世界上最長的人工運河

　　你了解京杭大運河嗎?不了解沒關(guān)系，今天學(xué)習(xí)啦小編就為你介紹一下這條世界上最長的人工運河吧。

　　世界上最長的人工河的歷史

　　京杭大運河是中國古代最偉大的水利工程，也是世界上最長的運河。公元604年， 隋煬帝離開首都長安，到洛陽巡游。第二年，他下令著手兩大工程：遷都洛陽和開鑿大運河。成千上萬的勞工花了六年的時間，將原有的運河連接起來，完成了全1764公里的京杭大運河。 這條古老的運河流經(jīng)北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六個省市，連接了海河黃河、淮河、長江和錢塘江五大河流。杭州的水陸空交通都很方便。杭州是滬杭鐵路的終點，又是浙贛、杭甬、杭長鐵路的終點。杭州和北京間有直達(dá)快車對開，全長1651公里，行駛26時30分。杭州是浙江省公路網(wǎng)的中心，滬杭、寧杭公路穿過杭嘉湖平原，到達(dá)上海、南京;杭徽公路翻越浙西山嶺，到達(dá)安徽的歙縣、屯溪。在杭州坐船，可沿大運河到蘇州，沿錢塘江可通本省富陽、桐盧、建德、蘭溪等地。

　　世界上最長的人工河的特點

　　京杭大運河是世界上開鑿最早、里程最長、工程最大的運河。北起北京(涿郡)，南到杭州(余杭)，全長2700余公里。京杭運河對中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟、文化發(fā)展與交流，特別是對沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展和城鎮(zhèn)的興起均起了巨大作用。 京杭大運河也是最古老的運河之一。它和萬里長城并稱為我國古代的兩項偉大工程，聞名于全世界。京杭大運河北起北京，南至杭州，經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。京杭運河的通航里程為1442千米,其中全年通航里程為877千米,主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。杭州大運河同上京杭大運河北起北京,南到杭州,流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇和浙江六省市,全長一千七百六十四公里,比蘇伊士運河長十倍,比巴拿馬運河長二十倍,是世界上最長的一條人工開鑿的運河.

　　世界上最長的人工河的稱號來由

　　京杭運河全長有1794公里，是蘇伊士運河之10多倍，巴拿馬運河的22倍，因此為世界上最長的人工河。它北起北京，南到杭州，連接著北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。在歷史上曾經(jīng)有三次大規(guī)模的修建。 　　在公元前485年，吳王的夫差引長江水入淮河，叫邗溝。公元605年起隋煬帝利用6年的時間開通了從洛陽作中心，貫通南北的大運河，總長為2700公里。 元朝用十年截彎并取直開鑿濟州河與通惠河，縮短了航道906公里，成為今日運河之規(guī)模。

　　世界上最長的人工河的作用

　　大運河北起北京，南達(dá)杭州，流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1794公里。從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航，前后共持續(xù)了1779年。在漫長的歲月里，主要經(jīng)歷三次較大的興修過程。 京杭大運可是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的，全程可分為七段：(1)通惠河;(2)北運河;(3)南運河;(4)魯運河;(5)中運河;(6)里運河;(7)江南運河。京杭大運可作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過巨大作用。運河的通航，促進了沿岸城市的迅速發(fā)展。 清朝末年，自京漢、津浦等鐵路修建以后，清朝政府不關(guān)心運河的命運，任其荒廢。運河河道越來越窄，最窄處不足10米，運輸能力大減，不少河段不能通航。山東境內(nèi)的部分河段已淤成平地;即使水量較大，通航條件較好的江蘇省內(nèi)河段，也只能通行小木帆船。 新中國成立后，制定了改造大運河的計劃，對運河很多區(qū)段進行了疏浚、擴展，沿河建設(shè)了不少航閘，兩岸改建和新建了許多現(xiàn)代化碼頭。目前，大運河全程雖不能通航，但季節(jié)性通航里程已達(dá)1100公里，對分擔(dān)津浦鐵路的貨流，特別是承擔(dān)煤炭、建材、鹽、日用工業(yè)品、糧、油和其他農(nóng)副產(chǎn)品的中短途運輸任務(wù)，對發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟，加強南北交流，起到了一定的作用。今天，大運河將作為南水北調(diào)的主要路徑，古老的大運河必將重新煥發(fā)出青春的活力。