yùn)河的通航里程為1442千米,其中全年通航里程為877千米,主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省.

  京杭大運(yùn)河,是世界上里程最長(zhǎng)、工程最大、最古老的運(yùn)河之一.北起北京(涿郡),南到杭州(余杭),經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省,貫通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江五大水系,全長(zhǎng)約1794公里,開(kāi)鑿到現(xiàn)在已有2500多年的歷史.

  京杭大運(yùn)河對(duì)中國(guó)南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流,特別是對(duì)沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了巨大作用. 京杭大運(yùn)河也是最古老的運(yùn)河之一.它和萬(wàn)里長(zhǎng)城并稱為中國(guó)古代的兩項(xiàng)偉大工程,聞名于全世界

  京杭大運(yùn)河是中國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程,是祖先留給我們的珍貴物質(zhì)和精神財(cái)富,是活著的、流動(dòng)的重要人類遺產(chǎn).大運(yùn)河肇始于春秋時(shí)期,形成于隋代,發(fā)展于唐宋,最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江五大水系、縱貫?zāi)媳钡乃辖煌ㄒ?在兩千多年的歷史進(jìn)程中,大運(yùn)河為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)家統(tǒng)一、社會(huì)進(jìn)步和文化繁榮作出了重要貢獻(xiàn),至今仍在發(fā)揮著巨大作用.京杭大運(yùn)河顯示了中國(guó)古代水利航運(yùn)工程技術(shù)領(lǐng)先于世界的卓越成就,留下了豐富的歷史文化遺存,孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn),積淀了深厚悠久的文化底蘊(yùn),凝聚了中國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)諸多領(lǐng)域的龐大信息.大運(yùn)河與長(zhǎng)城同是中華民族文化身份的象征.

  世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河:與之齊名的運(yùn)河

  巴拿馬運(yùn)河(英語(yǔ):Panama Canal;西班牙語(yǔ):Canal de Panamá)位于中美洲的巴拿馬,橫穿巴拿馬地峽,總長(zhǎng)82公里,寬的地方達(dá)304米,最窄的地方也有152米。該運(yùn)河連接太平洋和大西洋,是重要的航運(yùn)要道,被譽(yù)為世界七大工程奇跡之一和“世界橋梁”。整個(gè)運(yùn)河的水位高出兩大洋26米,設(shè)有6座船閘。船舶通過(guò)運(yùn)河一般需要9個(gè)小時(shí),可以通航76000噸級(jí)的輪船。巴拿馬運(yùn)河由巴拿馬共和國(guó)擁有和管理,屬于水閘式運(yùn)河。

  蘇伊士運(yùn)河(阿拉伯語(yǔ):قناة السويس Qanā al-Suways,又譯蘇彝士運(yùn)河)處于埃及西奈半島西側(cè),橫跨在亞洲、非洲交界處的蘇伊士地峽,頭尾則在地中海側(cè)的塞德港和紅海蘇伊士灣側(cè)的蘇伊士?jī)勺鞘兄g,全長(zhǎng)約163公里,是全球少數(shù)具備大型商船通行能力的無(wú)船閘運(yùn)河。

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