世界上最長的高原鐵路在哪里

　　在以前，青藏高原交通閉塞，物流不暢，高原人只能長期固守自給自足的莊園經濟，直至1956年開始，中國開始建設世界上最長的高原鐵路——青藏鐵路，才改變了青藏高原的交通，下面就讓學習啦小編帶著大家一起去了解一下世界上最長的高原鐵路——青藏鐵路。

　　青藏鐵路的概況：

　　青藏鐵路，被譽為“天路”，是實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的標志性工程，是中國新世紀四大工程之一。它東起青海西寧市，南至西藏拉薩市，全長1956公里。其中西寧至格爾木段814公里已于1979年鋪通，1984年投入運營。

　　青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至西藏拉薩，全長1142公里，其中新建線路1110公里，于2001年6月29日正式開工。途經納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經西藏自治區(qū)安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。其中海拔4000米以上的路段960公里，多年凍土地段550公里，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長、克服了世界級困難的高原鐵路。

　　青藏線大部分線路處于高海拔地區(qū)和“無人區(qū)”，要克服多年凍土、高原缺氧、生態(tài)脆弱，天氣惡劣四大難題。2005年10月12日，被人們稱為“天路”的青藏鐵路格拉段鐵軌鋪通。截止到2006年3月25日，青藏鐵路工程累計完成投資285億元，其中用于環(huán)保工程投資達到12億元，這在全世界單項工程用于環(huán)保的投資量中是相當罕見的。

　　2006年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。

　　青藏鐵路的戰(zhàn)略意義：

　　青藏鐵路全線貫通，對改變青藏高原貧困落后面貌，增進各民族團結進步和共同繁榮，促進青海與西藏經濟社會又快又好發(fā)展產生廣泛而深遠的影響。有利于促進西藏工業(yè)、旅游業(yè)等產業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化西藏的產業(yè)結構，實現中國地區(qū)經濟的平衡、協調發(fā)展;有利于西藏礦產資源的開發(fā)，發(fā)揮資源優(yōu)勢;有利于降低進出西藏貨物的運輸成本，提高經濟效益;有利于西藏的對外開放，加強與其他地區(qū)及國外的經濟交流與合作;有利于西藏市場機制的發(fā)育和人們市場意識的增強，促進經濟的發(fā)展;有利于西藏人民生活水平的提高和全國人民的共同富裕。有利于促進中國各民族的共同繁榮，進一步鞏固平等團結互助的新型民族關系;有利于中國邊疆的穩(wěn)定和國防的加強;有利于少數民族人民當家作主地位的體現和國家政權的鞏固。

　　建設青藏鐵路，將完善路網布局，并一舉實現西藏自治區(qū)的立體化交通。從路網布局看，西藏是一片空白，不僅如此，西藏與青海、青海與新疆均無鐵路相連，青藏鐵路縱貫青海、西藏兩省區(qū)，是溝通西藏、青海與內地聯系的具有戰(zhàn)略意義的通道，也是西部腹地路網骨架的重要組成部分，更是今后建設區(qū)內路網的骨干鐵路。同時，青藏鐵路的建成通車，將形成鐵路、公路和航空的立體化交通，徹底解決“進藏難”、“出藏難”的問題。

　　建設青藏鐵路，對青、藏兩省區(qū)的經濟發(fā)展提供更廣闊空間，使其優(yōu)勢資源得以更充分發(fā)展。同時，無論是國家巨額的投資，還是建設鐵路所需的大量人力、物力，都將直接拉動青海、西藏兩省區(qū)的經濟發(fā)展，并促進其產業(yè)結構的合理調整，加快城鎮(zhèn)化和工業(yè)化、現代化的進程，實現“跳躍式”的發(fā)展。

　　建設青藏鐵路，還是開發(fā)青海、西藏兩省區(qū)豐富的旅游資源，促進兩省區(qū)經濟可持續(xù)發(fā)展的需要。青藏鐵路沿線的旅游資源是世界獨一無二的，1991年至1998年，進藏旅游的客運量增長率平均高達18.7%，而且仍在高速增長之中，但落后的交通狀況已嚴重制約了旅游的進一步發(fā)展。鐵路的修建，必將吸引越來越多的海內外游客，促進青海、西藏兩省區(qū)的旅游事業(yè)飛速發(fā)展，使之成長為新的經濟增長點，并有可能成為兩省區(qū)國民經濟的支柱產業(yè)之一。