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世界上最大的橋之斜拉橋

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世界上最大的橋之斜拉橋

世界上最大的斜拉橋是什么橋呢?世界上最大的斜拉橋具體地址是多少?為了能夠給大家的旅游帶來方便沿途不要錯(cuò)過美景,在這里學(xué)習(xí)啦小編就為大家詳細(xì)的介紹一下世界上最大的斜拉橋地址、途徑路線等問題。
世界上最大的斜拉橋是說什么橋呢?
蘇通大橋今年7月份主橋主跨合攏,年底將實(shí)現(xiàn)南北貫通,2008年通車。屆時(shí),上海到南通僅需一小時(shí)車程,南通將真正成為上海的后花園。大橋的建設(shè)對(duì)完善國家干線公路網(wǎng)、改善長江安全航運(yùn)條件、緩解過江交通壓力,增強(qiáng)上海經(jīng)濟(jì)幅射作用,促進(jìn)長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展具有十分重要的意義。

據(jù)了解,蘇通大橋是目前世界上規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的斜拉橋。大橋主跨徑達(dá)1088米,比目前世界上最大跨徑的日本多多羅大橋和法國諾曼底大橋長200米左右,比香港計(jì)劃建設(shè)的昂船州大橋長70米。蘇通大橋建成后,將成為目前世界上最大跨度的斜拉橋。大橋主塔高298米,為世界第一高橋塔,比日本明石大橋高近20米,比國內(nèi)最高橋塔高出近100米。大橋基礎(chǔ)埋置深度達(dá)80米,比南京長江二橋深20米。大橋通航凈空高度為62米,比國內(nèi)通航凈空最高的大橋高出10米,可滿足5萬噸集裝箱貨輪通過。橋面設(shè)計(jì)最大風(fēng)速為每秒47米,相當(dāng)于12級(jí)臺(tái)風(fēng)的2倍。

國慶期間蘇通大橋免費(fèi)政策指南:

(一)免費(fèi)放行時(shí)間:2013年10月1日0:00起至10月7日24:00結(jié)束。高速公路以車輛駛離出口收費(fèi)車道的時(shí)間為準(zhǔn),全路網(wǎng)各收費(fèi)站收費(fèi)系統(tǒng)時(shí)鐘已與衛(wèi)星時(shí)鐘同步,確保時(shí)間的準(zhǔn)確性。

(二)臨界點(diǎn)前后5小時(shí)的過渡期:在免費(fèi)開始、免費(fèi)結(jié)束的節(jié)點(diǎn)上,設(shè)置了5小時(shí)過渡期。如果您預(yù)計(jì)免費(fèi)時(shí)間之前到達(dá)您的出口收費(fèi)站,您可選擇就近服務(wù)區(qū)停留等待。如果您預(yù)計(jì)在免費(fèi)時(shí)間結(jié)束前下不了高速,可選擇就近出口下高速,重新領(lǐng)臨時(shí)通行卡,憑臨時(shí)通行卡在7日24:00至8日1:00下高速只需收取最低收費(fèi)5元;

(三)過江通道(主線收費(fèi)站)不需要繳費(fèi):免費(fèi)時(shí)間點(diǎn)開始之前即可通過,無需等到免費(fèi)時(shí)間。

(四)免費(fèi)期間蘇通大橋共設(shè)28個(gè)小型客車免費(fèi)專用通道:為盡可能確保收費(fèi)車輛與免費(fèi)車輛分車道通行,避免混行,大橋共設(shè)28個(gè)小型客車免費(fèi)專用通道(含ETC車道)。

蘇通大橋快速救援清障服務(wù)措施:

國慶車流高峰期間,蘇通大橋與交警、路政部門建立“一路三方”聯(lián)合調(diào)度指揮、聯(lián)合管控的工作機(jī)制,強(qiáng)化三方協(xié)作,共保安全暢通。

(1)應(yīng)急車道暢通保障。為保證救援通道暢通,節(jié)假日車輛高峰時(shí)段,分別在主線站附近沿線擺放錐筒,控制應(yīng)急車道,加快事故處置速度,維護(hù)生命安全。

(2)輕微事故5分鐘處理:遵照《江蘇省高速公路輕微交通事故現(xiàn)場(chǎng)快速處置工作規(guī)范(試行)》的規(guī)定,處理人員隨車攜帶加蓋了交警部門公章的事故處置資料袋和“事故處理指引卡”,對(duì)輕微事故快速取證后將車輛推移至應(yīng)急車道,快速打通車道,最大限度地降低事故對(duì)交通的影響。

(3)三方協(xié)作快速救援:一路三方遵循“誰先到場(chǎng),誰先取證,誰先處置”的原則,通過電子監(jiān)控巡查、三方聯(lián)合巡邏、交叉駐點(diǎn)值勤,做到在第一時(shí)間主動(dòng)發(fā)現(xiàn)事故、最短時(shí)間內(nèi)趕到事故現(xiàn)場(chǎng)、最快速度處置事故。蘇通大橋排障救援大隊(duì)設(shè)清排障點(diǎn)6個(gè),備班人次累計(jì)283人次,準(zhǔn)備清排障設(shè)備車輛13余臺(tái),確保快速救援。

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