水上出行少不了的工具就是船了，讓學習啦小編跟你一起看看世界上噸位最大的船是怎么樣的吧!

　　世界上噸位最大的船

　　諾克·耐維斯號是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船等級的超級油輪。是世界上最長的船只與最長的人工制造水面漂浮物，船長超過1/4英里(1英里=1.6093公里) ，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。

　　世界上噸位最大的船歷史

　　諾克·耐維斯號最早是在1976年12月時，於住友重機械工業(yè)位於日本橫須賀市的追浜造船所(目前已改名為橫須賀制造所)起造，船體編號1016號，并獲得海上巨人號(1979年)的命名。 海上巨人號原本的訂購者是一名希臘船運業(yè)者，但他在擁有該船三年后，在船只尚未完工之前就因破產(chǎn)之故，將這艘船轉(zhuǎn)賣給了香港籍的船王董浩云。董浩云在接手這艘船后要求造船廠變更設計規(guī)格，將原本已有48萬噸水位的海上巨人號加長了數(shù)公尺，而增加了8萬7千噸的水位，其高達825,614噸的總承載后重量使海上巨人號正式成為世界上最巨大的船只。

　　兩年后，1981年時，海上巨人號終於完工下水，主要的任務是在墨西哥灣與加勒比海一帶運輸原油。當時正進行中的兩伊戰(zhàn)爭嚴重地影響了波斯灣地區(qū)石油的生產(chǎn)與運輸，因為伊拉克宣布任何載運伊朗(或其他阿拉伯國家)所生產(chǎn)原油的船只都將成為伊拉克襲擊的目標，但海上巨人號仍然冒險進入波斯灣海域進行運輸工作，終於招致不幸，在1988年5月14日航經(jīng)荷姆茲海峽時，遭伊拉克戰(zhàn)機以法制飛魚反艦飛彈攻擊重創(chuàng)，沉沒在伊朗的卡克島海岸外之淺海海域。沈沒后的海上巨人號就以這狀態(tài)一直存留在海底，直到兩伊戰(zhàn)爭結(jié)束。 1989年，海上巨人號被以3千5百萬美元的代價轉(zhuǎn)賣給挪威的海運公司諾曼國際，船只在打撈起來后被拖至新加坡的吉寶造船廠，自1990年10月起進行大規(guī)模修復工作，這次的維修需要3200噸的鋼原料，更換掉的管線長達32公里，需要6千萬美元的修繕費用。在經(jīng)過一場堪稱全世界最大規(guī)模的船只修復工程后，這艘船被改名為快樂巨人號后重新復出。

　　諾曼國際實際營運快樂巨人號的時間并不久，1991年時他們將這艘船以3千9百萬美元的價格賣給另一家挪威船公司亞勒海運，而該船也同時改名為亞勒維京號。在歷經(jīng)十余年的服務后，亞勒維京號被轉(zhuǎn)賣給了新加坡籍的第一奧森油輪，并且改名為現(xiàn)在的諾克·耐維斯號，目前該公司與卡達的快桅石油簽訂一紙合約，租賃這艘船三到五年的時間，停在夏辛油田作為海上儲藏與裝卸原油的設施。 為此諾克耐維斯號在2004年3月進入卡達乾塢進行FSO化的改裝，改裝項目包括主要管線的重設，新的泊靠系統(tǒng)，與一個直升機停機坪的裝設等，并於6、7月間開始啟用。 諾克耐維斯號能夠容納將近650,000立方公尺的原油(將近410萬桶)，利用其3.5吋厚、由住友造船開發(fā)的雙層船體技術，來防止原油意外滲漏污染環(huán)境的可能。然而，滿載后的這艘船吃水超過24公尺，因此無法通過水深較淺的世界主要航道，例如巴拿馬運河與蘇伊士運河等人工河道，或甚至連英吉利海峽也無法穿越。另外，由於這樣的吃水深，滿載時的諾克·耐維斯號并無法進入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接駁設施，在外海直接卸載原油。 雖然是世界上最巨大的船只，但因為高度的自動化設計與電腦輔助，諾克耐維斯號僅需用35至40名的船員就能順利航行。

　　世界上噸位最大的船具體信息

　　船名：諾克耐維斯 國際海事組織(IMO)編號：7381154 起造年份：1976年12月 完工年份：1979年 建造廠商：住友重機械工業(yè)(日本) 船只船種：油輪 貨物種類：原油 國籍：新加坡 船主：第一奧森油輪(新加坡) 凈重噸位:564,763噸(經(jīng)重建后) 總注冊噸位：260,581噸 吃水：24.61公尺 舷寬：68.86公尺 船長：458公尺 航速：13節(jié) 動力：住友Stal-Laval AP蒸汽渦輪機，50,000匹(37,300千瓦)，轉(zhuǎn)速85 RPM 體積：658,362立方公尺