世界上最長(zhǎng)的索道在哪里
索道,又稱吊車(chē)、纜車(chē),是交通工具的一種,通常在崎嶇的山坡上運(yùn)載乘客或貨物上下山。那么你們知道世界上最長(zhǎng)的索道在哪嗎?下面就讓學(xué)習(xí)啦小編帶著大家一起去了解一下世界上最長(zhǎng)的索道。
世界上最長(zhǎng)的索道概況:
張家界天門(mén)山索道為全世界最長(zhǎng)的觀光客運(yùn)索道,索道線路斜長(zhǎng)7455 米,單程運(yùn)行時(shí)間約28分鐘。 天門(mén)山索道綜合了世界上最尖端的客運(yùn)索道技術(shù),索道共有 57 個(gè)支架,其中含 3 個(gè)水平救護(hù)支架,支架由國(guó)內(nèi)生產(chǎn),主要設(shè)備均由法國(guó)波瑪公司供應(yīng),索道鋼繩來(lái)自于法國(guó), 98 個(gè)吊廂來(lái)自瑞士CWA 公司,單個(gè)造價(jià)高達(dá) 20 萬(wàn)元人民幣。索道的 運(yùn)載索 張緊系統(tǒng)采用液壓張緊方式,設(shè)一個(gè)中間驅(qū)動(dòng)站,是世界上最長(zhǎng)的單線循環(huán)脫掛抱索器車(chē)廂式索道。轎廂體高 2 米 ,單個(gè)造價(jià)高達(dá) 20 萬(wàn)元人民幣。索道鋼繩為 6 × 36WS 型,直徑 50.5 毫米 ,每米重達(dá) 10 公斤 ,索距 6.2 米 ,索道運(yùn)行速度為每秒 6 米 ,按順時(shí)針?lè)较蜻\(yùn)行,每?jī)蓚€(gè)吊廂的間距為 172.8 米 ,時(shí)間間隔為 28.8 秒,單向運(yùn)量為每小時(shí) 1000 人,最大爬坡角 38.6 度,這在世界均屬罕見(jiàn)。
世界上最長(zhǎng)的索道的設(shè)計(jì):
張家界天門(mén)山索道線路斜長(zhǎng)7455米,上、下站水平高差1279米,是世界最長(zhǎng)的單線循環(huán)脫掛抱索器車(chē)廂式索道,其中98個(gè)轎廂來(lái)自于瑞士CWA公司,門(mén)高2米,單個(gè)造價(jià)高達(dá)20萬(wàn)元人民幣,尤其那6米/秒的運(yùn)行速度設(shè)計(jì)、1000人/小時(shí)的單向運(yùn)量、38度的最大斜度,這在國(guó)內(nèi)乃至全世界都為罕見(jiàn)。索道在57個(gè)支架中特別增設(shè)了3個(gè)救護(hù)支架,用于索道突然處于全面癱瘓時(shí)立即執(zhí)行‘水平救護(hù)’或‘垂直救護(hù)’方案將游客安全救護(hù)至地面,并且索道站房都安裝了防雷電設(shè)備,這是目前世界索道中最完備最先進(jìn)的的一套救護(hù)系統(tǒng)。
世界上最長(zhǎng)的索道的安全性:
天門(mén)山索道于1999年5月份開(kāi)始立項(xiàng),先后有奧地利、法國(guó)、瑞士、意大利、日本等五個(gè)國(guó)家的索道公司來(lái)到天門(mén)山考察,最后根據(jù)天門(mén)山的實(shí)地情況和國(guó)家索道安全中心的要求,于2001年3月17日在天津跟法國(guó)MOPA公司簽訂了合同。整個(gè)建設(shè)從2003年元月15日開(kāi)工典禮到2005年8月份運(yùn)行,歷時(shí)兩年余,耗資2.2億元人民幣,全套設(shè)備除了支架由中國(guó)天津生產(chǎn)外均按歐洲標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)外進(jìn)口,整個(gè)施工都嚴(yán)格貫徹了“調(diào)試-自檢-運(yùn)行檢驗(yàn)-安全檢驗(yàn)”的安全流程。由于索道沿線山體高絕奇險(xiǎn),地質(zhì)地貌復(fù)雜多變,施工難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎一般,整個(gè)建設(shè)過(guò)程艱辛無(wú)比。天門(mén)山索道不僅凝結(jié)了中外全體施工人員的智慧和汗水,也融合了當(dāng)代索道工程最先進(jìn)的科技成果,堪稱當(dāng)代索道工程建設(shè)中的一個(gè)奇跡,一個(gè)里程碑。
考慮到索道運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng),高溫時(shí)游客們需要通風(fēng),每個(gè)轎廂專門(mén)設(shè)計(jì)了兩個(gè)通風(fēng)窗,以形成空氣的對(duì)流,這人性化設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)是唯一的。索道鋼繩則來(lái)自于法國(guó),直徑50.1mm,每米重達(dá)10kg,確保游客安全無(wú)虞。
天門(mén)山索道最大的亮點(diǎn)就是它的爬坡面支架的設(shè)計(jì) ,這個(gè)支架共有壓索輪96個(gè),托索輪16個(gè),它綜合了現(xiàn)代物理學(xué)、現(xiàn)代工程學(xué)、現(xiàn)代制造業(yè)中最先進(jìn)的理論和成果,應(yīng)用了世界最先進(jìn)的索道技術(shù),從而使這段索道總給人一種蕩氣回腸、氣勢(shì)沖天的感覺(jué)。