小藍單車收費標準是什么怎么收費
小藍單車收費標準是什么怎么收費
相信大家都很好奇小藍單車是怎么收費的，小藍單車的收費標準是多少錢呢？小藍單車收費標準由學習啦小編來為您解答，一起來看看吧！
小藍單車怎么收費
小藍單車押金99元，每半小時收費0.5元，押金十分優(yōu)惠，可全額退還，收費也很便宜
摩拜單車和小藍單車哪個更好
近期共享單車很火，包括野獸騎行融資1.5億投入的獨立品牌小藍單車，一時間多個品牌涌現(xiàn)企業(yè)快速擴張，到處都是小橙車、小黃車好不風光，不過隨著這個領域的擴張關注度逐漸增加，大家也發(fā)現(xiàn)一些問題和弊病。那么摩拜單車和小藍單車哪個更好?下面小編就給大家介紹一下摩拜單車和小藍單車的區(qū)別。
和網(wǎng)約車一樣共享單車的概念也是解決大城市人出行問題，不過相比之下更細分，標榜解決“最后一公里”出行難題，實際上三公里之內(nèi)對于大城市居民來說的確自行車有時候更省時方便。
在國內(nèi)最早也是最熱門的品牌應該就是摩拜單車了，第一個版本推出的時候得到了很多認可當然也有不少質(zhì)疑，在一段時間運營之后發(fā)現(xiàn)了不少問題，現(xiàn)在推出了輕騎版降低了成本和使用價格。最近一款叫做bluegogo的小藍單車也出現(xiàn)在我們的視野當中，他們的定位非常相似那么各有怎樣的特點呢?
基本情況對比
實際上摩拜輕騎版本和小藍單車是非常相似的兩款產(chǎn)品，我們從下面的圖表上看看兩款產(chǎn)品的主要功能對比。
他們都用了彎梁設計，主要是方便女性和學生使用，之前摩拜單車使用了齒輪傳動設計，不過價格高昂不說實用性也一般，這次輕騎版采用鏈條傳動的方式，小藍單車也是如此，根據(jù)官方介紹他們都支持APP找車，車輛都有衛(wèi)星定位系統(tǒng)，這對于使用者來說是非常方便的，不然在人生地不熟的地方想找輛車也不是那么容易，這一點ofo俗稱小黃車就是明顯的例子。
他們都貼心的加入了車筐，雖然這個車筐并不是傳統(tǒng)意義上的車筐，也僅僅只能裝一些簡單的東西，比如挎包等等，但有總比沒有強。小藍單車官方宣稱他們的車筐可以承載25kg，實際上在測試的時候做個體重較輕的人也不是問題，摩拜輕騎并沒有這方面的數(shù)據(jù)，但同樣也是很結實的，正常使用都不太用擔心損壞問題。
摩拜第一代產(chǎn)品的重量達到了25kg，大部分用戶反應太沉，所以輕騎版降低到了17kg，小藍單車的重量是15kg，是差不多的，略微輕了一點點。
租賃的費用相同，都是半個小時0.5元，現(xiàn)在市場上比較熱門的三家共享單車價格保持了一致。但小藍單車的押金是99元，應該只是象征性的，畢竟押金這個東西是防君子不防小人，即便是摩拜的299元也是低于車輛成本的。而且也很難保證車輛不被非用戶破壞和私藏，最近有不少人總結了共享單車被各種虐待的方式和圖片的確令人發(fā)指，恐怕在部分國人素質(zhì)提升之前有些破壞是不可避免的，所以押金也就失去了實際的意義，因為租賃者并沒有在租賃時段之外的看管之責，只能是督促使用者停車在規(guī)范的地區(qū)。
小藍單車作為后來者有哪些優(yōu)勢?
一般一個行業(yè)先行者開創(chuàng)道路，但很快后來者就追趕上甚至有可能超越，小藍單車剛剛發(fā)布，所以針對之前用戶反饋進行了很多調(diào)整，設計也得到修改，所以在使用體驗和特色上有了一定的提升。當然，未來摩拜應該也會吸收其中一部分內(nèi)容并且繼續(xù)精進，這種攀比式的競爭對于消費者來說是有益的。
目前摩拜推出了經(jīng)典版本的迭代，可以調(diào)整座椅了，不過還沒有完全在市場上鋪開，而且價格依然是半個小時1元，輕騎版很遺憾不支持座椅調(diào)整，小藍單車則解決了這個問題，因為與他們戰(zhàn)略合作的野獸騎行是一家專門專注運動騎行領域的品牌，所以深知這個功能的重要性。以本人為例，現(xiàn)在市場上的共享單車使用起來都很別扭，所以平常寧可走路也不愿意給自己找麻煩，不可調(diào)整座椅高度的自行車一定會為了適應大眾調(diào)整到適中的高度，所以對于稍高或者稍矮的人都不友好。
還有一個就是安全性，剛才也提到了由于合作方是專業(yè)騎行領域的公司，所以更重視產(chǎn)品性能，使用了日本唐澤制動系統(tǒng)，前置花鼓內(nèi)置報剎后置羅拉剎。所以在實測剎車性能的時候，15km/h速度剎車距離只有1.8m，另外兩家都超過了3m制動距離。
由于共享單車獨特的解鎖方式，不知道是軟件問題還是數(shù)據(jù)傳輸問題，之前的體驗都做的不太好，解鎖成功率、車輛定位以及解鎖速度都不能令人滿意，我曾經(jīng)遇到地圖定位車輛卻找不到以及解鎖時間等待過長的情況，原本就是短途騎行，等待時間太長難免讓人惱怒。在實際體驗小藍單車的時候幾次測試都在3s內(nèi)完成，官方宣稱是不超過10s，這個數(shù)據(jù)還是很值得關注的，不過現(xiàn)在還沒有大規(guī)模鋪開不知道運營一段時間之后是否還能保持這個速度。
總結：其實單獨就騎行感受來說，兩款產(chǎn)品的感覺是差不多的，鏈條傳動比例略微低一些，想要加速騎快一點也很難，畢竟設計就是針對大眾不超過15km的時速，而且要兼顧女性用戶和年輕的學生。在功能和使用體驗上后來者小藍單車占據(jù)上風，不過未來隨著摩拜迭代應該能夠逐漸拉平。在押金方面小藍單車象征性的99元很有優(yōu)勢，更容易吸引新的用戶。不過現(xiàn)在最大的問題就是只有深圳上線運營了，而且主要是南方地區(qū)，北方各大城市要等到寒冬之后了，畢竟凜冽的寒風當中騎行并不是很好的體驗。從這一點看，摩拜畢竟是先行者有時間上的優(yōu)勢，明年將成為共享單車競爭最為激烈的一年。
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